ホンダＮ−ＢＯＸスラッシュ

メーカー純正のカスタムカー

4.9

【このクルマの良い点】 Ｎ−ＢＯＸ　スラッシュの「インテリアパッケージ」に採用されたこだわりのある内装は、唯一無二です！ 私は６０年代のアメリカンカフェをイメージしたダイナースタイルで、赤を基調としたインテリアのバージョンに乗っていました。社外品では、シートカバーやパネルなどでのカスタムは定番ですが、メーカー純正でのカスタムは、次元が全く違います。シートはもちろん「カバー」ではなく、表皮そのもののデザインですし、ステアリングやインパネ、ドアトリムも専用デザイン品です。このクオリティを体感してしまったら、社外品ではもう満足できなくなってしまいました。 また、ルーフの高さを低くしたデザインが、走りにも大きなメリットを与えています。重心が下がった分、ノーマルのＮ−ＢＯＸに比べ、ロールが小さくなっていたので、安定したコーナリングが可能となりました。もともとフロアが低い設計なので、「ロールーフ」でも頭上空間は十分でしたよ。助手席、後席に家族を乗せましたが、車内空間は家族にも好評でした。 【総合評価】 この車種は、ホンダだから実現できた車だと感じています。もちろん、本家Ｎ−ＢＯＸの絶大な販売台数のおかげという理由もありますが、何よりもホンダというメーカーが持っている「遊びゴコロ」がないと発売までこぎつけなかったと思います。社員の発想力なのか、上層部の決断力なのかはわかりませんが、このような車をカタログモデルで販売してくれたホンダに大感謝です！！ さらにＮ−ＢＯＸ　スラッシュには「サウンドマッピングシステム」を採用しており、ヘッドユニットはもちろん、数多くのスピーカーや大口径のウーハーなどサウンドにもこだわりがあったところもよかったですね。内外装のデザインと合わせて、もう何も手を入れなくても、むしろ手を入れないほうがいいぐらい仕上がった車だと思います。 軽自動車としては、決して安い車とはいえませんが、コストパフォーマンスでいえば安すぎる車かもしれませんね。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2022年02月23日

オススメです

5.0

【所有期間または運転回数】 ３回 【総合評価】 満足 【良い点】 他とは違うデザイン。 【悪い点】 背が高い人には圧迫感があるかも

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2020年03月02日

トッププレミア感の軽自動車

3.9

【所有期間または運転回数】 ２週間 【総合評価】 軽自動車のなかでは、最高のプレミアム感を感じる内装と充実した装備が良い！ 【良い点】 サウンドマッピングの最高な音質 【悪い点】 安全性能や装備がちょっと古い。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2020年07月16日

軽カーの水準を超えた内装の仕上げ

4.7

【総合評価】 　人気のＮ−ＢＯＸシリーズ中の個性派モデル。全高を切り詰めた外観から想像するより室内はゆったり……というか、クーペのようかパーソナル空間の味わいだ。 【良い点】 　ざっくりした風合いのシート、ソフトな感触のドアトリムなど、内装の仕上げは軽カーの水準を超えたもの。後席スライドなど実用性も高い。 【悪い点】 　ノンターボのエンジンは、ここぞという時のパンチが少し物足りない。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2016年02月01日

お勧め

5.0

【所有期間または運転回数】納車直後 【総合評価】ダウンサイジングしてきても満足できる走りと音響設備 【良い点】サウンドマッピング　 【悪い点】トランクルームの広さ、軽だと仕方がない。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2015年08月28日

ベーシックグレードでも満足度は高い

4.4

【総合評価】 　ベースとなったＮボックスに対してルーフを低く抑え、リヤドアをヒンジ化。さらにウエストラインを後方に向かって持ち上げて、２ドアクーペスタイルとした。遊び心あふれるデザインでありながらキャビンスペースには十分なゆとりがり、大人４人が乗り込んでもゆったりとくつろげる広さを確保。シリーズ中もっともベーシックなＧは内外装とも大人しくまとめられているが、チープな雰囲気をまるで感じさせない。 【良い点】 　Ｎスラッシュの美点は上質な乗り味だ。エンジンはＮＡでもタウンユースでは扱いやすく、加速性能も必要にして十分。加速時のノイズも比較的抑えられており、まわしてもさほど耳障りに感じられない。高速走行でもエンジン回転数は比較的低く抑えられている。剛性感のあるボディは乗り心地にも貢献し、荒れた路面でも乗り味はマイルドだ。 【悪い点】 　ＮＡエンジンはペースを上げるとパワーに物足りなさを感じてしまう。動力性能にゆとりを求めるのであればターボを選ぶべきだ。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2015年04月01日

マニアック。

3.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ホンダのマニア向けのスプラッシュ賛否両論。 ７０点主義のトヨタ張りでフィットやＮボックス、ヴェゼルはそれなりに売れていますが、マニア向けのシビックやＳ６６０、販売していないＣＲ−Ｚはそこそこ。ＣＲ−Ｖやインサイトも国内復活で活性化。二極化していて面白い。７０点車は他メーカーからの移り組が多くまあ満足なのかな？ホンダもメーカーだから売れてなんぼ、生き残りのため試行錯誤、ホンダ頑張れ。 【良い点】 スプラッシュのアイデア満載でいい。 【悪い点】 スプラッシュはマニア向けで売れ方はそれなり。 マニア向けに最近力入れてホンダスピリットは生きてきましたが７０点主義はホンダらしさがない。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2018年02月11日

