ボルボ特集／ボルボが良識ブランドと呼ばれる理由

　ボルボには、安全性の高い自動車だというイメージがある。世界初の3点式シートベルト実用化や、それにともなう特許権の開放というエピソードもそのイメージに花を添える。
　1927年の創業以来、ボルボは安全をブランドのコアバリューに添え、独自の事故調査隊による実地調査を踏まえた知見により、安全技術に磨きをかけてきた。一般的に各自動車メーカーは各種アセスメントの結果をターゲットに、自動車の安全装備を開発しているが、リアルワールドでの結果を重視するボルボでは、そういった開発姿勢は行わない。たとえば、現行の衝突試験は男性を模したダミー人形にて行われる。そのため、多くのクルマは、女性がむち打ち症になるリスクが男性よりも高いというのだ。性別や体格に関係なく、すべての乗員に安全性を提供する。事故調査隊による調査は、そのために欠かせないフィールドワークだ。
　2019年3月、ボルボはこれまで培ってきた貴重なデータや研究成果をまとめた論文を一般に向けて公開するデジタルライブラリー「E.V.A.プロジェクト」を発表した。いわば秘伝のタレとも言うべき貴重なデータであるにも関わらず、これらをすべて無償で解放するという。
　その目的は、すべてのひとの安全のため。2008年からボルボは、新型車での死亡者や重傷者をゼロにする「Vision2020」を続けてきたが、広く世の中に安全の知見を広げることで、交通事故による死傷者のない世界を作り上げようとしている。この取り組みは3点式シートベルトの誕生60周年を記念したもの。知識の共有はボルボにとって変わらぬ伝統である。
　そして未来に向けてボルボは、安全への取り組みをさらに加速させている。2020年以降、全車の最高速度を時速180kmに制限すると発表するなど、一部地域での商品力低下も辞さない構えだ。
　クルマが将来においても自由であるために。ボルボの今後に期待だ。

　市街地のような見とおしの悪い交通状況でありがちなのが、自転車との接触事故。ボルボでは、サイクリストがかぶるヘルメットがボンネットに衝突した際に、どのようなことが起きるかを世界で初めて実験。安全アセスメントにはない項目だが、より安全なクルマを開発するべく、この実験で得られたデータを活用していくという。

　ボルボの独自調査によれば、交通事故による死傷者をなくすには、「速度超過」、「飲酒運転」、「注意力の低下」という三つの課題を克服する必要があるという。そこでドライバーの状態異常を車両が検知するためのインカーカメラの開発を進めている。異常が検知された場合は、車両が運転に介入するというシステムだ。

　ボルボは2021年から全モデルに「ケアキー」を標準装備する予定だ。このキーには速度制限をかけることが可能で、運転経験の浅いドライバーや高齢ドライバーにクルマを貸し出す際などにも役立つとしている。なお、同様の仕組みは90シリーズに「レッドキー」としてすでに導入済みで、オプションとして購入可能となっている。

　ボルボとウーバーの間で共同開発していた自動運転車の量産モデルが、いよいよ生産開始となる。XC90をベースにしたこのモデルは、ウーバーによる自動運転システムを簡単に搭載できる設計となっているのが特徴で、車体各所にセンサーがビルドインされている。ウーバーは2022年までに無人タクシーサービスなどを運用予定だ。

　ヘッドセット「XR-1」は、カメラの映像をリアルタイムでデジタル化し、アプリのコンテンツと重ねて表示するシステム。ボルボがこの技術を導入したのは、今後さらなる高度化が予想される安全装備などのアイデアをすばやく評価するため。たとえばドライバーの注意力を評価するような装備がこれによって早期に実用化するという。

文●ユニット・コンパス　写真●ポールスター

レースでの活躍でその名を知られたポールスターが、EV専門ブランドとして独立。その最初の市販モデルが、いよいよ一部地域で販売開始となる。

　2019年以降に発売される全モデルの電動化を表明したことで、世界から大きな注目を集めたボルボ。その取り組みをピュアな形で凝縮させたのが、グループ傘下に作られた新ブランド「ポールスター」だ。
　かつてボルボ車を用いたレース活動によってブランドの名声を高めていたポールスターが新たな舞台として選んだのが「電動化専門ブランド」という道だった。2017年6月にブランドを立ち上げると、同年10月には最初のプロダクトとなる「ポールスター1」を発表。2019年中の販売を目指し開発を続けている。
　「ポールスター1」はエンジンにより前輪を、モーターで後輪を駆動するプラグインHV。そのスタイルは2013年に発表されたコンセプトカー「コンセプト・クーペ」のデザインを取り入れたもので、バッテリー搭載による重量増をカバーするべく素材にカーボンを採用している。
　続いて2019年3月には第2弾となる「ポールスター2」も発表。こちらはフルEVで前後に搭載されたモーターが4輪を駆動させる。こちらは2020年から生産を開始し、価格は5万9900ユーロ（約710万円）を予定。通常の販売に加えて、利用期間に応じて料金を支払うサブスクリプション方式も検討されている。
　ボルボと相似形をとりながらも、さらに未来に向けて先鋭化されたブランドとなっているポールスター。日本への導入は未定とのことだが、その美しいスタイルをこの目で見られる日が待ち遠しい。

