トヨタ　スープラ　JZA80　超長期放置エンジン再始動　レストア　２４年ぶりのエンジン始動｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回はいつもと少し違うのですが
お客様のお知り合いの倉庫？に長期間放置をしている車があるから
エンジンを掛けて走行できるまで頼めないかとご相談をいただき
お話を聞くとトヨタの名車
JZA80スープラだと言うから是非やらせてほしいと
いった時の作業になります

作業と画像枚数多いのでいくつかに別れますが
お暇なときにでも御覧ください

この時はバッテリーを繋げても
オンにはなりますがスタータも回らないし、なんの音もしない状態です
２４年分のホコリとサビ、はあるのですが
屋内保管なのでボディーの状態は良さそうです

懐かしい感じのエンジンルームです
ただ何やら異臭がする気がします
エンジンが駄目だとユニットでいくらするのか
生きててほしいと思いつつ

距離若っ
エンジンは大丈夫だろうと信じます

このコックピットが昔好きでした

紙の車検ステッカーだけで売れそな気がする

まずココから
燃料ポンプはトランクのスペアタイヤ下にいらっしゃいます
既に傷んだガソリンの匂い
まあそりゃそうだよね
御開帳

燃料ポンプの化石です
想定以上の状態！！！

使える部分は無いです
ポンプ部分は社外の大容量とか別車種のを流用すればなんとかなるのだけど
レベルセンサー部分をどないするか
海外サイト（eBayとか特に米国）には新品部品があるのに
本国日本には生産もされていないという
聞いた話、米国の法律で輸入されている車両の部品は何年だか
生産する必要があるとかないとか
本当かどうか正確なところは分かりません

ポンプがこんなんじゃ
そりゃタンクもこうならあな
タンク内部とは思えない惨状
腐ったガソリンとポンプ周辺から出たサビで偉いことになってます
唯一、日本初？の樹脂タンクのお陰で
なんとかなるかな？

とにかくタンクを下ろして内部洗浄と錆取り
本当は配管も交換したかったのですが、生産終了のため
配管の洗浄、をするのですが
さすがバブリーな時代の車両、ボルト・ナットでまーしっかり付いてます
この状態にするのに何本外したか分かりません

平成初期の車とは思えないガソリンタンクの重量
とにかく軽くしてリア荷重を軽くしたかったのかな

錆取り剤と高圧洗浄機でやっとココまで
まだ取れそう
ここまでやったけど、結局部品がなくて
中古のタンクをポンプごと購入したのは、もう少し先の話です

配管を追ってエンジンの方に移動しつつ腐食の確認をするのですが
ボンネットを開けた時の匂いが気になり
どのみち全部外すことになるのだからと思い下回りと
バンパーを外します

見事にアンダーカバーが
ネズミか何かの巣に

フロントバンパーはリアバンパー以上に
ボルト・ナットが使われています
今どきの車両は２０分の１、それ以上かもです
しかもこの個体

アクティブスポイラー付き
バブリーな時代のスポーツカーにたまにあった
自動でニョキッと出てくるスポイラー
時代を感じる機能の一つですね

ガソリンに関係している部分で新品部品が出る部分（特に配管系）
は新品を使って、
屋内とはいえ２５年放置なのでタイミングベルトの交換
もしていきます
なのでラジエター・エアコンのコンデンサーも
外します

このスープラですが、触っていてなにか分からないですが
違和感みたいなものがあって
いざ色々外し始めたら
負圧計のカプラーが普通に抜けたままになっていたり

ホースのバンドが止まってなかったり
当時どんなお店で作業をしていたのか
それとも今で言うDIY的な感じで自分で作業をしていたのか
それで調子が悪くなって乗らなくなってネズミーランドになったのか

色々考えてしまいます
真実は分かりません

あらゆる部分がネズミによって浸食しています
外せる部分は外して、使える部品は使いたいと思います
幸いタイミングベルト関係は全て新品で揃います

広いほうがやりやすいのでこの状態から
インマニの方も外していこうと思います

ちなみに一度も外した経歴のない２ＪＺ・１ＪＺ系のクランクシャフトのボルトは
通常のインパクトではまず外れません
１mのロングのハンドルにパイプを突っ込んで
ハンドルが折れるのではないかレベルでパキンッというより
バキンッ！！とすごい音を立ててようやく緩みます
そんなことを一人でやっているので写真を撮る余裕はないので
ご想像におまかせします

第一弾はココまで
続きも手が空いた時に上げていきます

• ８０スープラ
• ２JZ再始動
• JZA80
• ２５年放置スープラ修理
• JZA80スープラ再始動
• Ｅ－JZA８０スープラレストア
• トヨタ
• 整備
• 修理
• 交換