7.3万円
※ 検査料・事務手数料を2万円として車検にかかる費用を算出しております。
価格と年式の在庫分布表
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
価格と走行距離の在庫分布表
※表の台数は車輌本体価格に対して台数をカウントしています。
年式と走行距離の在庫分布表
グレード・価格
| グレード名 | 型式 | 年式 |
排気量 | シフト | 駆動方式 | ハンドル | ドア数 | 新車価格 | 中古車価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20Sツーリング | E-A32 | 1994年8月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 219万円 | - |
| 20Sツーリング | E-A32 | 1994年8月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 209.3万円 | - |
| 20Sツーリング | E-A32 | 1996年5月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 219万円 | - |
| 20Sツーリング | E-A32 | 1996年5月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 209.3万円 | - |
| 20Sツーリング | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 221万円 | - |
| 20Sツーリング | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 211.3万円 | - |
| 20Sツーリング | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 222万円 | - |
| 20Sツーリング | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 212.3万円 | - |
| 20イニシア | E-A32 | 1994年8月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 204万円 | - |
| 20イニシア | E-A32 | 1994年8月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 194.3万円 | - |
| 20イニシア | E-A32 | 1996年5月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 204万円 | - |
| 20イニシア | E-A32 | 1996年5月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 194.3万円 | - |
| 20イニシア | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 206万円 | - |
| 20イニシア | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 196.3万円 | - |
| 20エアロセレクション | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 249万円 | - |
| 20エアロセレクション | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 239.3万円 | - |
| 20エアロセレクション | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 249万円 | - |
| 20エアロセレクション | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 239.3万円 | - |
| 20エアロセレクション 専用リヤスポイラー付車 | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 253万円 | - |
| 20エアロセレクション 専用リヤスポイラー付車 | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 243.3万円 | - |
| 20エアロセレクション 専用リヤスポイラー付車 | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 253万円 | - |
| 20エアロセレクション 専用リヤスポイラー付車 | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 249万円 | - |
| 20エクシモ | E-A32 | 1994年8月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 214万円 | - |
| 20エクシモ | E-A32 | 1994年8月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 204.3万円 | - |
| 20エクシモ | E-A32 | 1996年5月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 214万円 | - |
| 20エクシモ | E-A32 | 1996年5月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 204.3万円 | - |
| 20エクシモ | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 215.8万円 | - |
| 20エクシモ | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 206.1万円 | - |
| 20エクシモ | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 216.8万円 | - |
| 20エクシモ | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 207.1万円 | - |
| 20エクシモ 10thアニバーサリー | E-A32 | 1998年5月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 216.8万円 | - |
| 20エクシモ 10thアニバーサリー | E-A32 | 1998年5月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 207.1万円 | - |
| 20エクシモ デュアルセレクション | E-A32 | 1996年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 225.7万円 | - |
| 20エクシモ デュアルセレクション | E-A32 | 1996年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 216万円 | - |
| 20エクシモ デュアルセレクションII | E-A32 | 1996年5月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 227.8万円 | - |
| 20エクシモ デュアルセレクションII | E-A32 | 1996年5月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 218.1万円 | - |
| 20エクシモ ブラウンセレクション | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 225.2万円 | - |
| 20エクシモG | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 234.8万円 | - |
| 20エクシモG | E-A32 | 1997年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 225.1万円 | - |
| 20エクシモG | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 235.8万円 | - |
| 20エクシモG | E-A32 | 1998年1月 | 2000cc | 5MT | FF | 右 | 4 | 226.1万円 | - |
| 25Sツーリング | E-PA32 | 1994年8月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 256万円 | - |
| 25Sツーリング | E-PA32 | 1996年5月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 256万円 | - |
| 25Sツーリング | E-PA32 | 1997年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 258.8万円 | - |
| 25Sツーリング | E-PA32 | 1998年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 259.8万円 | - |
| 25SツーリングJ | E-PA32 | 1997年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 239.5万円 | - |
| 25エアロセレクション | E-PA32 | 1997年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 279万円 | - |
| 25エアロセレクション | E-PA32 | 1998年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 279万円 | - |
| 25エアロセレクション 専用リヤスポイラー付車 | E-PA32 | 1997年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 283万円 | - |
| 25エアロセレクション 専用リヤスポイラー付車 | E-PA32 | 1998年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 283万円 | - |
| 25エクシモ | E-PA32 | 1994年8月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 243万円 | - |
| 25エクシモ | E-PA32 | 1996年5月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 243万円 | - |
| 25エクシモ | E-PA32 | 1997年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 245.8万円 | - |
| 25エクシモ | E-PA32 | 1998年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 246.8万円 | - |
| 25エクシモ デュアルセレクション | E-PA32 | 1996年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 255.1万円 | - |
| 25エクシモ デュアルセレクションII | E-PA32 | 1996年5月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 257.2万円 | - |
| 25エクシモ ブラウンセレクション | E-PA32 | 1998年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 265.3万円 | - |
| 25エクシモG | E-PA32 | 1994年8月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 282.5万円 | - |
| 25エクシモG | E-PA32 | 1996年5月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 282.5万円 | - |
| 25エクシモG | E-PA32 | 1997年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 287.5万円 | - |
| 25エクシモG | E-PA32 | 1998年1月 | 2500cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 288.5万円 | - |
| 30Sツーリング | E-HA32 | 1994年8月 | 3000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 299.5万円 | - |
| 30Sツーリング | E-HA32 | 1996年5月 | 3000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 299.5万円 | - |
| 30Sツーリング | E-HA32 | 1997年1月 | 3000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 304.5万円 | - |
| 30Sツーリング | E-HA32 | 1998年1月 | 3000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 305.5万円 | - |
| 30エクシモG | E-HA32 | 1994年8月 | 3000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 318万円 | - |
| 30エクシモG | E-HA32 | 1996年5月 | 3000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 318万円 | - |
| 30エクシモG | E-HA32 | 1997年1月 | 3000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 323万円 | - |
| 30エクシモG | E-HA32 | 1998年1月 | 3000cc | 4AT | FF | 右 | 4 | 324万円 | - |
※新車価格以外の表示値は、株式会社プロトコーポレーション独自のデータを基に算出した参考値です。
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【このクルマの良い点】
エンジン、マルチリンクリアサスペンションの相性がいい。シングルカムのRB20Eでも、結構走る。今では...
投稿日: 2022年02月06日
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【所有期間または運転回数】
8年間で5台乗り継ぎました。
【総合評価】
個人的には5点満点です。
ドラ...
投稿日: 2015年03月10日