いすゞ ピアッツァ

XJ G200型 ECGI SOHC ジウジアーロデザイン 5速ミッション車 13インチホイール スペアタイヤ(京都府)

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いすゞ ピアッツァ XJ G200型 ECGI SOHC
ピアッツァ XJ G200型 ECGI SOHC 0700963A30250217W016 2
シルバーのボディに黒いバンパーが効いて、当時の欧州調クーペらしさが出ています。5MTで味わえる一台ですよ。 3
正面からの薄いフロントまわりが、この車の大きな見どころです。G200型エンジン搭載の初期型らしい佇まいですね。 4
角型ライトと低いグリルの組み合わせが、今の車にはない個性です。ジウジアーロデザインを感じやすい顔つきです。 5
前まわりの造形はかなり独特で、古いだけではないデザイン価値があります。探していた方には刺さる雰囲気ですね。 6
ボンネットからフェンダーへ流れるラインがきれいで、初代ピアッツァらしいシャープさを楽しめる外観です。 7
横から見ると低く長いルーフラインが際立ちます。実用車とは違う、スペシャリティクーペらしい形ですね。所有満足も高いですね。 8
後ろ斜めからの量感も独特で、短めのリアと大きなガラスがピアッツァらしさを強めています。後ろ姿にも希少性がありますね。 9
リアクォーターのガラス形状まで個性的で、ジウジアーロらしい直線美が楽しめます。今ではかなり希少ですね。 10
リアゲートまわりはハッチバッククーペらしい造りです。見た目だけでなく荷室の使いやすさもありますよ。趣味車として扱いやすいですね。 11
中間cv
横長テールと黒いガーニッシュが時代感たっぷりです。昭和のいすゞ車らしい個性をしっかり残しています。今では貴重な存在ですよ。 12
リアフェンダーからテールへ続くラインがきれいです。角ばった造形が好きな方にはかなり魅力的ですね。旧車好きに響く部分です。 13
テールエンドのまとまりがよく、低く構えた姿に似合っています。旧車としての存在感を楽しめる後ろ姿です。 14
ピアッツァのロゴが入るリアガラスまわりも良い雰囲気です。細部まで当時の空気が残っています。大切に残したい部分ですね。 15
ルーフの面も大きく崩れた印象は少なく、シルバーの艶感が残っています。年代を考えると大切に扱いたい個体です。 16
サイドビューは低いキャビンと長いドアが特徴的です。2ドアクーペらしい伸びやかさがありますね。所有する満足感もあります。 17
黒いミラーと赤い細線がシルバーのボディに映えます。控えめながら当時らしいアクセントです。全体の印象を引き締めています。 18
純正スチールホイール系の落ち着いた足元で、旧車らしい素直な雰囲気を残しています。派手すぎないのが良いですね。 19
タイヤまわりは年代車らしい確認ポイントですが、純正感を崩していない足元は評価したい部分です。維持方針を考えやすいですね。 20
ホイールキャップのデザインも当時らしく、車全体の雰囲気に合っています。オリジナル志向の方に向く足元ですね。 21
斜めから見る足元も自然で、過度なカスタム感がありません。素材として大切に仕上げたい一台です。これから整える楽しみもあります。 22
フェンダー内の収まりも含め、純正寄りの姿を保っています。旧車らしい控えめな立ち姿が良いですね。落ち着いた旧車感があります。 23
リア側のタイヤまわりも落ち着いた印象です。直線基調のボディに合う、素朴で味のある仕様ですよ。全体のまとまりも良いですね。 24
年式を考えると、ホイールまわりの雰囲気が車の価値を支えています。飾りすぎない良さがあります。自然体で乗れる魅力ですね。 25
サイド下部まで含めて低く見える造形です。ピアッツァ独特の薄いボディ感を楽しめる部分ですね。低さの見せ方が上手い車です。 26
運転席ドア内張りはスイッチ類も時代感があります。旧車らしい操作感を楽しみたい方には良いポイントです。 27
ドアスイッチ周辺の意匠も今見ると新鮮です。昭和57年式の内装として、個性をしっかり感じます。触れて楽しめる旧車感です。 28
赤いフロアマットが室内のアクセントになっています。外装のシルバーとの対比も、当時物らしく面白いですね。 29
フロントシートはゆったりした形状で、ロングドアのクーペらしい乗り込み感があります。5MTで楽しむ席ですね。 30
前席まわりは古い車らしい包まれ感があります。派手ではありませんが、当時の上級クーペ感を味わえますよ。 31
助手席側のドアまわりも独特のデザインで、内装までジウジアーロ時代の空気を感じられます。所有後の満足感にもつながります。 32
小物入れまわりも時代を感じる造りです。現代車とは違う手触りを楽しめるのが旧車の良さですね。室内の味として楽しめます。 33
助手席側の赤いマットも印象的で、室内全体に少し特別感があります。クーペらしい遊び心もありますよ。乗るたびに気分が上がりそうです。 34
ドアを開けた時の室内の見え方が良く、低いルーフと明るいシートでピアッツァらしい空間になっています。乗り込む前から期待感があります。 35
