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ダイハツ ミラの燃費情報をご紹介します。現行モデルから過去のモデル、さらにはグレード別でもスペック情報と併せて比較できるので、じっくり悩みたい方やこだわりたい方も納得できるはず。グーネット中古車は長く愛用できる車探しのお手伝いをいたします。ダイハツ ミラの新車や中古車探しにどうぞご活用ください。
JC08モード
20.2〜24.2km/L
10・15モード
14〜30.5km/L
価格
49.8~143.5万円
排気量
547~659cc
ダイハツ ミラ L270、280系(商用)の燃費性能は10・15モード [26km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [-1km/L]の燃費性能低下となっています。
「ミラ L270、280系(商用)」は「ミラ」の車両系譜において7代目のモデルとして販売されている自動車です。2014年4月発売モデルには、水冷直列3気筒DOHC12バルブエンジンが搭載されており、58ps(43kW)/7200rpmの最高出力を発揮します。また、このモデルの排気量は658ccとなっており、最大トルクについては、駆動方式FFの「TX」において、6.6kg・m(65N・m)/4000rpmとなっています。このモデルの駆動方式については、FFにたいして、トランスミッションに3AT、4ATと5MTが設定されています。また、フルタイム4WDでは、3AT、4AT、5MTとCVTが設定されています。燃費性能については、2014年4月発売モデルの「TX」において、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション5MTでは、21.6km/リットルを達成しています。そして、同グレードの駆動方式FF・トランスミッション5MTであれば、その燃費性能は24.2km/リットルとなっています。一方、2013年2月発売モデルの同グレードの駆動方式FF・トランスミッション5MTにおいては、24.2km/リットルの燃費をマークしていたため、2014年4月発売モデルの同じ駆動方式と燃費性能は同等であるといえます。そのほか、燃費性能が22.2km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FF・トランスミッションCVTにおいて、2013年2月発売モデルおよび2014年4月発売モデル「TX」などがあります。なお、このクルマは2007年12月から現在も生産が続いています(いずれもJC08モードによる測定。2018年8月時点での情報です)。
ボディタイプ | 軽自動車 |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 58ps(43kW)/7200rpm |
排気量(cc) | 658 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 3395x1475x1530/他 |
乗車定員 | 2名 |
ミラ 2007年12月〜2018年03月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
2014年06月〜2018年03月
JC0822.9km/L
WLTC---km/L
2014年04月〜2018年03月
JC0822.3km/L
WLTC---km/L
2013年02月〜2014年04月
JC0822.3km/L
WLTC---km/L
2011年07月〜2013年02月
JC08---km/L
10・1523.5km/L
2010年04月〜2011年07月
JC08---km/L
10・1522.5km/L
2009年09月〜2010年04月
JC08---km/L
10・1521.8km/L
2009年04月〜2010年04月
JC08---km/L
10・1524.5km/L
2008年12月〜2010年04月
JC08---km/L
10・1523.4km/L
2007年12月〜2010年04月
JC08---km/L
10・1523.1km/L
ダイハツ ミラ L270、280系の燃費性能は10・15モード [27km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [-3.5km/L]の燃費性能低下となっています。
「ミラ L270、280系」は「ミラ」の車両系譜において7代目のモデルとして販売されている自動車です。2014年6月発売モデルの動力系については、58ps(43kW)/7200rpmの最高出力を発揮する水冷直列3気筒DOHC12バルブエンジンを搭載しています。また、このモデルの排気量は658ccで、最大トルクについては、「Xスペシャル」において、6.6kg・m(65N・m)/4000rpmとなっています。このモデルの駆動方式については、FFとフルタイム4WDにたいして、トランスミッションに3AT、4AT、5MTとCVTが設定されています。燃費性能については、2014年6月発売モデルの「Xスペシャル」において、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション5MTで21.6km/リットルを実現しています。そして、同グレードの駆動方式FF・トランスミッション5MTであれば、燃費性能は24.2km/リットルとなっています。一方、2013年2月発売モデルの同グレードの駆動方式FF・トランスミッション5MTでは、24.2km/リットルの燃費をマークしていたため、同じ駆動方式で比較すると、両者の燃費性能は同等であるといえます。そのほか、駆動方式FF・トランスミッション5MTにおいて、2014年4月発売モデルの「Xスペシャル」でも、燃費性能は24.2km/リットルとなります。なお、このクルマは2006年12月から現在も生産が続いています(いずれもJC08モードによる測定。2018年8月時点での情報です)。
