ホンダ バモスの上質な中古車の見極め方

　外観に違和感はないか、全体が見える位置から車両を観察しよう。外装部品の立て付けや塗装の状態、車体の傾きなどをチェック。不審な箇所があれば、近寄って詳しく調べると同時に、周辺の様子も確かめよう。

　前面は、バンパー/ボンネット/ヘッドライトなどが並んでいるバランスを見る。左右対称になっていることもポイントだ。

　左右ヘッドライトの片方だけを交換していれば、その側の車体部を修理している可能性も考えられる。また、ナンバープレートに歪み（変形）や修整跡などがあれば、車体前部に受けたダメージを調べる必要がある。

　車体まわりをチェックする時は、見る角度を変えてみよう。プレスラインや外装部品などの微妙なずれも確認できる。

　表面を斜め方向から透かして見ると、浅くて広い凹み、あるいは波打ち（しわ）なども見落とすことがない。しわが寄っているのは、ダメージ痕か、板金修理跡だ。

　塗装面の艶が周囲と違っていたり、肌荒れ状態になっている箇所も、修理跡の疑いがある。

　ボンネットを開けてもエンジンは見当たらない（後部床下にある）が、一部補機類（エンジン関連機器）が設置されている。定期点検記録簿とつき合わせて、冷却水やブレーキ、ウォッシャーの液量などを点検しよう。

　周囲と比べて新しく見える部品は、交換していることが疑える。故障や不良か、事故などでダメージを受けたのか。周辺を調べると同時に、整備記録も探ってみよう。

　左右フェンダー側のサイドフレーム、室内側のダッシュパネルなど、車体内側の鉄板を見てみよう。歪みや修理/ 交換跡などがないかチェック。

　ダメージを受けると走行機能面に重大な不具合が生じる、サスペンションの取り付け部付近に注意。また、衝撃を吸収するためにつぶれやすい構造になっているダッシュボード上部周辺も注意ポイントといえるだろう。

　ボンネットを開けて、いちばん前で車体の左右に繋がっているラジエターサポートと呼ぶ鉄板をチェックしよう。車体前部に衝撃を受けると、修整修理、あるいは交換する確率が高い。

　フロントグリルの裏を通っているので全体は確認しにくいが、左右はダッシュパネルに接合されている。ヘッドライトなど、関連する部品の取り付け状態とも合わせてチェックしよう。

　外面の傷や凹みの有無を調べる以外に、裏面に修理跡がないかも確かめよう。

　また、損傷を負うと、外して修理したり、交換することもある。取り付け状態（固定ネジを脱着している形跡はないか）を確かめよう。衝撃を受けると変形しやすい、衝撃吸収構造になっているボンネットヒンジの交換にも注意。

　フロントフェンダーは、車体内側にある取り付けネジを必ずチェック。脱着した形跡があれば、外して修理、あるいは交換している可能性があり、大きな衝撃を受けているとも考えられる。

　フロントフェンダー自体は重要な車体補強部材ではなく、修理しても修復歴車にはならないが、外して修理/ 交換していれば、車体内側の骨格部（フレームやパネルなど）にダメージを受けていないかを確かめる必要がある。

　例えば車体前部では、バンパー、ヘッドライト、フェンダー、ドア、ピラー（フロントガラス左右の柱）などが隣接している。それぞれの隙間の幅が均等になっていなければ、ダメージを受けてずれているか、あるいは修理している可能性が高い。

　また、修理や交換でパネルを塗装すると、仕上がった色が微妙に違うことがある。隣り合うパネルの色調が合っているかどうかもチェックポイントだ。

　ドアに大きな損傷を負うと、外して修理、あるい交換することもある。ドアに修理跡がないか調べると同時に、ドアの取り付けネジを脱着していないかもチェック。

　ただし、立て付け調整のためにネジを回すこともあるので、ネジの状態だけではドアを修理/ 交換しているとは断定できない。ドア自体をはじめ、ピラー（左右の柱）、サイドシル（下の梁）など、ドアの開口部周辺に異常がないかも確かめて判断する必要がある。

　他の部位と同様に、損傷の有無と立て付けをチェック。ドアに繋がっているプレスライン（溝の部分）のずれ、フェンダー単体のプレスラインの崩れ、スライドドアのレールの曲がりや取り付け状態などにも注意しよう。

　また、ホイールアーチとも呼ぶタイヤを囲っている縁の折り返し部分に修理跡などはないか、覗いてみよう。下部に設置しているサイドガーニッシュ（サイドステップ）の取り付け状態も確かめよう。