前席の形状とセンターコンソールの配置が、運転を楽しむ車だと感じさせます。5速マニュアルが主役ですね。 36
フォグ点灯時のフロントは雰囲気が変わります。薄いノーズに灯火類がよく似合い、夜の存在感もあります。古いクーペの良さが出ています。 37
角型ライトとフォグの組み合わせが昭和スポーティらしいですね。外観の個性をより強めてくれます。夜間の雰囲気も楽しみですね。 38
ライトを点けると低いフロントの表情が引き締まります。旧車クーペらしい味わいを楽しめる部分です。走らせる前から気分が高まります。 39
灯火類の点灯で、当時のデザイン意図がより分かりやすくなります。飾り気のない格好よさがありますよ。旧車らしい表情を味わえます。 40
正面の灯火バランスが独特で、今の車では出せない雰囲気です。ピアッツァ好きには大事な見どころですね。所有欲をくすぐる顔つきです。 41
G200型ECGIの存在は、この個体の大きな価値です。5MTと合わせて、走らせる楽しみを狙える一台ですよ。 42
運転席まわりはメーターの発光まで個性的です。G200型を5MTで操る感覚を楽しみたい方向けです。運転好きに向く構成ですね。 43
メーターはグリーンの表示が時代感たっぷりです。走行距離7.1万kmの個体として見ておきたい部分ですね。 44
速度計と回転計が見やすく配置され、古い車でも運転への集中感があります。5MTとの相性も良いですね。走らせる意味がある仕様です。 45
後席は2ドアクーペとしては実用性も意識された造りです。荷物置きや短距離乗車にも使いやすい空間です。趣味と実用の両面があります。 46
センタートンネルまわりも旧車らしい雰囲気です。赤いマットが入ることで室内に温かみが出ていますね。乗る時間を楽しくしてくれます。 47
ダッシュボード全体は直線基調で、外装デザインとよくつながっています。統一感のある内外装です。設計の一体感がありますね。 48
インパネからコンソールまで独特の配置で、当時の先進感を狙った車だと伝わります。好きな方には刺さります。 49
助手席側まで水平基調で、広く見える室内になっています。古いクーペながら余裕を感じられる作りですよ。助手席の方にも楽しさがあります。 50
サイドブレーキまわりもスポーティな雰囲気です。ATでは味わえない、旧車MTらしい操作感が期待できます。 51
給油口とトランクのレバーも当時らしいシンプルな造りです。細部まで機械的な手触りが残っています。旧車らしい実感があります。 52
シフトノブ周辺は使用感も旧車らしい味として受け止めたい部分です。5MT車を探す方には重要な箇所ですね。 53
5速マニュアルのシフトが残る点は大きな価値です。G200型SOHCを自分で操れる楽しさがありますね。 54
センターオーディオまわりも年代を感じます。現代的に直す楽しみと、当時のまま味わう楽しみの両方があります。 55
空調操作系の縦長ユニットが独特です。ピアッツァらしい個性が室内の細部にも出ていますね。操作する楽しさがあります。 56
レバー式の操作部も今では珍しく、旧車好きには楽しいポイントです。アナログな感覚を味わえますよ。機械感を大事にしたいですね。 57
ルームランプ周辺も当時の造りが残っています。細かな部分まで昭和57年式らしい雰囲気があります。細部まで楽しめる室内です。 58
天張りまわりは旧車の確認ポイントですが、室内全体の印象を大きく損ねない状態に見受けられます。大切に乗り継ぎたいですね。 59
マフラー出口も素朴な雰囲気で、過度な改造感はありません。G200型を自然に楽しみたい方向けですね。控えめな楽しさがあります。 60
ハッチを開けると荷室は広く、クーペながら実用面もあります。趣味車として使いやすい余裕がありますよ。使える趣味車として好印象です。 61
リアシートを生かした荷室形状で、見た目だけの車ではありません。週末の荷物も載せやすいですね。普段使いにも余裕があります。 62
給油口まわりも旧車らしい造りです。細かな部品の雰囲気まで楽しめるのが、この年代の良さですね。細部まで愛着が湧きますね。 63
スペアタイヤが収まっている点も実用上安心材料です。古い車では、こうした基本部分の存在が大切です。遠出の安心感にもつながります。 64
ボンネットを開けた姿もピアッツァらしく、低いノーズに収まるG200型エンジンが見どころになります。機関部への期待も高まります。 65
エンジンルームにはG200型SOHCが収まります。ECGI時代のいすゞらしいメカニカルな魅力がありますね。 66
吸気まわりや補機類の配置からも、当時の設計思想が感じられます。旧車整備を楽しめる素材です。向き合う楽しさがあります。 67
エンジン全体を見渡しやすい構成で、維持していくうえでも向き合いやすそうです。趣味車として良いですね。 68
コーションラベルが残っているのは旧車として嬉しい部分です。車両の背景を追いやすい材料になります。維持する上でも嬉しいですね。 69
バキューム・ホース配線の表示ラベルも残っています。いすゞらしい独自設計を感じられる細部ですね。資料性も感じられる部分です。 70
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法定整備:整備付 保証: 保証無