ボディタイプ | 軽自動車 |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 58ps(43kW)/7200rpm |
排気量(cc) | 658 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 3395x1475x1530/他 |
乗車定員 | 4名 |
ミラ 2006年12月〜2008年12月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
ダイハツ ミラ 2004年04月モデルの燃費性能は10・15モード [30.5km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [0km/L]の燃費性能維持となっています。
ボディタイプ | 軽自動車 |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 48ps(35kW)/6400rpm |
排気量(cc) | 659 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 3395x1475x1500/他 |
乗車定員 | 2名 |
ダイハツ ミラ L250、260系の燃費性能は10・15モード [30.5km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [7.5km/L]の燃費性能向上となっています。
「ミラ」の車両系譜において、6代目のモデルとして販売された自動車が「ミラ L250、260系」です。2005年8月にリリースされたモデルのパワーユニットについては、水冷直列3気筒SOHC6バルブもしくは水冷直列3気筒DOHC12バルブエンジンが搭載され、最大60ps(44kW)/7600rpmの最高出力を発揮します。また、このモデルの総排気量は659ccで、最大トルクについては、「L」「D」において、5.7kg・m(56N・m)/4800rpmとなっており、「V」では6.6kg・m(65N・m)/4000rpmとなります。駆動方式については、FFとフルタイム4WDにたいして、トランスミッションに3AT、4AT、5MTとCVTが設定されています。燃費性能に関しては、2005年8月に発売された「D」の駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション5MTにおいて、21.5km/リットルを実現し、同グレードの駆動方式FF・トランスミッション5MTでは、23.0km/リットルとなっています。一方、2004年4月発売モデルの「D」では、駆動方式FF・トランスミッション5MTで、23.0km/リットルの燃費をマークしています。よって、2005年8月発売モデルの同グレードと同じ駆動方式で比較すると、両者は同等の燃費性能を備えているといえます。そのほか、燃費性能が23.0km/リットルのグレードには、2005年8月発売モデルの「L」駆動方式FF・トランスミッション5MTの、3ドア仕様と5ドア仕様の2タイプなどがあります。また、燃費性能が30.5km/リットルのグレードも存在しており、2004年4月発売モデルおよび2005年8月発売モデルの「V」駆動方式FF・トランスミッション5MTなどが挙げられます。なお、このクルマは2002年12月から2006年にわたり生産されました(いずれも10・15モードによる評価。2019年4月時点での情報です)。
ボディタイプ | 軽自動車 |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 48ps(35kW)/6400rpm |
排気量(cc) | 659 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 3395x1475x1500/他 |
乗車定員 | 2名 |
ミラ 2002年12月〜2004年04月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
ダイハツ ミラ L700系の燃費性能は10・15モード [23km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [-2km/L]の燃費性能低下となっています。
「ミラ L700系」は「ミラ」の車両系譜において5代目のモデルとして販売された自動車です。この自動車の2001年10月発売モデルには、水冷直列3気筒SOHC6バルブおよび水冷直列3気筒DOHC12バルブエンジンがラインナップされており、最大で58ps(43kW)/7600rpmの最高出力を発揮します。また、このモデルの排気量は659ccとなっており、最大トルクについては、「ピコ」「TL」などにおいては、5.7kg・m(56N・m)/4800rpm、「TV」では6.3kg・m(62N・m)/4000rpm、「リカ」では6.5kg・m(64N・m)/4000rpmとなります。このモデルの駆動方式については、FFとフルタイム4WDにたいして、トランスミッションに3AT、4AT、5MTとCVTが設定されています。