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 | 2人乗りライトウェイトオープンスポーツカー、マツダロードスターは、3代目となり排気量は2L 直列4気筒エンジンを搭載、全幅は1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる。6速マニュアルと5速マニュアル、電子制御6速AT「アクティブマチック」も用意される。最大出力は、マニュアルが170馬力、オートマチックが166馬力を発揮。ルーフバリエーションが、布製「ソフトトップ」と、電動ルーフシステムを装備した「パワーリトラクタブルハードトップ（RHT）」の2タイプ。RHTは、トランクスペースを犠牲にしない電動ルーフシステムで、ルーフの開閉操作は世界最速の約12秒で完了する。グレードバリエーションは、ベーシックな「ROADSTER（ロードスター）」/「ロードスターRHT」および、より走りを重視した17インチホイール装着の「RS」/「RS RHT」には、アルミ調パーツとの組み合わせのブラックファブリックシート、より上質な雰囲気を重視した「VS」/「VS RHT」には、スタイリッシュなサドルタンレザーシートを標準装備する。RS RHTとVS RHTは、17インチ高輝度塗装アルミホイールとフロントフォグランプ+フォグランプベゼル、それにヒーター付本革シートもしくはDSC（横滑り防止機構）をセットにした「プレミアムパッケージ」（14万円高）を選択できる。今回の特別仕様車「Prestige Edition（プレステージエディション）」は、電動ルーフシステムを装備したパワーリトラクタブルハードトップ（RHT）の上級機種「RS RHT」/「VS RHT」をベースとして、シートヒーター付本革製バケットシート（ブラック）、BBS社製鍛造17インチアルミホイール、ステンレス製スカッフプレート、フロントフォグランプ等を特別装備した。 |
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 | 3代目となるマツダロードスターには、排気量は2Lの直列4気筒エンジン、全幅は1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる。6速マニュアルと5速マニュアル、電子制御6速AT「アクティブマチック」も用意される。バリエーションとなるのは、既存モデルの布製「ソフトトップ」と、電動ルーフシステムを装備した「パワーリトラクタブルハードトップ(RHT)」。RHTは、トランクスペースを全く犠牲にしない画期的な電動ルーフシステム。ルーフの開閉操作は世界最速の約12秒で完了する。グレードは、ベーシックな「ROADSTER(ロードスター)」/「ロードスターRHT」および、より走りを重視した17インチホイール装着の「RS」/「RS RHT」には、アルミ調パーツとの組み合わせのブラックファブリックシート、より上質な雰囲気を重視した「VS」/「VS RHT」には、スタイリッシュなサドルタンレザーシートを標準装備する。今回の「ブレイズエディション（BLAZE EDITION）」は、きらめき、強い光、燃え立つような色彩といった意味の名を持つ特別仕様車。BBS社製鍛造アルミホイール、各部に採用したクロームパーツおよびクリアタイプパーツ、濃いボルドー系の専用ボディカラー「ラディアントエボニーマイカ」などを特別装備している。一方で、サンドベージュ色と黒色の革素材を多用しながら、アルミ調パーツをアクセントとして用いる質感の高い内装とすることにより、スポーティかつエレガントな仕様としている。パワーリトラクタブルハードトップ（電動格納ルーフ）モデルは2007年4月からの発売。 |
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 | 3代目となるマツダロードスターには、排気量は2Lの直列4気筒エンジン、全幅は1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる。6速マニュアルと5速マニュアル、電子制御6速AT「アクティブマチック」も用意される。バリエーションとなるのは、既存モデルの布製「ソフトトップ」と、電動ルーフシステムを装備した「パワーリトラクタブルハードトップ(RHT)」。RHTは、トランクスペースを全く犠牲にしない画期的な電動ルーフシステム。ルーフの開閉操作は世界最速の約12秒で完了する。グレードは、ベーシックな「ROADSTER(ロードスター)」/「ロードスターRHT」および、より走りを重視した17インチホイール装着の「RS」/「RS RHT」には、アルミ調パーツとの組み合わせのブラックファブリックシート、より上質な雰囲気を重視した「VS」/「VS RHT」には、スタイリッシュなサドルタンレザーシートを標準装備する。今回の「ブレイズエディション（BLAZE EDITION）」は、きらめき、強い光、燃え立つような色彩といった意味の名を持つ特別仕様車。BBS社製鍛造アルミホイール、各部に採用したクロームパーツおよびクリアタイプパーツ、濃いボルドー系の専用ボディカラー「ラディアントエボニーマイカ」などを特別装備している。一方で、サンドベージュ色と黒色の革素材を多用しながら、アルミ調パーツをアクセントとして用いる質感の高い内装とすることにより、スポーティかつエレガントな仕様としている。パワーリトラクタブルハードトップ（電動格納ルーフ）モデルは2007年4月からの発売。 |