文と写真●ユニット・コンパス
※ナンバープレートはすべて、はめ込み合成です。
施工に必要な時間は１時間ほど。バッジ以外はノーマルと見た目も変わりがない。だが、乗れば確実に変化を感じられるプログラムだ。

　調律するという音楽用語に由来するチューニングは、クルマが本来持つパフォーマンスを引き出す施策だ。
　ボルボはメーカーでは極めてユニークなことに、メーカー純正のコンピューターチューニングプログラム。「ポールスター・パフォーマンス・ソフトウェア」を販売している。
　舞台は箱根のワインディングで、試乗車はXC90 D5。ノーマルとの大きな違いを感じたのは上り坂の再加速。アクセル操作に対するタイムラグが明らかに少なく、なおかつ希望する速度に達するまでの時間も短い。イメージとクルマとの動きにあるズレが少なくなるため、多くのひとが運転しやすいと感じるはずだ。
　メーカー純正ゆえ、保証や燃費への悪影響もないというのも嬉しい。新車購入時でももちろんいいが、1年ほどノーマルを味わってからチューニングによる変化を楽しむのもいい。中古車にも施工可能だ。

文●ユニット・コンパス　写真●内藤敬仁、ユニット・コンパス
※中古車参考価格はすべてグーネット2019年８月調べ
ボルボのエントリーモデルでいて、エレガントなデザインと手頃なボディサイズで、たちまち人気モデルになった現行型V40。登場から６年以上が経過し、中古車市場にはたくさんの物件が流通している。言わば、そろそろ買い時が到来したということ。今回は、現行型V40のヒストリーを振り返りながら、クルマの魅力、中古車動向など、多角的に紹介していこう。

　2013年2月に発表されたボルボのエントリーモデル「V40」。90年代にも同じ車名を持つクルマが存在したが、新型はショートワゴン風のボディが見どころ。兄貴分のV60よりもひとまわり小型のボディは取りまわし性もよく、新車販売は好調。そのおかげで、良質な中古車が市場に数多く流通することになった。
　V40の大きな魅力のひとつは、ガソリンのほか、クリーンディーゼルが選べること。V40が属するCセグメントは、日本ではディーゼルを設定しないことが多いので、これは大きな強みである。さらに、ボルボの上級モデルとほとんど変わらない安全装備（シティセーフ）が全車標準となり、安全性にこだわったクルマ選びをするひとにもオススメできる。
　気になる中古車価格帯は80万円～380万円と幅広い。5年～6年落ちの物件であれば、100万円以下の予算で探せるのが魅力。低価格ゾーンにある物件も、走行距離は5万km前後に留まるものも少なくないので、比較的安心したクルマ選びができるはず。グレードは、ディーゼル搭載車の割合が多いが、相場が低いのは1.6Lガソリンの「T4」。初期投資を優先するか、ランニングコストを優先するかで悩むところだ。
　そのほか、クロスカントリーやポールスターチューンのスポーツモデルを設定するなど、V40の選択肢はじつに多彩である。はじめての輸入車としてもオススメで、国産車からの乗り換えにもぴったり。このクルマを足がかりに、ボルボの世界に浸ってみるのも一興と言えそうだ。

2013年式 ボルボ V40 D4 Ｒデザイン ポールスターエディション（８速AT） ●全長×全幅×全高：4370×1800×1440mm ●ホイールベース：2645mm ●トレッド前／後：1545／1535mm ●車両重量：1540kg ●排気量：1968cc ●エンジン：直４DOHCターボ ●最高出力：190ps／4250rpm ●最大トルク：40.8kgｍ／1750～2500rpm ●サスペンション前／後：ストラット ●ブレーキ前／後：マルチリンク ●タイヤ前後：225／40R18

　V40には、数多くの限定車がリリースされた。そのなかのひとつが、ポールスターチューンのモデル。モータースポーツで培ったパーツを装着し、内外装や足まわりに専用パーツが与えられる。走りを楽しみたいひとにオススメ。

写真は「T5 Ｒデザイン」。フロントバンパーやシルクメタル仕上げのディフューザー、専用18インチホイールを装着。ダンパーとスプリングも強化され、スポーティな走りが楽しめる。

　２代目V40は、ショートワゴン風の５ドアボディを採用。エンジンは1.6L直４ターボを搭載し、180馬力を発揮。JC08モード燃費は16.2km／Lという低燃費も実現している。「シティセーフ」を全車標準装備するのも大きな魅力だ。