燃費性能については、2001年10月に発売された「TL」において、駆動方式フルタイム4WD・トランスミッション5MTでは、20.0km/リットルを達成しています。そして、駆動方式FF・トランスミッション5MTの同グレードであれば、その燃費性能は23.0km/リットルとなっています。一方、1997年5月発売モデルの「TR」では、駆動方式FF・トランスミッション5MTで22.5km/リットルの燃費性能を達成しています。よって、同じ駆動方式の比較で0.5km/リットル燃費の向上が認められます。そのほか、燃費性能が23.0km/リットルのグレードには、トランスミッション5MTおよびCVTの駆動方式FFにおいて、2000年10月発売モデルの「CX」などがあります。また、燃費性能が27.5km/リットルのグレードも存在しており、駆動方式FF・トランスミッションCVTにおいて、2001年1月発売モデルおよび2001年1月発売モデルの「TV」が挙げられます。なお、このクルマは1998年10月から2002年まで生産されました(以上すべて10・15モード評価。2018年8月時点での情報です)。
ボディタイプ | 軽自動車 |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 45ps(33kW)/6400rpm |
排気量(cc) | 659 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 3395x1475x1425/他 |
乗車定員 | 2名 |
ミラ 1998年10月〜2002年12月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
2001年10月〜2002年12月
JC08---km/L
10・1520.3km/L
2001年05月〜2001年10月
JC08---km/L
10・1517.9km/L
2001年01月〜2001年10月
JC08---km/L
10・1527.5km/L
2000年10月〜2001年10月
JC08---km/L
10・1519.8km/L
1999年11月〜2000年10月
JC08---km/L
10・1519.8km/L
1999年05月〜1999年11月
JC08---km/L
10・1521.2km/L
1998年12月〜1999年11月
JC08---km/L
10・1527.0km/L
1998年10月〜1999年11月
JC08---km/L
10・1519.3km/L
ダイハツ ミラ L500系の燃費性能は10・15モード [25km/L]であり、前モデルから10・15モードでは [5km/L]の燃費性能向上となっています。
「ミラ L500系」は「ミラ」の車両系譜において4代目のモデルとして販売された自動車です。1997年5月にリリースされたモデルには、水冷直列4気筒DOHC16バルブ、水冷直列3気筒DOHC12バルブ、水冷直列3気筒SOHC6バルブエンジンをラインナップしており、最高出力は最大58ps(43kW)/7600rpmとなっています。また、このモデルの排気量は全グレードで659ccで、最大トルクについては、「TR」「CR」の駆動方式FFにおいて、5.8kg・m(56.9N・m)/5600rpmとなり、「TR」「CR」の駆動方式パートタイム4WDおよびフルタイム4WDにおいては、6.2kg・m(60.8N・m)/4000rpmとなっています。このモデルの駆動方式については、FFにたいして、トランスミッションに3AT、4AT、4MTと5MTが設定され、パートタイム4WDには、5MT、フルタイム4WDでは、3ATが設定されています。燃費性能については、1997年5月発売モデルの「TR」の駆動方式パートタイム4WD・トランスミッション5MTにおいて、17.8km/リットルを実現しています。そして、同グレードの駆動方式FF・トランスミッション5MTであれば、22.5km/リットルの燃費性能を達成しています。一方、1994年9月発売モデルの「TR」では、駆動方式FF・トランスミッション5MTで22.5km/リットルの燃費をマークしていました。よって、1997年5月発売モデルの同グレードと同じ駆動方式で比較しても、両者の燃費性能に差異は認められません。そのほか、燃費性能が22.5km/リットルのグレードには、1997年5月発売モデルの「CR」駆動方式FF・トランスミッション5MTなどがあります。また、燃費性能が25.0km/リットルのグレードも存在しており、1994年9月発売モデルの「TS」「CS」の駆動方式FF・トランスミッション5MTが挙げられます。なお、このクルマは1994年9月から1998年まで生産されました(以上すべて10・15モード評価。2019年4月時点での情報です)。
ボディタイプ | 軽自動車 |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 40ps(29kW)/6300rpm |
排気量(cc) | 659 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 3295x1395x1440/他 |
乗車定員 | 2名 |
ミラ 1994年09月〜1998年10月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
1997年12月〜1998年10月
JC08---km/L
10・1518.2km/L
1997年05月〜1998年10月
JC08---km/L
10・1518.7km/L
1996年11月〜1997年05月
JC08---km/L
WLTC---km/L