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 | 3代目となるマツダロードスターは、初代から継承する「人馬一体」の開発コンセプトを基に、排気量は2Lエンジンの採用、全幅は1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる。6速マニュアルと5速マニュアル、電子制御6速AT「アクティブマチック」も用意される。最大出力は、マニュアルが170馬力、オートマチックが166馬力を発揮。バリエーションとなるのは、既存モデルの布製「ソフトトップ」と、今回新規設定された電動ルーフシステムを装備した「パワーリトラクタブルハードトップ（RHT）」。RHTは、トランクスペースを全く犠牲にしない画期的な電動ルーフシステム。ルーフの開閉操作は世界最速の約12秒で完了する。グレードは、ベーシックな「ROADSTER（ロードスター）」/「ロードスターRHT」および、より走りを重視した17インチホイール装着の「RS」/「RS RHT」には、アルミ調パーツとの組み合わせのブラックファブリックシート、より上質な雰囲気を重視した「VS」/「VS RHT」には、スタイリッシュなサドルタンレザーシートを標準装備する。RS RHTとVS RHTは、17インチ高輝度塗装アルミホイールとフロントフォグランプ、それにヒーター付本革シートもしくはDSC（横滑り防止機構）をセットにした「プレミアムパッケージ」（14万円高）を選択できる。 |
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 | マツダブランドメッセージである「Zoom-Zoom」をフルに具現化したライトウェイトオープンスポーツカー、ロードスター。3代目は、初代から継承する「人馬一体」の開発コンセプトを基に、軽量かつコンパクトな2L直列4気筒 MZRエンジンの採用、全幅は1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる。6速マニュアルと、操作性を更に向上させた5速マニュアル、新たな楽しさを付加する電子制御6速AT「アクティブマチック」も用意される。マニュアルは170馬力、オートマチックは166馬力を発揮。バリエーションとなるのは、ベーシックな「ROADSTER（ロードスター）」および、より走りを重視した17インチホイール装着の「RS」には、アルミ調パーツとの組み合わせのブラックファブリックシート、より上質な雰囲気を重視した「VS」には、スタイリッシュなサドルタンレザーシートを標準装備する。今回、ナンバー取得が可能なレース仕様ベースモデル「NR-A」（5速マニュアルのみ）を追加。このモデルは、マツダが後援するワンメイクレース「ロードスター・パーティレース（主催：ジャパンNR-Aレースアソシエーション）」に、今年の9月から参加可能となる車両。特別装備として、車高調整機構付ビルシュタイン社製ダンパー、トルクセンシング式スーパーLSD、フロントサスタワーバーなどを採用することによって、スポーツ走行により適した仕様としている。 |
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 | マツダブランドメッセージである「Zoom-Zoom」をフルに具現化したライトウェイトオープンスポーツカー、ロードスター。軽量かつコンパクトな新開発2L直列4気筒 MZRエンジンの採用、全幅は1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる。新開発の6速マニュアルと、操作性を更に向上させた5速マニュアル、新たな楽しさを付加する電子制御6速AT「アクティブマチック」もラインアップする。マニュアルは170馬力、オートマチックは166馬力を発揮。バリエーションとなるのは、ベーシックな「ROADSTER（ロードスター）」および、より走りを重視した17インチホイール装着の「RS」には、アルミ調パーツとの組み合わせのブラックファブリックシート、より上質な雰囲気を重視した「VS」には、スタイリッシュなサドルタンレザーシートを標準装備する。今回「2005−2006日本カー・オブ・ザ・イヤー」受賞を記念して、特別仕様車「日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞記念車」を発売。新しい内外装カラーの組み合わせの採用に加えて、本革製バケットシート、クロス製ソフトトップ、BOSEサウンドシステムなどの特別装備により、ロードスターの質感をさらに高めた仕様となっている。 |
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| マツダブランドメッセージである「Zoom-Zoom」をフルに具現化したライトウェイトオープンスポーツカー、ロードスター。7年ぶりにフルモデルチェンジした3代目は、初代から継承する「人馬一体」の開発コンセプトを基に、軽量かつコンパクトな新開発2L直列4気筒 MZRエンジンの採用、全幅は1720mmの3ナンバーワイドサイズとなる。新開発の6速マニュアルと、操作性を更に向上させた5速マニュアル、新たな楽しさを付加する電子制御6速AT「アクティブマチック」もラインアップする。マニュアルは170馬力、オートマチックは166馬力を発揮。バリエーションとなるのは、ベーシックな「ROADSTER（ロードスター）」および、より走りを重視した17インチホイール装着の「RS」には、アルミ調パーツとの組み合わせのブラックファブリックシート、より上質な雰囲気を重視した「VS」には、スタイリッシュなサドルタンレザーシートを標準装備する。車両盗難を防止するイモビライザーを全車に標準装備。平成17年基準排出ガス50％低減レベル（U-LEV）認定を取得する。また、発売を記念した限定販売台数500台のプレミアムモデル「3rd Generarion Limited」についても、同時販売される。 |