走行距離

7.1

万km

年式

1982

(昭和57)年

修復歴

なし

排気量

2000

cc

車検

車検整備付

車体色

シルバー

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車両状態 (いすゞピアッツァ 京都府)

装備略号/用語解説
走行距離7.1万km
修復歴なし
禁煙車 -
車検 車検整備付 ?
記録簿-
輸入認定
中古車
-
輸入経路-
登録済
未使用車
-
ワン
オーナー
-
車両状態評価書-
ディーラー車-

車両保証

保証無

保証期間-
走行距離 -
保証内容 -
法定整備整備付 法定12ヶ月または法定24ヶ月点検整備付
※車検なし・車検整備付の場合は法定24ヶ月点検整備付
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基本仕様 (いすゞピアッツァ 京都府)

装備略号/用語解説
年式(初度登録)1982(昭和57)年
排気量2000cc
乗車定員5名
ドアクーペ
エコカー減税対象車
ミッションMT5速
過給器
車体色シルバー
駆動方式2WD
車台番号下3桁735
燃料ガソリン
その他
全体のサイズ
荷台寸法
ハンドル
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装備

運転支援

オートクルーズコントロール:装備なしレーンアシスト:装備なし自動駐車システム:装備なしパークアシスト:装備なし
装備略号/用語解説

安全装備

横滑り防止装置:装備なし衝突安全ボディ:装備なし衝突被害軽減システム:装備なしクリアランスソナー:装備なしオートマチックハイビーム:装備なしオートライト:装備なし頸部衝撃緩和ヘッドレスト:装備なし
装備略号/用語解説
エアバッグ:装備なしスライドドア:装備なしサンルーフ:装備なしABS:装備なしエアコン:装備なしWエアコン:装備なしリフトアップ:装備なしパワーステアリング:装備なしダウンヒルアシストコントロール:装備なしパワーウィンドウ:装備あり盗難防止システム:装備なしアイドリングストップ:装備なしドライブレコーダー:装備なしUSB入力端子:装備なしBluetooth接続:装備なし100V電源:装備なしクリーンディーゼル:装備なしセンターデフロック:装備なしレンタカーアップ:装備なし展示・試乗車:装備なし電動格納ミラー:装備なし
装備略号/用語解説
カーナビ:装備なしTV:装備なしオーディオ:装備なしビジュアル:装備なしアルミホイール:装備なし革シート:装備なしハーフレザーシート:装備なしキーレス:装備なしLEDヘッドランプ:装備なしHID(キセノンライト):装備なしポータブルナビ:装備なしバックカメラ:装備なしETC:装備なしエアロ:装備なしスマートキー:装備なしローダウン:装備なしランフラットタイヤ:装備なしパワーシート:装備なし3列シート:装備なしベンチシート:装備なしフルフラットシート:装備なしチップアップシート:装備なしオットマン:装備なし電動格納サードシート:装備なしシートヒーター:装備なしウォークスルー:装備なし後席モニター:装備なし電動リアゲート:装備なしフロントカメラ:装備なしシートエアコン:装備なし全周囲カメラ:装備なしサイドカメラ:装備なしルーフレール:装備なしエアサスペンション:装備なしヘッドライトウォッシャー:装備なし
装備略号/用語解説

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住所610-1104
京都府京都市西京区大枝中山町7−134 ナビスビル1F
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TEL0078-6040-6942無料電話
営業時間10:00〜19:00
定休日年中無休(年末年始を除く) お盆期間も毎日営業しております。
販売可能エリア直接お問合せください陸送費について聞く

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(税込)
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5万円までのオプション工賃を1万円でご提供!ナビ・ドラレコ・マフラー・ボディコーティングなどの工賃がお得です。

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頭金-
総支払回数60
ボーナス月加算金額-円 × -回
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