スズキスイフト

長く乗れたらいい

4.4

【総合評価】 デザインが決め手で購入したのですが、運転もしやすく、燃費もこのタイプでは悪くないとおもいます。現行のモデルよりも、こちらの方がデザイン気に入っているので長く乗れたらと思っています。 【良い点】 デザインが他に似たものがなく、独特で気に入っています。操作性がよいのも購入して良かった点です。燃費計がついていますが、結構正確なので助かっています。 【悪い点】 タイヤのサイズが特殊で、買い替えとなると、在庫がない上に、結構割高になってしまうのが残念です。あと収納は少ないです。

スズキ/スイフト

投稿日：2014年08月25日

高級感のある日常の移動手段

4.1

【所有期間または運転回数】 家族が購入後二年以上日常的に使っている。 【総合評価】 複数の車を乗り継ぎ、高級感でなく、良い相棒を求める人に使ってほしい車。 過剰でないが、車に求められる項目を真摯に実現している。 【良い点】 実用車としてしっかり作り込んである。 走っていて落ち着きがあり、雨・雪や強風等の悪条件でも安心感がある。 横滑り防止装置はスタッドレスタイヤでの雪道の安定走行に役立ち、前輪駆動で岩手の冬を乗り切れる。 流れが良い長距離走行で、リットル２０キロ程度の燃費になる。燃費命でなければ、十分許容できる。 エンジン音の遮音が良い。足回りがしなやか。走行抵抗が小さく、日常使用で、静かで燃費が良い。 高速道路でも、静かで安定感のある走りができる。 通常は少人数で乗り、荷物も買い物程度で良ければ、手頃な大きさ・経済性・使い勝手を楽しめる。 車に、必要以上の大きさや性能を求めない人に向いている。 フロントガラスが立っており、視界が良い。 【悪い点】 （１）装着されていたブリジストン製トランザ１８５／５５Ｒ１６を、購入半年後にミシュラン製エナジーセーバー＋１７５／６５Ｒ１５に交換した。 純正のアルミホイールは非常に重く、インチダウンしたＢＲＡＮＤＬＥ製ホイールに交換することで軽く扱いやすくなった。毎年春秋のタイヤ交換の負担を減らせる。 乗り心地は大幅に改善され、軽快感が増した。 スイフトスタイルは足回りが柔らかめで、エンジンの出力も１２００ｃｃとして一般的なレベルである。 その車にスポーティーで高速走行に適したタイヤを組み合わせるのは、アンバランスで足回りのしなやかさを生かせないと思う。 （２）エアコン作動による加速力の差が大きい 炎天下の駐車後に車を走らせると、オートエアコンが強く働き、エンジン出力の大部分を消費する。通常レベルの加速でも、アクセルを大きく踏み込む必要が生じる。その差は、排気量に反比例するように感じる。スイフトではエンジンの出力を使い果たしている訳でないため、アクセルを半分以上踏めば市街地を普通に走れる。エアコンのコンプレッサーで消費されるエネルギーを見積もり、電子制御スロットルの開度を補正することができれば、排気量が小さいことに起因する違和感を最小限に抑えられると思う。 （３）アイドリングストップの再始動が耳障り スターターモーターに通常のタイプを用いるため、高周波のギア音が周りに響く。エンジンがかかるまでのクランキングも長めで、バッテリーの消費を含めて省エネになっているか不安がある。 （４）高速道路でのアクセルの踏み込みが大き過ぎ ＣＶＴでエンジンの回転数を下げ、スロットルの開度を大きくして燃費を改善している。高速道路での時速１００キロの定常走行中は必然的にスロットル開度が大きくなるが、電子制御スロットルの制御を変えてアクセルペダルの踏み込みを小さく抑えてほしい。定速走行から加速する時には、スロットルを全開にすると共にＣＶＴの減速比を大きくし、エンジンの回転数を上げることで加速力を増やす。アクセルを踏み込んだ瞬間の加速力は小さい、エンジンの回転数が上がった後に必要な加速力が得られる。排気量やエンジン出力の大きい車と比べると高速道路上での加速力は少ないが、定常走行時のアクセルペダルの踏み込みが少ない方が余裕を持った走行感覚になると思う。 （５）動力性能は、１２００ｃｃとして一般レベル。過剰な期待をせず、実用性を求めるべき。 一般道路で力不足を感じることは無いが、高速道路での加速力は排気量の小ささを感じる。 空気抵抗低減を重視せず使い勝手を優先させたデザインが、高速道路での速度の伸びを抑えた可能性がある。

スズキ/スイフト

投稿日：2017年08月21日

運転下手な自分でも大丈夫な車でした

4.4

【総合評価】 ８年ほど乗っていますが、買い替えするときに選ぶ車は次もスイフトにしたいと思うほど 扱いやすく、運転しやすい良い車です。 【良い点】 安定性が高く、ハンドリングも良いので、運転下手な人でも扱いやすいです。 【悪い点】 荷室が狭く、大きな荷物があると苦しいかもしれません。

スズキ/スイフト

投稿日：2014年02月05日

形は旧型だが安定

2.9

【総合評価】 3 【良い点 型は旧型ですが、購入して11年毎年8000kmで総距離は10万kmをこえましたが今も調子よく毎日走っています。 　可もなく不可もない平凡ですがかわいい車です。 【悪い点】 　特になし

