マツダ RX-8　中古車目利き講座 | クルマポータルサイトGoo-net

中古車目利き講座　マツダ RX-8

参考車両： RX-8 タイプE　初度登録2003年7月

MAZDA
RX-8　LA-SE3P
マツダ RX-8

スポーツタイプ車といっても、基本チェックポイントは同じだが、エンジンや走行機能系統の状態には、念を入れてチェックしよう。できれば試走して、走行中の状態を確かめたい。また、必ずしも過激な走りを繰り返しているとは限らないので、走り方や扱い方を推察して、車両全体から見極めよう。タイヤ＆ホイールの入れ替えをはじめ、改造の程度を把握することも、判断材料になるだろう。

●参考車両と同時期の仕様グレード設定
グレード	型式	シフト	駆動
RX-8	LA-SE3P	5MT	FR
RX-8	LA-SE3P	4AT	FR
RX-8 Type E	LA-SE3P	4AT	FR
RX-8 Type S	LA-SE3P	6MT	FR

●2003年5月から店頭販売された、ロータリーエンジン搭載スポーツモデル。2003年2月に生産を開始して、予約受注分は4月下旬から納車されている。RX-7の後継車として、ほぼ入れ替わりで発売されたが、日常での乗りやすさが考慮され、使い勝手のいい4ドアになったこともあって、ユーザー層が広がっている。
　エンジンは、スタンダード210馬力とハイパワー250馬力（タイプSに搭載）の2タイプ。トランスミッションは、5速と6速マニュアル、4速オートマチックがある。グレードの「タイプE」は、本革シートなどを組み合わせた豪華装備。「タイプS」は、ハイパワーエンジンに6MTやスポーツサスペンション、18インチタイヤなどを組み合わせたスポーツ仕様になっている。
　2004年9月にエンジン改良や装備追加などで改訂。2005年9月には、インテリアの質感向上やアドバンスドキーレスエントリーを設定するなどの仕様変更が行われた。その後、2006年8月に、マイナーチェンジしている。

車体表面を斜めから見る
　車体まわりの傷や凹みを探る時は、見る角度を変えながら観察しよう。
　表面を斜め方向から透かして見ると、波跡（波打って見える板金修理跡）や、見落としやすい広くて浅い凹みなども見つけやすい。
　塗装状態にも気を付けよう。部分的に艶や色調が違うなど、不自然な箇所があれば、補修跡、あるいは板金修理跡かもしれない。

少し離れて雰囲気を探る
　車両の立て付け（パネルの隙間）をはじめ、塗装面の光沢や色むら、車体の傾きなど、外観に異常はないか、全体をチェック。
　前面は、バンパー/ボンネット/ライトなどの横線が真っ直ぐになっているか、後部も、バンパー/トランクリッド、コンビネーションランプ（リアライト）が並んでいる横線がずれていないか、確かめよう。
　ナンバープレートの歪み（変形）や傷にも気を付けよう。特にリアは、封印を外した傷があれば、後部を修理、あるいは交換していることが疑える。

鉄板部分の様子を調べる
　エンジンルーム内は、インナーパネル（内側の鉄板）に塗装や溶接跡、部品交換などの形跡がないか、チェック。RX-8は樹脂カバーやシートで覆われているために細部を確認しにくいが、ブレース（左右に渡してある補強部品）の固定部周辺に異常はないか、注意する。また、車体前部をぶつけるとダメージが及びやすいラジエターサポート（前部で左右に渡してある鉄板）に、修理や交換跡はないか、探ってみよう。

整備状態を確かめる
　一般には、ゴムホースやベルトの劣化など、消耗部品を中心にエンジンと周辺の部品をチェックするが、カバーがあるために内部が見えない。整備状態は、点検整備記録簿に記載されている内容を探ってみよう。
　定期点検整備項目の最後の記録（いちばん新しい日付）が車両の現状を表している。
　できれば、冷却水やオイルの量および汚れ、ブレーキやウォシャーの液量なども点検したい。

固定ネジをチェックする
　フロントフェンダーは、外観の傷や凹み、立て付けをチェックしたら、ボンネットを開けて、取り付け状態を確かめよう。
　固定ネジを脱着した形跡があれば、修理のために外したか、交換している可能性がある。
　傷や凹みを補修したり、交換していても、修復歴車にはならないが、車体前部を広範囲に修理しているかもしれない。交換していなければ、大きなダメージは受けていないといえる。

隙間と色調を見る
　車体前部から側面にかけては、フェンダーを中心に、ドア、ピラー（フロントガラス左右にある柱）、ボンネットなどが隣合わせになっている。それぞれの隙間の幅を見てみよう。均等になっていなければ、いずれかを修理している可能性が高い。
　また、外板パネルの隙間を境に、隣り合う塗装の色調も比べてみよう。修理や交換をすると、色艶が違って見えることがある。周辺も探って、全体から判断しよう。