　専用内外装を採用したスポーティモデルが登場。エンジンは２L直５ターボを搭載し、213馬力という高出力を発揮する。

　「ヒューマンセーフティ」に、自転車を検知する機能が加わり安全性を強化。「SE」にナビゲーションパッケージが標準化された。

　従来パッケージオプションの安全装備10種類をV40シリーズ全車に標準化。これにともない、価格も見直されている。

　V40に待望のクリーンディーゼルエンジンが設定された。２L直４ターボが搭載され、最高出力は190馬力、最大トルクは40.8kgｍを発揮する。８速Tを組み合わせることで、JC08モード燃費は最大21.2km／Lを実現している。

　従来の1.6L直４ターボ「T4」に代わり、1.5L直４ターボ「T3」が加わった。トランスミッションは６速ATが組み合わされる。

　エクステリアを一新するマイナーチェンジを実施。新型XC90で導入されたヘッドライト形状など、最新のボルボフェイスに移行した。安全面では「歩行者エアバッグ」が全車標準装備となった。

　エントリーモデルに位置付けられるものの、室内はプレミアムブランドにふさわしい高級なつくり。中央に備えられたナビゲーションも見やすく、運転席はどんな体形のひとでもフィットする。衝突回避軽減ブレーキをはじめとする多くの安全装備を盛り込んだ「シティセーフ」が全車に標準装備されるのもうれしい。

　ガソリンは1.5Lターボ「T3」、1.6Lターボ「T4」、２Lターボ「T5」の３機種、これに加えてディーゼルが２Lターボ「D4」と、全４機種のエンジンを設定。また、ディーゼルが追加された2015年７月、「T5」が５気筒から新設計４気筒へと換装されている。また、「T3」は「Drive-E」と呼ばれる軽量なエンジンで燃費性能も優秀だ。

　ひと口にV40と言っても、さまざまなスタイルが存在する。スタンダードな仕様は、飽きのこないシンプルなデザインが魅力（写真は後期型）。ガソリン「T4」、「T4 SE」、「T3」やディーゼル「D4」などがこれに該当する。ホイール径は16インチ（SEは17インチ）とジャストサイズで、街乗りならこれがベター。中古車価格も、エアロパーツをまとったＲデザインに比べると手頃となっている。

　ノーマルと比べて30mm高い全高を持つクロスオーバーがクロスカントリー。前後バンパー形状も専用デザインとなり、4WDシステムを搭載することで、外見だけには留まらない悪路走破性能も備える。立体駐車場にも入庫可能だから、都市部での使い勝手も良好だ。エンジンバリエーションは、当初「T5」のみだったが、「T3」や「D4」なども設定し、V40のもうひとつの顔となっている。

　V40のスポーティグレードと言えば　「Ｒデザイン」だが、これをベースにポールスターのパーツでチューニングを施した限定車もリリースされた。写真は「D4 Ｒデザイン ポールスターエディション」で、50台限定で登場。最高出力は200馬力に高められ、ステンレス製エキゾースト、専用サスなどが組み込まれている。ほかにも「D4 Ｒデザイン ポールスターエディション」が発売された。

　V40の登場から遅れて投入されたディーゼルエンジンだが、中古車の割合は全エンジンタイプのなかでもっとも多い。次に多いのが、1.6L直４ターボの「T4」。高出力を誇る２L直５ターボ（後に直４ターボ化）の「T5」はやや少なめ。なお「D4」は数は多いものの、相場はやや高めである。

　登場から６年以上が経過するが、市場に流通する物件は３万km未満が６割弱を占めており、全体的に低走行車が中心。アフターパーツでカスタムされた個体も少なく、安心したクルマ選びが可能。ただし、一見綺麗な物件も修復歴の有無、記録簿などは必ずチェックしておきたい。

80万円～380万円（※13年～19年 全グレード）

　ボルボ・カー・ジャパンでは、「クラシックガレージ」と銘打って、往年のボルボをリフレッシュおよび販売するという試みを行っている。そのPRとして、940エステートを試乗する機会があった。このモデルは、ボルボの歴史のなかでもとくに価値あるもので、現在でも多くのオーナーが愛用している。対象車種は100系、200系、700系などかぎられてはいるが、かつての味わいが今でも楽しめるのは嬉しい。
　そんな940エステートだが、一般的な中古車市場では50万円前後の価格から入手可能。距離改ざん車も目立つから、注意して探そう。

　角ばった箱型は、昔のボルボのトレードマーク。最近の洗練されたデザインもいいが、ボルボの質実剛健さを感じさせるこのフォルムがたまらないと感じるユーザーも少なくない。写真はリフレッシュされた個体なので、内外装やエンジンルームは非常に美しい。

　ボルボ・アマゾンのシャシーに、美しいクーペ／シューティングブレーク風ボディを架装したのがP1800。丸型ヘッドライトや、流線形のフォルムは、一見するとボルボのイメージとは異なる。今でも価値の高い１台だ。