　閉めた状態の立て付けをまずチェック。前ドアから後フェンダーまで通っている側面の溝がずれていないかも確かめよう。

　ドアを開閉して、スライドする動きがスムーズかどうか。締まり具合に問題がないかも確認。

　左右ドアの動きを比べて、片側だけ重いなどといった違和感があれば、その側になんらかの不具合があると考えられる。

　スライドドアは、傷や凹み、修理跡の有無を確認する他、アーム（ドアを支えている金具）やレール（スライドさせる溝金具）など、スライド機構を構成している部品類に歪みや修理/ 交換の形跡などがないかチェック。各部の取り付けネジの状態に注意しよう。関連する金具類を交換していれば、ドアの修理/ 交換以外に、車体側面を修理している可能性もある。

　後部も前部と同様に、バンパー/ テールゲート/ コンビネーションランプ（テールライト）などのバランスをチェック。後部ナンバープレートは、封印を剥がした傷が注意ポイントだ。

　テールゲートが閉まっている状態を見て、全体に立て付けが狂っていれば、テールゲートがずれている、あるいは車体が歪んでいる疑いもある。右左の片方だけに隙間の異常があれば、その側の車体部を修理している。また、テールゲートがきちんと閉まらない場合も、テールゲートのずれか、車体の歪みが考えられる。

　テールゲートを開けて、開口部を見てみよう。左右は鉄板が横から回り込んで接合されている。溶接、シーラー、塗装の状態などをチェックして、修理/ 交換跡がないことを確認。左右を比較しながら、コンビネーションランプの取り付け状態にも注意。

　上部は、テールゲートの取り付けネジ（テールゲートを外した形跡）、ヒンジ、ヒンジ周辺のルーフ部に異常がないかチェック。

　下部も、バンパーの取り付け状態とあわせて、車体側のパネルに修理跡などがないか確認しよう。

　タイヤは4本すべて、スリップサインを目安に残り溝の深さを点検。傷や異物の刺さり、ひび割れなどにも注意。

　溝が十分に残っていても、減り方を調べよう。接地面の外側だけとか内側だけなど、一部が極端に減っている偏摩耗を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているだけか、あるいは車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。偏摩耗は、前部インナーパネルの変形などでも起こることがある。

　フレーム（骨格部）やメンバー（補強部材）など、鉄板部に損傷や歪み、修理/ 交換跡はないか。マフラーやサスペンションなどの部品類、ステー（支え金具）やアームなどの金具類も、傷や曲がり、変形などがないかチェックしよう。外観はきれいに修理しても、走行に影響がない見えない部分は手を付けていない（補修や修理をしない）ことがあるので、事故などで受けたダメージの痕跡を見つけることもある。

　エンジンをかけて、始動具合、アイドリング回転などをチェック。実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽って、スムーズに回転が上下するかどうかも試してみよう。

　容易にエンジンがかからない場合は、バッテリーが弱っていることも多いが、関連する発電機をはじめ、他の機器や装置に不具合が生じている可能性もある。また、エンジン回転中に異音や大きな振動が発生しているれば、なんらかのトラブルを抱えている。

　エンジンをかけてブレーキを踏んだままセレクトレバーを操作して、各ポジション切り替え時にショックや異音などが出ていないか確認しよう。できれば試走して、ギヤが切り替わる時のショックが激し過ぎないか、繋がるタイミングが長過ぎ（滑っている感じ）ないか、作動具合も確かめたい。アクセルペダルの踏み込みとスムーズに連動することもポイントだ。

　ウインカーやライト類、ワイパーなど、走行に欠かせない機器類が間違いなく作動することを確かめよう。さらに、オーディオやエアコンなどの装備機器類をチェック。電装機器や調整機構などは、スイッチを入れるだけでなく、操作して機能を確かめよう。見落とすことが多いパワーウインドウの開閉や室内ランプの点灯なども忘れずに確認しよう。

　室内は、汚れや傷、染み、穴などがないか。運転席まわりだけでなく、後部シートやラゲッジスペースも、フロアから天井の隅まで、念入りにチェックしよう。

　樹脂製の内装パネルや収納ボックスなどに、擦り傷や深い傷、割れなどがないかにも注意。

　「車検証（自動車検査証）」で初度登録年月と型式を確認。「保証書」で保証期間（保証の始期は初度登録年月の再確認にも役立つ）と保証内容を確認。また、「車両取扱説明書」の他に、オプションや後付け装備などの使用説明書などが揃っていることも確かめよう。

　「定期点検整備記録簿」は、記載内容を必ずチェック。新車からどのように使用され、整備されているかが記録されている。定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておけば、車両各部の状態を探る参考になる。