プジョーＲＣＺ

１．６Ｌターボは専用チューン

4.9

【総合評価】 　限定車で内装・外観が専用仕立てで個性を主張。１．６Ｌターボも専用チューンで走りを楽しませてくれる。 【良い点】 　回せばパワフル＆快音、低速でも柔軟なエンジン。快適な乗り味を造るサスペンションとバケットシート。大型トランク。 【悪い点】 　後席は大人ではきつい。

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2016年03月04日

お手ごろスポーツカー

5.0

【総合評価】 いうことなし( ´ ▽ ` )ﾉかっこよすぎ 【良い点】 維持のしやすさ、外車の優越感、いいだしたらきりがない笑 【悪い点】 まったくない

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2012年09月08日

人目を引く車　Peugeot RCZ Magnetic

4.6

【総合評価】 4.5　形が気に入って買ったので、それ以外の点は不満にはなりません 走りも良く、納得できる車です。日本での販売は数も少ないため、車種が限られますが、遊び心を十分に持った良い車だと思います。 最近は輸入車に乗る人も多くなっていますが、可も無く不可も無くの国産ファミリーカーに飽きてしまった、私のようなシニア世代には丁度良い車です。FFは久々ですが、特有の癖も感じず、バランスが取れた走りをします。 235/19R40のタイヤはかなりごつごつ感がありますが、見た目の迫力は満点です。街中での注目度はかなり高く、ちょっと気恥ずかしさも感じますが、その分、優越感も感じられます。 価格も、他のヨーロッパ車に比べ、高くなく、ディーラーの変な気位の高さも感じなかったので好感がもてるメーカーの一つです。 【良い点】 かっこいい！Magneticはオールブラックでさらに目立つ！FFとは思えない足回りの良さ、ATでも加速感が良い、シフトアップ・ダウンもマニュアルのように出来る。フル装備、最初から寒冷地仕様で、ウオームアップが早く冬でも走りやすい。 【悪い点】 ドアが重〜い。フロントブレーキダストが多い。車高が低い(ジャッキが入らない）のでアンダーを車止めなどにこすりやすい。ホイルベースの割に回転半径が大きく小回りがきかない。なども納得づくで買ってますが・・・

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2014年01月06日

個性的ながらも美しくまとめられた唯一無二のデザインが素敵です

4.1

【外観】 個性的ながらも美しくまとめられた唯一無二のデザインが素敵です！ ちょっとダメなとこがあってもデザインが良いので許せちゃいます。街で走っていると写真を撮られることもあります。 【内装】 高級感があり満足しています。アナログ時計もオシャレです。 車内でも美しい車に乗っていることが十分に感じられます。 前席はクーペなのでだいぶ広いです。もちろん後席はかなり狭いです。臨時の時に乗るくらいで２シーターと考えた方がいいです。荷物置き場としてはかなり便利です。 【走行性能】 速くはないですが気持ちよく加速します。 日本の交通事情の中で考えると踏み込んで楽しく走れるのでちょうど良いです。 ３ＬターボのＢＭＷも所有してますが、そちらはパワーが有り余り、踏み込めないのでちょっともどかしい気分になります。 踏み込むと車内に入ってくるサウンドが上品かつスポーティーで気持ちいいです。 ブレーキはかなり効きます。ＢＭＷと比べてもガツンとびっくりするくらい効きます。 ハンドルは重めです。街中の狭いところですと、両手で頑張って回す感があります。個人的にはキビキビ感は少なめな感じがします。 車高は低いですが、入れないなど街で特に困った事は余程ありません。コンビニの車止め等は意識して手間で停めてます。 【燃費】 楽しく燃費を気にせずアクセルを踏んでるわりには全然良いと思います。 【乗り心地】 プジョーですが硬いです。しっかりスポーツカーです。 シートの形状は良好で気に入ってます。 高速は楽しく快適ですが、街中、近所で買い物のはしごをしたりすると正直少し疲れます。 【装備】 自動ブレーキのように特にこれといった最新の装備はありません。シートヒーターはかなり便利です。 スピーカーのサウンドは十分満足できるレベルだと思います。(ナビによるかもしれません。) ボタンにより自動で上げ下げできるリアウィングは男心をくすぐられます。笑 【その他良い点】 クーペながらトランクはだいぶ広く結構荷物が入ります。 中古で２万キロ程の車を購入し２年間乗って３万キロ程ですが故障は一回もありません。個体差はあると思いますが、、 【その他悪い点】 デザインでしょうがないですが、車の四つ角がわかりにくく駐車するときに神経を使います。 アクセルとブレーキの位置関係が悪いです。アクセルに後付けでアクセルカバー？のようなものを取り付けし高さを合わせました。その後は気になりません。 少し鍵の感度が弱い気がします。 エアコンにクセがあります。未だ設定がよくわかってないのでとりあえず２２にしてます。