ドアの状態を調べる
　前後左右ドアヒンジ（支えている金具）のネジをチェック。傷が付いていれば、ドアを修理、あるいは交換している可能性がある。
　ただし、立て付けを調整するためにネジを回すこともあるので、ネジを脱着した形跡だけでは判断できない。疑わしい場合は、周辺を詳しく調べてみよう。

修理の形跡を探る
　ドアは、外側と内側のパネル2枚を合わせた構造になっている。ドアを開けたら、内側の縁（パネルの接合部分）を見てみよう。
　損傷を受けると、程度によっては、交換することもあるが、溶接をはがして外側のパネルを板金修理することもある。
　塗装、溶接、シーラーの状態などを探って、修理した形跡がないか、調べよう。左右ドアを見比べると、異常を確かめやすい。

開閉して確かめる
　RX-8は、センターピラーレス（車体中央部の柱がない）で、ビルトインピラー（ドア内部に補強部材を設置）構造になっている。後部ドアの修理や交換跡には特に注意しながらチェックしよう。
　ルーフやサイドシル（ドアの下を通っている梁）など、接する部分もチェック。さらに、ドア側だけでなく、車体側のキャッチ（受け）部に異常がないかも、確かめよう。

後部のチェックポイント
　トランクリッド（トランクの蓋）をチェックしよう。
　閉めた時の立て付けを見て、全体に狂っていれば、ずれているか、車体の歪みが疑える。右または左、片側だけに異常があれば、車体部を修理していると判断できる。
　また、開閉してみて、スムーズにロックできない場合も、ずれているか、車体が歪んでいることが考えられる。　
　後部から強い衝撃を受けると、キャビン（室内部）との接合部やルーフパネルの前部にまで波及することもある。修理箇所を見つけた場合は、関連する部分も詳しく調べる必要がある。

交換した形跡を探る
　車体後部にダメージを受けると、トランクリッドを交換することもある。ヒンジ（支えている金具）の固定ネジを脱着した痕跡はないか、チェックしよう。
　RX-8は、ダブルリンク（ダンパー式）のヒンジを採用している。開けた時の状態もチェック。自然に下がってしまう場合は、開閉を補助しているロッドのダンパー機能がへたっているので、交換が必要だ。

鉄板の接合部を調べる
　トランクルームの開口部を見ると、左右両側共に鉄板が横から回り込んで、接合されている。
　溶接やシーラー、塗装の状態などを調べてみよう。異常があれば、修理していると考えられる。車体の左右同じ場所を見比べると、判断しやすい。
　特にスポット溶接の形状や大きさが違っていないか注意して、チェックしよう。コンビネーションランプ周辺を念入りに調べるのも、ポイントだ。

給油口にもヒントがある
　フューエルリッド（給油口）を開けて、マスキング跡（補修や修理跡）などはないか、チェック。
　リアフェンダーを板金修理するために外すことがあるので、取り付け状態も調べてみよう。
　リアフェンダーは、ホイールアーチ（タイヤ側の折り曲げてある縁の部分）に修理した形跡がないかも、確かめよう。

修理跡に注意する
　ドアの下にあるサイドシル（車体の前後方向に通っている梁の部分）の下端を覗いてみよう。外板と床の鉄板を接合しているのが見える。歪みや傷、修理跡がないか、調べよう。
　さらに奥には、車体を補強しているアンダーボディフレーム（床下の鉄骨）があるので、大きなダメージを受けていないかも、しっかりチェックしたい。

床下も覗いてみる
　鉄板部の傷や凹み、各部支え金具類の歪みや変形などはないか、チェック。マフラーなどの床下の部品類に傷や凹み、交換した形跡がないかどうかも探ってみよう。各部の取り付けネジの傷なども、修理しているヒントになる。
　参考車両には、マフラーの焼け錆があるが、腐食にまでは至らない程度の許容範囲と判断していいだろう。

エンジンをかけてみる
　かかり具合、アイドリング、回転の上下などをチェック。排気ガスの色も、点検しよう。
　実際に走ってみるのが望ましいが、エンジンが暖まってからアクセルペダルを軽く煽ってみて、スムーズに回転が上下するかどうかも、試してみよう。異音が聞こえたり、大きな振動が出ているようなら、トラブルを抱えている可能性がある。

不具合を察知する
　レバーを操作して、トランスミッションの状態をチェック。
　ATは、エンジンをかけて、ブレーキを踏んだまま、PからDへ、NからRへなど、各ポジションにセレクトレバーを動かして、切り替え時にショックがあるなどの異常がないか、試してみよう。できれば試走して、ギヤが繋がるタイミングも、チェックしたい。
　MTは、シフトレバーの動きに引っかかりやぐらつきなどはないか、調べよう。クラッチの切れ具合も、確認したい。

操作して確かめる
　ヘッドライトなどの灯火類をはじめ、電装機器や電動機構などは、すべてスイッチを入れて、作動状態をチェックしよう。
　エアコンやカーナビ、オーディオなど、調整機能がある装備類は、正常に機能しているか、操作して確かめる。パワーウインドウの開閉や後部座席ランプの点灯、電動格納式ドアミラー、キーレスエントリーシステムなども、忘れないこと。ワーニング装置（運転席シートベルト、キー抜き忘れ、ライト消し忘れ）なども、確かめたい。
　ステアリングハンドルには、左側にオーディオリモートコントロールスイッチがある。参考車両（タイプE）は、右側にクルーズコントロールとステアリングシフトのスイッチが設置されている。これらも、すべて操作して、異常の有無をチェックしよう。