スズキ/スイフト

投稿日：2012年04月18日

良いお店でした！

5.0

車のことをあまり知らなくても、店舗の方が丁寧に説明してくれますので安心して利用することができました。

スズキ/スイフト

投稿日：2020年12月13日

よいところ

5.0

【総合評価】 とても良いのですがまだまだわるいところもありましたでも乗り心地としては結構よいのではないかとおもいますね！ 【良い点】 広いところですかねぇ？とても乗りやすいデス！とてもよい車だと思います！本当にとてもよい！ 【悪い点】 馬力が少ないところですかねぇ？まぁスズキの車だから馬力なんて必要ないんですけどね！まぁそんぐらいです！

スズキ/スイフト

投稿日：2012年12月10日

コンパクトカーの中でもトップレベルの走り！

4.4

【このクルマの良い点】 ４代目のスイフトを見たときは「え！こんなにカッコよくなったの？」と疑ってしまうほどの洗練されたカッコイイデザインに目を奪われました。以前乗っていた２代目のスイフトと比べて、ずいぶん精悍なフロントマスクに！　切れ長のヘッドライトに、赤いラインが入った大きめの６角形グリルが搭載され、「走り重視」というＲＳのコンセプトを体現したデザインだと思います。一見３ドアに見えますが、ちゃんとリアドアもあるので、ご安心を。 ひとたび走らせれば、スポーティモデルとしての本領を発揮。エンジンは１．２Ｌ　水冷直列４気筒のノンターボなので、ガツンと加速する感じではありませんが、アクセルを踏めば低速でも高速でもきっちり加速してキビキビと走ります。足回りは欧州向けに硬めかつしなやかなセッティング。新設計されたサスを搭載しており、コーナリング時もしっかりと路面をグリップします。２代目の時と比べて段差超えなどのショックもかなり軽減。通常ならなら「ガタガタ」と大きく揺れる踏切横断時も、スイフト　ＲＳなら「多少突き上げがあるかな」、という程度で済みました。 【総合評価】 スイフト　ＲＳ　ＣＶＴは、スズキの総力を結集したといっても過言ではないほどの力作です。 走りだけでなく、ドライバーへの配慮が行き届いた運転席周りにも感動。柔かく厚みのあるジャージ素材のシートはホールド感が高く、コーナリングでもしっかり体にフィットします。車内への衝撃を和らげている要因として、剛性の高いボディとシャシーに加えて、この出来の良いシートのおかげなのは間違いないでしょう。５ＭＴを採用したのもグッド。近年のコンパクトカーは運転しやすいＡＴが主流ですが、運転が好きな人にとっては少々物足りないものです。そんな少数派の意見に応えてくれるのが嬉しいですね。 また、先進的な安全装備「スズキセーフティサポート」を標準装備し、ただ走りを求めているだけではないところにスズキの良さを感じます。特に、衝突被害軽減ブレーキと全方位カメラ、アダプティブクルーズコントロールが便利。夜間であってもカメラが人や物をしっかり検出し、止まれる距離で早めに警告してくれます。フラッと飛び出してきた無灯火の自転車も知らせてくれたので、特に住宅街を走る時は心強い味方です。

スズキ/スイフト

投稿日：2023年09月29日

評価がよかった

4.9

評価が、とても良かった。 店員さんが、気さくで話しやすかった。 この２つが購入の決め手となりました。

スズキ/スイフト

投稿日：2021年01月16日

スタンダードラインナップに嬉しいスポーツ仕様車

3.1

【このクルマの良い点】 スタンダードなラインナップの中で、スポーツ要素を取り入れた特別仕様車。そんな特別感のあるスイフトＲＳ。 スイフトの数あるラインナップの中で、突出したスポーツ要素が目を引きます。 普段使いでもバランスの良い車スイフト。バランスの良さはそのままに、スポーツ走行に適したチューニングを施してあります。 主に、サスペンションやタイヤ、ステアリングやシート、メーター類などをスポーツ仕様に。高速走行時の安定性や、長距離走行の負担を軽くしています。 外観に大きな違いはないものの、細かなパーツ変更でスポーツ感を演出。空気抵抗を意識したボディデザインでもあります。派手すぎず、街乗りでも違和感のないスポーティーさが感じられるでしょう。 スポーティーな走りやフィーリングが楽しめるスイフトＲＳ。日常生活でも使いやすい、程よい味付けが魅力の車です。 ちょっぴりスポーティーな車を探している方にはおすすめの一台です。 【総合評価】 スズキのスイフトＲＳは、もともと欧州への輸出を視野に入れて開発されたグレードです。 外国の道路状況や、日本よりも高い速度制限にも適応できるように、スポーツ要素を取り入れてチューニングが施してあります。強すぎるスポーツチューニングではない為、街乗りでも使いやすいバランスの良さはそのまま。ちなみに、変速機はＣＶＴを搭載。シフトが変わる時のダイレクトなレスポンスはありません。このあたりにもスイフトＲＳの適度な味つけが感じられます。 スタンダードな車で充分だけど、少しだけスポーティーなカッコ良さは欲しい。そんなニーズにぴったりな外観と装備類。 価格は少々お高めの設定ですが、スポーツ要素を取り入れた分、当然の価格設定と言える範囲でしょう。バリバリのスポーツ車を購入することを考えれば、お値打ちなスポーツ車と言えるのかもしれません。 爽快に走りたいドライバーだけでなく、日常使いに重きを置いたドライバーにも適した車です。 まさしく、バランスの良さとスポーティーさが融合した一台と言えます。

スズキ/スイフト

投稿日：2022年05月24日

快適にのっています

3.9

【総合評価】 大きすぎず小さすぎず乗りやすい 【良い点】 軽やかで乗り心地のよいところ 【悪い点】 少し燃費が悪いような気がする

スズキ/スイフト

投稿日：2013年07月03日