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 | 「2人乗り小型オープンスポーツカー生産台数世界一」としてギネスワールドレコードにも認定されたマツダ・ロードスター。ブランドメッセージである「Zoom-Zoom」を象徴し、意のままに操れる人馬一体のドライビングプレジャーを具現化する後輪駆動、オープン2シーターである。現在はバリエーションは整理され、充実装備の「SP」とモータースポーツ入門用ベース車の「NR-A」の2タイプ。エンジンは125馬力の1.6L 直列4気筒ユニット。SPには5速マニュアルに加え、4速ATが設定される。サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式、NR-Aについてはビルシュタイン社製ダンパーとシリカコンパウンド配合のブリヂストン社製195/50R15タイヤ「TURANZA」が奢られる。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で熱線プリント式デフォッガー付きとなる。安全対策としてデュアルエアバッグとプリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、4W-ABS&EBD（電子制御制動力配分システム）を標準で装備する。 |
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 | マツダ・ロードスターは、意のままに操れる人馬一体のドライビングプレジャーを具現化するオープン2シーターである。搭載されるエンジンは、160馬力の吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構付き1.8L 直4DOHCと125馬力の1.6Lの2種類。FR駆動のみ。日本では350台の限定販売となる「ターボ」。過給圧を抑えたマイルドターボで、最高出力はベースの1.8L 自然吸気の160ps/7000rpmに対し172ps/6000rpm、最大トルクは17.3kgm/5500rpmから21.3kgm/5500rpmへ大きく向上した。 |
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 | 「2人乗り小型オープンスポーツカー生産台数世界一」としてギネスワールドレコードにも認定されたマツダ・ロードスター。ブランドメッセージである「Zoom-Zoom」を象徴し、意のままに操れる人馬一体のドライビングプレジャーを具現化するオープン2シーターである。搭載されるエンジンは、160馬力の吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構付き1.8L 直4DOHCと125馬力の1.6Lの2種類。FR駆動のみ。1.8Lモデルのグレード展開は、アルミ製インパネパーツやブラックのレザーシートと布幌を装備した上質スポーティなVSコンビネーションA、同様にベージュ色やウッドステアリング&シフトノブでシックなVSコンビネーションB、専用チューンされた高剛性ボディや16インチホイールを装備するハンドリングを重視したRS-IIとRS、ベーシックなSの4種。1.6Lは、充実装備のSP、モータースポーツ入門用ベース車のNR-A、ベーシックなMの3種となる。組み合わされるミッションは、RSとRS-IIが6MTのみの設定で、他の1.8Lモデルには6MTと4AT、1.6Lモデルには5MTと4ATが設定される。サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式。RS系とNR-Aについてはビルシュタイン社製ダンパーが奢られる。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で熱線プリント式デフォッガー付きとなる。安全対策としてデュアルエアバッグとプリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、AT車とSPには4W-ABS&EBDを標準で、その他グレードはオプションで装備する。なお、VSグレードと新色は8月下旬発売予定。 |
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 | 上質を謳う限定車マツダロードスター「SGリミテッド」は、1.6L「NR-A」（5速MT）と1.8L「RS」（6速MT）がベース。専用ボディ色「セリオンシルバーメタリック」とブルー基調の内装、ソフトトップで飾り、新デザインのアルミホイール。さらに、アルミ調パーツやNARDI社製本革巻きステアリングホイール、BOSEサウンドシステムなどが備わる。 両グレード合わせて400台の限定販売。 |
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 | 「2人乗り小型オープンスポーツカー生産台数世界一」としてギネスワールドレコードにも認定されたマツダ・ロードスター。ブランドメッセージである「Zoom-Zoom」を象徴し、意のままに操れる人馬一体のドライビングプレジャーを具現化するオープン2シーターである。搭載されるエンジンは、160馬力の吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構付き1.8L 直4DOHCと125馬力の1.6Lの2種類。FR駆動のみ。1.8Lモデルのグレード展開は、アルミ製インパネパーツやブラックのレザーシートと布幌を装備した上質スポーティなVSコンビネーションA、同様にベージュ色やウッドステアリング&シフトノブでシックなVSコンビネーションB、専用チューンされた高剛性ボディや16インチホイールを装備するハンドリングを重視したRS-IIとRS、ベーシックなSの4種。1.6Lは、充実装備のSP、モータースポーツ入門用ベース車のNR-A、ベーシックなMの3種となる。組み合わされるミッションは、RSとRS-IIが6MTのみの設定で、他の1.8Lモデルには6MTと4AT、1.6Lモデルには5MTと4ATが設定される。サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式。RS系とNR-Aについてはビルシュタイン社製ダンパーが奢られる。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で熱線プリント式デフォッガー付きとなる。安全対策としてデュアルエアバッグとプリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、AT車とSPには4W-ABS&EBDを標準で、その他グレードはオプションで装備する。なお、VSグレードと新色は8月下旬発売予定。 |