摩耗状態から推察する
　タイヤは、減り具合（溝の深さ）と同時に減り方を点検しよう。
　接地面の一部が極端に減っている「偏摩耗」を見つけたら、アライメント（ホイールの取り付け角度）が狂っているのか、ダメージを受けて車体が歪んでいるのかを確かめる必要がある。
　角が削れていたり、側面まですり減っていれば、激しい走り方をしている。その場合は、各部に負担をかけて、車体の疲労や、走行機能系部品の摩耗が進んでいることが推察できる。

車両の情報を確かめる
　車体をチェックする前に、点検整備記録（メンテナンスノートなど）の内容を確認ておこう。
　定期点検や消耗部品交換などの実施時期と、その時の走行距離を把握しておくと、各部の状態を探る参考になる。さらに、部品の交換記録などを詳細に調べることで、車体部の修理を判断することもできる。
　また、車両取扱説明書の他にも、オーディオやカーナビなど、装備類の説明書が揃っているかも、確認しよう。

損傷の程度を調べる
　参考車両には、リアフェンダー、リアバンパー、ドアの内張（樹脂製）に擦り傷がある。これらは、簡単に補修できるかどうか、判断する必要がある。
　傷は、凹みを伴っている場合もある。見ただけでは判別できないことがあるので、必ずさわって状態を確かめる。そして、外装部品に傷や凹みを見つけたら、立て付け（バンパーなどは押されてずれることもある）も、調べよう。

車両チェックの勘どころ

塗装

●部分的に色調や艶が違う場合には、周辺の状態もチェック。
●タイヤハウス（フェンダーのタイヤを覆っている部分）内に外装塗料が付着しているとか、メッキやゴム部品などに塗料の飛沫が付いているなどの場合も、周辺を詳しく確かめる必要がある。
●ドアの開口部などにマスキング（塗装スプレーが他の部分に広がらないようにするカバーを留める粘着テープを貼る）跡が残っていることがある。塗装表面を指や爪で撫でるように滑らせて、引っかかるような直線状の段差があれば、何らかの理由で塗装していることがわかる。

取り付けネジ

●ネジ止め（ボルトやナットで固定）している車体まわりの部品を交換する時には工具を使う。ネジの頭の塗装が剥がれていたり、角がくずれているのは、ネジを回している証拠だ。
●普通はネジの頭は塗装されているので、傷は比較的容易に確認できる。無塗装の場合は判断しにくいので、車体の左右を見比べるといい。

溶接とシーラー

●車体を構成する部品が溶接で固定されている部分は、シーラー（接合部の隙間を埋める充填材）が塗布されている。修理や交換で再溶接すると塗り直すので、不自然になっている。
●疑わしい場合は、爪で押してみよう。表面が硬くても内部が柔らかい（プチッと表面が割れる）ようなら、修理後に新しいシーラーを盛っている。
●シーラーは、盛り上がっていたり、窪んでいたり、横方向にヒダがあるなど、鉄板の接合状態やシーラーを塗布する方法によって形状が違っている。不自然に見える部分を見つけたら、車体の左右同じ場所を見比べて判断しよう。
●車体各部はスポット溶接されている（鉄板の接合部に小さな丸い窪みが並んでいる）部位も多いが、修理工場でスポットを打ち直している場合は、直径が5mm以下（新車時は5mm以上が普通）、窪みが深い、2度打ちしたずれなど、新車組み立て時の状態とは異なる特徴がある。
●電気スポット溶接の電極が入らない奥まった部分などは、炭酸ガスアーク溶接に代えることがあるので、スポット溶接の窪みがなくなっていることもある。

立て付け

●外板パネルなどを修理すると、組み付ける際に誤差が出ることがあり、それは、隣り合うパネルの隙間（チリ）を見ればわかる。隙間の幅が均等になっていなければ、修理している可能性が高い。
●バンパーなどは、押されてずれることがある。たとえ修理していなくても、隙間が合っていなければ、なんらかのダメージを受けている。
●モール類（フェンダーからドアにかけて線状に繋がっている飾りなど）やプレスライン（外板が折れ曲がっている角の線）がずれていることからも、立て付けに異常があることがわかる。

クルマの鑑定ならおまかせ！
　中古車の目利きチェックポイントをアドバイスしてくれるのは、財団法人「日本自動車査定協会」。経済産業省と国土交通省の指導の下で中立公正な第三者機関として、査定士の技能検定試験や、実車を使った修復歴判定の査定トレーニングなどを行っている。車両の状態を判断するプロフェッショナルだ。全国の52カ所にある支所に依頼すれば、査定目的に応じた査定額を算定して、証明書を発行（有料）してくれる。
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