まあいい感じ

3.1

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 試乗車ですが直感では似てる車がたくさんある。 【良い点】 サウンドシステムが気になったのですが、確かに軽にしてはいい音してます。 【悪い点】 しかし走行中は騒音がするので普通車のシステムオーディオクラスにはまだまだといった印象。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2015年03月11日

人生を楽しくしてくれる軽

3.4

【総合評価】 　Ｎボックスをベースに背を低くした、個性派モデル。開発の合言葉は「ファンキー」だそうですが、真っ赤な内装も選べるなど個性あふれるインテリアもなかなかいいですね。個性的な軽自動車を探しているなら、最有力候補にしちゃっていいと思います。今回はターボエンジン付きのモデルに試乗。自然吸気エンジンだと動力性能が心細いので、山道や幹線道路を走る人はターボ付をオススメします。加速の「安心感」が違います。 【良い点】 　意外なのは実用性。ワゴンＲやムーヴなどハイトワゴンクラスとしては、前後席間距離がもっとも広いんです。そのうえ荷室も広めというパッケージングは実に巧み。天井は、もともと余裕のあり過ぎた「Ｎボックス」に対して「普通に広い」という感じですね。 【悪い点】 　悪い点ではありませんが、注意点は普通の「Ｎボックス」のリヤドアがスライド式なのに対し、こちらはスイング式なこと。隣のクルマにドアを当てないように注意が必要ですが、開口幅は「Ｎボックス」よりも広いです。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2015年03月23日

車が運転できなくなるまで所有していたい、かわいい車です。

4.4

【所有期間や運転回数】 この車に乗って１年半になります。新車での購入を考えていましたが、製造中止になり、中古から探しましたが、仕様まで細かく決めていたので、探すのに苦労しました。この車はセカンドカーなので、乗るのは月に３００ｋｍほどです。 【このクルマの良い点】 なんと行っても唯一無二のエクステリアとインテリアです。最近でこそ、似たような車が他メーカーから出ていますが、このかわいさは真似できないでしょう。もともとが、レトロな雰囲気なので、時間が経ってもデザインが色褪せる事はなく、残念ながら一代限りで製造中止になってしまいましたが、その事も斬新さを失わない要素になると思います。走りは軽にしては必要充分。サーキットに持ち出すと、簡単にリミッター作動（約１３５ｋｍ／ｈ）します。リアのあまり意味のない、ほぼ半円を描く小さなワイパーもかわいいです。古き良きアメ車を意識したデザインなのか、それに合わせるように、もともと軽いパワステですが、更に軽く切り替えられます。そちらに切り替えると、まさに古きアメ車の「指１本で回せる」パワステになります。実際には怖いので、いつも標準にしていますが、作り手側のこだわりのメッセージが伝わる部分ではあります。また、リアのウィンカーの小ささは、恐らく今の市販車の中で、一番発光面積が小さいのでは？と思いますし、ハイマウントストップライトのＬＥＤも敢えて４灯のあたりもかわいいです。とにかく良く作り込まれている車です。 【このクルマの気になる点】 まずボディが弱い。軽量化で鉄板が薄いのでしょうが、とにかくペコペコです。が、運転していて剛性感はあります。３気筒の軽だから仕方ないとは思いますが、エンジンの安っぽい振動が気になります。ＤＯＨＣであり、排気音は悪くないのですが。高速ではスタビリティにやや難ありです。それに慣れてしまえば問題ないとは思いますが、メインカーのベンツから乗り換えると、飛ばすとちょっと怖い感じがします。まあ、ベンツとの比較ではかわいそうですが。また、エアコンはオートエアコンですが、これがあまり良くない。効き自体はすごく良いのですが、例えば、外気温が２０℃くらいでも、日差しによって車内が暑い事がありますが、オートで２０℃に設定しても冷たい風が出ず、設定を１９℃以下にするとＨＩモードで全開冷房を始めます。社内の温度センサーが付いていないのか、又はセンサーの性能が悪いのか。あとスタイリングから仕方ないのですが、特に左斜め後方の死角が大きいです。 【総合評価】 所有する喜びを感じる軽です。価格は割高ですが、その価値は充分あります。私はディーラーで中古で購入し、車体１２５万円でしたが、ディーラーオプションテンコ盛りで、また、車体に結構小傷があったので全て直し、総額２００万円オーバーになってしまいました。それでも満足しています。この車は「軽だから良い」と言える数少ない軽です。このデザインで、ノアとかアルファードとかの半端な大きさの車にしたら、かわいくも何ともないと思います。製造中止は残念ですが、恐らくとてもコストがかかり、軽として安くはない値付けであっても、もともと利幅が少なかったのでしょう。それゆえにメーカーから販売チャンネルへの販売奨励金が少ない＝値引きが少ない＝売れない、と。また販売チャンネルの利幅も薄いから、セールスマンも積極的に売らない。更に、ホンダセンシングを搭載しようものなら、更に価格が跳ね上がり、更に売れない、という図式で販売中止になったのでしょう。お値段以上、の軽です。私にとってＮボックススラッシュは「万全に整備して、ピカピカに磨く為の車」です。

ホンダ/Ｎ−ＢＯＸスラッシュ

投稿日：2021年05月26日