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 | 「2人乗り小型オープンスポーツカー生産台数世界一」としてギネスワールドレコードに認定されたのがマツダ・ロードスター。「ダイナミックDNA」と定義された意のままに操れる人馬一体のドライビングプレジャーを具現化するオープン2シーターである。搭載されるエンジンは160馬力の吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構付き1.8L直4DOHCと125馬力の1.6L直4DOHCの2種類。1.8Lモデルのグレード展開はインテリアパーツにウッドやタンカラー本革シートを装備したオーセンティックなVS、専用チューンされた高剛性ボディや16インチホイールを装備するハンドリングを重視したRS-IIとRS、ベーシックなSの4種。1.6Lのグレード展開は充実装備のSP、M、NR-Aの3種となる。新たに追加されたNR-Aはサスペンションやブレーキ、ラジエターなどの強化がされた、ナンバー取得可能なモータースポーツ入門用ベース車。組み合わされるミッションは、RSとRS-IIが6MTのみの設定で、他の1.8Lモデルには6MTと4AT、1.6Lモデルには5MTと4ATが設定される。サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式。RSとRS-II、NR-Aについてはビルシュタイン製のダンパーが奢られる。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で熱線プリント式デフォッガー付きとなる。安全対策としてデュアルエアバッグとプリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、ATモデルにはEBD&4W-ABSを標準で装備する。 |
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 | 「2人乗り小型オープンスポーツカー生産台数世界一」としてギネスワールドレコードに認定されたのがマツダ・ロードスター。搭載されるエンジンは160馬力の吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構付き1.8L直4DOHCと125馬力の1.6L直4DOHCの2種類。1.8Lモデルのグレード展開はVS、RS-II、RS、Sの4種。1.6Lのグレード展開はSPとMの2種となる。組み合わされるミッションは、RSとRS-IIが6MTのみの設定で、他の1.8Lモデルには6MTと4AT、1.6Lモデルには5MTと4ATが設定される。サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式。RSとRS-IIについてはビルシュタイン製のダンパーが奢られる。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で熱線プリント式デフォッガー付きとなる。なお、「web-tuned@Roadster」は、インターネットでのみ販売される受注生産モデルとなる。また、「マツダスピードロードスター」はRSをベースにする限定車。減衰力4段階調整式ダンパーを採用し、ユーザーが走行シーンに合わせて減衰力を調整できるようにしたほか、排気効率を高めたエキゾーストマニホールドを採用。心地良いエキゾーストサウンドを楽しめるスポーツサウンドマフラーを装着している。 |
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 | 「2人乗り小型オープンスポーツカー生産台数世界一」としてギネスワールドレコードに認定されたのがマツダ・ロードスター。搭載されるエンジンは160馬力の吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構付き1.8L直4DOHCと125馬力の1.6L直4DOHCの2種類。1.8Lモデルのグレード展開は「VS」、「RS-II」、「RS」、「S」の4種。1.6Lのグレード展開は「SP」と「M」の2種となる。組み合わされるミッションは、RSとRS-IIが6MTのみの設定で、他の1.8Lモデルには6速MTと4速AT、1.6Lモデルには5速MTと4速ATが設定される。サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式。RSとRS-IIについてはビルシュタイン製のダンパーが奢られる。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で熱線プリント式デフォッガー付きとなる。安全対策として全車にデュアルエアバッグとプリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、ATモデルにはEBD&4W-ABSを標準で装備する。なお、「YSリミテッド」はMをベースとする限定車。センターパネルやドアトリムの一部をチタン調とし、ナルディ製本革巻ステアリング&シフトノブを黒とチタン調のツートーンとし、若々しい印象に仕上げている。 |