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2019年09月02日

人生のバランスをコントロールできる車

4.3

【所有期間または運転回数】 購入して２年弱。通勤には使いませんが、ほぼ毎日乗っています。デスクワーク、現場でのクレーム……疲れきって帰ってきた時に乗り込み、１０キロ程走らせています。外観、内装、特有のフィール、とても艶やか。 ココロに効くクルマではないでしょうか。 【総合評価】 良くも悪くも目立つので乗り手にもある程度の雰囲気を求めている気もします。ラフに乗ってますが。 走りは足まわりの関係もあり、多少は路面のショックを拾いますが、セグメントから言っても妥当なレベルかと思います。プジョー特有のしなやかなフィールはあると思います。 故障は今のところ皆無。 私は座高が高い１８０ｃｍですが、シートポジションを一番高くして窓枠に肘がちょうど乗ります。シート位置は低めだと思います。 個人的に最大のネックは、雨よけのバイザーがない、または取り付けられないこと。喫煙者なので窓を少し開けたいので、拭きながら乗っています。 タイトルにも書きましたが、キツイことだらけの人生の中、このクルマと過ごす時間はとてもみずみずしく、ココロに何かしらのパワーをチャージしてくれます。こだわりのひとときが欲しい方によいのかもしれません。 【良い点】 【悪い点】

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2015年07月04日

嫌味のない非常に上品なスポーツカー

4.4

【所有期間または運転回数】 ２０１８〜 週 ２日程度 【総合評価】 世界一美しい車と評された洗練されたスタイリングが全てと言っていい。 まったく嫌味がなく、誰の目からでも一目で上品さを与えるシルエット。 日々の喧騒から抜け出して、車の造形美とハンドリングを楽しむことのできる大人なスポーツカー。 【良い点】 人と被らない。 圧倒的なスタイリング。 写真で見るより確実にボリューム感がある。 スペック的にありがちな若者が乗り回すようなヤンチャさは微塵もない。 本気を出すと速い。国産の乗用車など目ではない。 燃費は逆車のリッタースポーツバイクに乗っていたので気にならないどころかむしろ良い笑 バイクに乗るようなワクワク感は常にある。 しっかり日々のメンテナンスをしていれば故障はない。 乗りながら都度細かいメンテをしている人間からすれば疑問に思う故障レビューが多すぎる。 【悪い点】 メンテナンス情報が少ない。 車を知らない人からの声かけが多くなる。 悪い点を探すほうが難しい。 雑に乗り回せないので、線傷１つでもショックを受けやすい笑

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2019年11月11日

ファッション性にもすぐれた新世代クーペ

3.7

【総合評価】 　３０８をベースとしたＲＣＺはプジョーのスポーツイメージを象徴する２ドアクーペ。フロントマスクに３０８のイメージを漂わせるが、１３６０?の全高がもたらすプロポーションは独特だ。デビュー当初のバリエーションは右ハンドルの６速ＡＴと左ハンドルの６速ＭＴをラインアップする。ともに１．６Ｌのターボエンジンが搭載されるが、ＡＴは１５６馬力なのに対してＭＴは２００馬力とチューニングは異なる。ブレーキや足まわりも異なっており、６速ＭＴがスポーツ性を高めたセットアップが施されている。 【良い点】 　ＡＴとＭＴを比べてみると、走行フィールが大きく異なることに気付かされる。ＡＴはパワーフィールが穏やかで足まわＡＴとＭＴを比べてみると、走行フィールが大きく異なることに気付かされる。ＡＴはパワーフィールが穏やかで足まわりもややソフトな味付け。オプション装着される１９インチタイヤとのマッチングはいまひとつで路面の目地段差ではドタつく感触が大きめだ。それに対してＭＴは足まわりが引き締められているにもかかわらず、同じ路面をスムーズにこなしてしまう。シャープな吹き上がりを見せるエンジンも心地よく、加速時のエンジンサウンドチューンも感性を刺激するものだ。ラゲッジルームは見た目から想像するよりも広く、後席シートバックを倒すことでゴルフバッグ２つを積むことができる。走りを楽しむのであれ左ハンドルのＭＴを選ぶのがベストだが、適度なスポーツ性、ファッション性を求めるのであれば右ハンドルのＡＴを選ぶのが正解だ。 【悪い点】 　キャビンはさすがに狭く、後席は実用的とは言い難い。