1996年05月〜1997年05月
JC08---km/L
10・1518.4km/L
1995年12月〜1996年05月
JC08---km/L
10・1517.8km/L
1995年10月〜1996年05月
JC08---km/L
10・1519.2km/L
1994年12月〜1995年10月
JC08---km/L
10・1519.8km/L
1994年10月〜1995年10月
JC08---km/L
WLTC---km/L
1994年09月〜1995年10月
JC08---km/L
10・1520.1km/L
ダイハツ ミラ L200系の燃費性能は10・15モード [20km/L]の燃費性能となっています。
「ミラ L200系」は、「ミラ」の車両系譜において3代目のモデルとして販売された自動車です。1993年9月に発売されたモデルの動力系については、水冷直列3気筒SOHCや同12バルブ、同12バルブICターボエンジンが搭載されています。なお、最大64ps(47kW)/7500rpmの最高出力を発揮し、総排気量は659ccとなっています。このモデルの駆動方式については、FFにたいして、トランスミッションに3AT、4AT、4MTと5MTが設定され、パートタイム4WDには、5MT、フルタイム4WDでは、3AT、4ATと5MTが設定されています。燃費性能については、1993年9月発売モデルの「Pit-4WD」駆動方式パートタイム4WD・トランスミッション5MTにおいて16.4km/リットルを達成しています。そして、「Pit」の駆動方式FF・トランスミッション3ATであれば、その燃費性能は15.4km/リットルとなっています。一方で、1991年8月発売モデルの「Pit」においては、駆動方式FF・トランスミッション3ATで、15.4km/リットルの燃費をマークしていました。よって、1993年9月発売モデルの同グレードと同じ駆動方式で比較すると、両者は同等の燃費性能をそなえているといえます。そのほか、燃費性能が16.4km/リットルのグレードには、1992年8月発売モデルの「Pit-4WD」駆動方式パートタイム4WD・トランスミッション5MTにおける3ドア仕様と5ドア仕様の2タイプなどがあります。また、燃費性能が22.5km/リットルのグレードも存在しており、1992年8月発売モデルの「J-タイプS」駆動方式FF・トランスミッション5MTにおける、3ドア仕様と5ドア仕様の2タイプなどがあります。なお、このクルマは1990年3月から1994年にかけて生産されました(いずれも10・15モードによる評価。2019年4月時点での情報です)。
ボディタイプ | 軽自動車 |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 40ps(29kW)/6500rpm |
排気量(cc) | 659 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 3295x1395x1400/他 |
乗車定員 | 4名 |
ミラ 1990年03月〜1994年10月 の他のマイナーチェンジ一覧
マイナーチェンジ一覧
1994年05月〜1994年09月
JC08---km/L
10・1517.0km/L
1994年04月〜1994年09月
JC08---km/L
WLTC---km/L
1993年09月〜1994年10月
JC08---km/L
10・1516.7km/L
1992年08月〜1993年09月
JC08---km/L
10・1517.6km/L
1992年04月〜1992年08月
JC08---km/L
10・1516.6km/L
1991年11月〜1992年08月
JC08---km/L
10・1517.0km/L
1991年09月〜1991年11月
JC08---km/L
10・1516.8km/L
1991年08月〜1992年08月
JC08---km/L
10・1517.0km/L
1991年06月〜1991年08月
JC08---km/L
10・1517.2km/L
1991年05月〜1991年08月
JC08---km/L
10・1516.8km/L
1991年03月〜1991年08月
JC08---km/L
10・1517.3km/L
1991年01月〜1991年08月
JC08---km/L
10・1517.7km/L
1990年11月〜1991年05月
JC08---km/L
10・1517.3km/L
1990年03月〜1991年08月
JC08---km/L
10・1517.1km/L
WLTCモード
ダイハツ ミラ 1989年01月モデルの燃費性能の詳細につきましては、メーカー・ディーラーにお問い合わせください。
ボディタイプ | 軽自動車 |
---|---|
駆動方式 | FF |
最高出力(馬力) | 32ps(24kW)/6000rpm |
排気量(cc) | 547 |
---|---|
全長×全幅×全高(mm) | 3195x1395x1415/他 |
乗車定員 | 4名 |
ダイハツ ムーヴ
JC08モード
31km/L
スズキ アルト
JC08モード
37km/L
スズキ ワゴンR
JC08モード
33.4km/L
ホンダ ライフ
JC08モード
19.6km/L
三菱 eKワゴン
JC08モード
29.4km/L
※燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値です。実際の数値は走行条件などにより異なりますのでご了承ください。1車種につき1モデル、もっともカタログ燃費のよいモデルを代表グレードとして掲載しております(特別限定車は除きます)。