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 | 「2人乗り小型オープンスポーツカー生産台数世界一」としてギネスワールドレコードに認定されたのがマツダ・ロードスター。「ダイナミックDNA」と定義された意のままに操れる人馬一体のドライビングプレジャーを具現化するオープン2シーターである。搭載されるエンジンは160馬力の吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構付き1.8L直4DOHCと125馬力の1.6L直4DOHCの2種類。1.8Lモデルのグレード展開はインテリアパーツにウッドやタンカラー本革シートを装備したオーセンティックなVS、専用チューンされた高剛性ボディや16インチホイールを装備するハンドリングを重視したRS-IIとRS、ベーシックなSの4種。1.6Lのグレード展開は充実装備のSP、M、NR-Aの3種となる。新たに追加されたNR-Aはサスペンションやブレーキ、ラジエターなどの強化がされた、ナンバー取得可能なモータースポーツ入門用ベース車。組み合わされるミッションは、RSとRS-IIが6MTのみの設定で、他の1.8Lモデルには6MTと4AT、1.6Lモデルには5MTと4ATが設定される。サスペンションは前後ともダブルウイッシュボーン式。RSとRS-II、NR-Aについてはビルシュタイン製のダンパーが奢られる。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で熱線プリント式デフォッガー付きとなる。安全対策としてデュアルエアバッグとプリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、ATモデルにはEBD&4W-ABSを標準で装備する。 |
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 | 2代目となるロードスターは、マツダブランド。145馬力の1.8L直4DOHCと125馬力の1.6L直4DOHCの2つのエンジンがラインアップされる。1.8Lモデルのグレード展開は上からVS、RS、Sの3車。1.6Lのグレード展開はスペシャルパッケージ、Mパッケージ、標準車の3種となる。このうち、RSと標準車は5MTのみの設定で、残りは5MTと4ATが用意される。今回、限定車として「NRリミテッド」を発売（500台）。より個性的で洗練された外観、高級感のあるクラシカルな内装を採用した。 |
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 | 2代目となるこのロードスターは、145馬力の1.8L直4DOHCと125馬力の1.6L直4DOHCの2つのエンジンがラインアップされる。1.8Lモデルのグレード展開は上からVS、RS、Sの3車。1.6Lのグレード展開はスペシャルパッケージ、Mパッケージ、標準車の3種となる。このうち、RSと標準車は5MTのみの設定で、残りは5MTと4ATが用意される。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で、標準車以外は熱線ディフォガー入りとなっている。このほか標準車はオートアンテナが脱着式になるほか、パワステ、パワーウインドウといった装備を省略。Mパッケージになると、パワステやパワーウインドウを標準装備、スペシャルパッケージ以上のグレードならアルミホイールも標準となる。エアコンはマニュアルタイプが全車に標準装備する。安全対策として全車にデュアルエアバッグとプリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、4ATには4W-ABSを標準で装備する。 |
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 | 2代目となるロードスターは、145馬力の1.8L直4DOHCと125馬力の1.6L直4DOHCの2つのエンジンがラインアップされる。1.8Lモデルのグレード展開は上からVS、RS、Sの3車。1.6Lのグレード展開はスペシャルパッケージ、Mパッケージ、標準車の3種となる。このうち、RSと標準車は5MTのみの設定で、残りは5MTと4ATが用意される。今回、限定車として「10周年記念車」を発売。日・北米・欧州・豪州の各市場向けに世界統一仕様とする、計7,500台のモデル。 |
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| 2代目となるこのロードスターは、145馬力の1.8L直4DOHCと125馬力の1.6L直4DOHCの2つのエンジンがラインアップされる。1.8Lモデルのグレード展開は上からVS、RS、Sの3車。1.6Lのグレード展開はスペシャルパッケージ、Mパッケージ、標準車の3種となる。このうち、RSと標準車は5MTのみの設定で、残りは5MTと4ATが用意される。ソフトトップのリヤスクリーンはガラス製で、標準車以外は熱線ディフォガー入りとなっている。このほか標準車はオートアンテナが脱着式になるほか、パワステ、パワーウインドウといった装備を省略。Mパッケージになると、パワステやパワーウインドウを標準装備、スペシャルパッケージ以上のグレードならアルミホイールも標準となる。エアコンはマニュアルタイプが全車に標準装備する。安全対策として全車にデュアルエアバッグとプリテンショナー&ロードリミッター付きシートベルト、4ATには4W-ABSを標準で装備する。 |
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