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2015年05月31日

念願だったRCZ

5.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ネットで探して早速見に行きその場で惚れました 妻もこれであればオーケーをもらいました。 【良い点】 【悪い点】

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2014年12月06日

理想と現実の差

3.9

【所有期間または運転回数】 中古にて購入後１年経過しました。毎日の通勤使用（片道１０ｋｍ）と月１程度の高速走行（約４００ｋｍ）で使用しています 【総合評価】 購入の切っ掛けでもある外観については、画像と実物では明らかに実物の方が格好いい インテリアについては、運転中の視線の高さで目につく範囲は程々の高級感も備わっているが、それ以外の範囲はチープ スタイルから想像する以上にトランクルームが広く、使い勝手も良いと思います 【良い点】 スタイリングが格好いい 意外と実燃費が良い（街乗り通勤で約１２ｋｍ／Ｌ、高速走行だと１５ｋｍ／Ｌ程度） 【悪い点】 私の車が特別多いのかと思うが、購入してから自走不能故障１回 　ターボへの冷却用ヲォーターポンプ故障により交換（有償） 走行中に水温計表示異常と水温異常警告によるエンジン制御の為出力制限 　水温センサー故障の疑いと水温計故障の疑いとディーラー診断を受け、見込での交換（有償） 走行中にエラー表示とエンジン出力低下、エンジンからの異常な振動 　ダイレクトイグニッションコイルの故障？により交換（有償） 　ディーラー診断の結果不具合気筒のみ交換をしたが、後日別の気筒分が同じ不具合となり計２回経験 とにかく故障が多いというのが私の感想 ＲＣＺの前は２０６ＲＣでしたが、距離相応の故障や交換部品はあったが、自走不能や走行中の異常というのは経験が無かったので、余計に車への信頼性（故障に対する）という点では不満です 馬力は２０６ＲＣよりも上がっていますが、車重も２００ｋｇ以上増しているので、加速感や軽快さという点ではかなり落ち着いた感がある 加速感は、双方のギヤ比の特徴も大いに関係しているかと思いますが、個人的にはＲＣＺ１速ギヤ比は低すぎるのと２速との繋がりが悪い（ギヤ比が離れている）ので、２０６ＲＣの様な繋がりのギヤ比設定の方が加速もシフトチェンジもスムーズだと思う 運動性能は見た目に負けていますが、そういった性能を目指した車では無いと思います 購入する際、比較としてＴＴと最後まで悩みましたが、決断した理由は １、ＴＴよりもトランクの使い勝手が良さそう ２、故障報告が少なかった（裏切られた感が物凄いです（笑）） ３、事故報告が少ないので任意保険料が比べて抑えられそう ４、街中での乗車数がＲＣＺの方が格段に少ない ５、左ハンドルマニュアル といった感じです 故障が多い印象を与えるコメントですが、修理から帰ってきたＲＣＺに乗れば、苦労も思いがけない出費も『まあいいか』と、また付き合っていこうと思わせてくれるだけの魅力もあります

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2015年12月15日

良い！！

4.6

【所有期間または運転回数】 　　　　　　　二日 【総合評価】 　　　　　　　満点 【良い点】 　　　　　　めっちゃカッコイイ。　所有する喜び。眺める喜び。乗る嬉しさがある。 【悪い点】 　　　　　　悪いと思わない。　乗り心地ぐらいかな。少し地面の衝撃が伝わりやすいのかな。

プジョー/ＲＣＺ

投稿日：2015年02月01日