真・レーシングマシン ゼノス車重800kg250hp インボードサスペンション・アルミメインフレーム・ドライカーボンコクピット
車重800Kgで250馬力。インボードサスペンションが走りの質を確信させる。誇り高きブリティッシュスポーツの原点と最先端技術の集約が、信じられない走りを現実のものとした孤高のマシンZENOS(ゼノス)
アルミニウム製メインフレームと新ハニカム構造のドライカーボンコクピットが、レース界で理想の、安全かつ「エンジンより速い」シャシーを実現。軽量化とねじり剛性を両立、サスペンション能力を100%発揮する。
専用チューンのFORD製4気筒直噴2Lエコターボ可変バルブタイミングエンジンを横置きマウント。公道では扱いやすさを、サーキットではアグレッシブな走りに。圧倒的なトルク&パワー特性により走る歓びを。
車重800Kgで250馬力。インボードサスペンションが走りの質を確信させる。誇り高きブリティッシュスポーツの原点と最先端技術の集約が、信じられない走りを現実のものとした孤高のマシンZENOS(ゼノス)
アルミニウム製メインフレームと新ハニカム構造のドライカーボンコクピットが、レース界で理想の、安全かつ「エンジンより速い」シャシーを実現。軽量化とねじり剛性を両立、サスペンション能力を100%発揮する。
専用チューンのFORD製4気筒直噴2Lエコターボ可変バルブタイミングエンジンを横置きマウント。公道では扱いやすさを、サーキットではアグレッシブな走りに。圧倒的なトルク&パワー特性により走る歓びを。
FORD製2L直噴ターボエンジン搭載で250馬力。ZENOS E10S
アルミニウム製メインフレームと新ハニカム構造のドライカーボンコクピットが、レース界で理想の、安全かつ「エンジンより速い」シャシーを実現。軽量化とねじり剛性を両立、サスペンション能力を100%発揮する。
フォーミュラマシンに匹敵するロングアーム・ダブルウイッシュボーンと、プッシュロッドによるインボードサスペンションレイアウトが、狙い通りのプログレッシブストロークを実現。さらにセッティング自由度も獲得。
フォーミュラマシンに匹敵するロングアーム・ダブルウイッシュボーンと、プッシュロッドによるインボードサスペンションレイアウトが、狙い通りのプログレッシブストロークを実現。さらにセッティング自由度も獲得。
フォーミュラマシンに匹敵するロングアーム・ダブルウイッシュボーンと、プッシュロッドによるインボードサスペンションレイアウトが、狙い通りのプログレッシブストロークを実現。さらにセッティング自由度も獲得。
専用チューンのFORD製4気筒直噴2Lエコターボ可変バルブタイミングエンジンを横置きマウント。公道では扱いやすさを、サーキットではアグレッシブな走りに。圧倒的なトルク&パワー特性により走る歓びを。
イベントやサーキットでの展示に使用したデモカーです。
独創的な新ハニカム構造のドライカーボンコンポジットによるコクピットが、ピュアレーシングの世界で理想とされる、安全かつ「エンジンより速い」シャシーを実現。軽量化と共に最適化されたねじり剛性も両立。
車重800Kgで250馬力。インボードサスペンションが走りの質を確信させる。誇り高きブリティッシュスポーツの原点と最先端技術の集約が、信じられない走りを現実のものとした孤高のマシンZENOS(ゼノス)
インタークーラー搭載。
専用チューンのFORD製4気筒直噴2Lエコターボ可変バルブタイミングエンジンを横置きマウント。公道では扱いやすさを、サーキットではアグレッシブな走りに。圧倒的なトルク&パワー特性により走る歓びを。
パイプフレームの溶接も丁寧に施工されてます。
パイプフレームの溶接も丁寧に施工されてます。
スポーツサイレンサー。
スポーツサイレンサー。
イタリアOZ社製のアルミホイールを装備。オプションのAVON ZZRタイヤ、フロントは195/50R16、リアには25/45R17を。
イタリアOZ社製のアルミホイールを装備。オプションのAVON ZZRタイヤ、フロントは195/50R16、リアには25/45R17を。
イタリアOZ社製のアルミホイールを装備。オプションのAVON ZZRタイヤ、フロントは195/50R16、リアには25/45R17を。
イタリアOZ社製のアルミホイールを装備。オプションのAVON ZZRタイヤ、フロントは195/50R16、リアには25/45R17を。
シートヒーター装備のバケットシート。
シートヒーター装備のバケットシート。
シートヒーター装備のバケットシート。
シートヒーター装備のバケットシート。
6MTシフト
運転席とセンターにダブルでメーターを設置、運転に集中するために運転席には必要最小限の情報を表示します。
運転席とセンターにダブルでメーターを設置、運転に集中するために運転席には必要最小限の情報を表示します。
運転席とセンターにダブルでメーターを設置、運転に集中するために運転席には必要最小限の情報を表示します。
脱着式のステアリングホイール。
運転席モニターでは、スピードメーター・タコメーター・シフトポジションのドライバーに必要な情報が表示されます。
センターモニターでは、スピードメーター・タコメーター・シフトポジション・燃料・水温・電圧など、車両の様々な情報がディスプレイされます。
センターモニターでは、スピードメーター・タコメーター・シフトポジション・燃料・水温・電圧など、車両の様々な情報がディスプレイされます。
センターモニターでは、スピードメーター・タコメーター・シフトポジション・燃料・水温・電圧など、車両の様々な情報がディスプレイされます。
アルミニウム製メインフレームと新ハニカム構造のドライカーボンコクピットが、レース界で理想の、安全かつ「エンジンより速い」シャシーを実現。軽量化とねじり剛性を両立、サスペンション能力を100%発揮する。
専用チューンのFORD製4気筒直噴2Lエコターボ可変バルブタイミングエンジンを横置きマウント。公道では扱いやすさを、サーキットではアグレッシブな走りに。圧倒的なトルク&パワー特性により走る歓びを。
イベントやサーキットでの展示に使用したデモカーです。
車重800Kgで250馬力。インボードサスペンションが走りの質を確信させる。誇り高きブリティッシュスポーツの原点と最先端技術の集約が、信じられない走りを現実のものとした孤高のマシンZENOS(ゼノス)
アルミニウム製メインフレームと新ハニカム構造のドライカーボンコクピットが、レース界で理想の、安全かつ「エンジンより速い」シャシーを実現。軽量化とねじり剛性を両立、サスペンション能力を100%発揮する。
専用チューンのFORD製4気筒直噴2Lエコターボ可変バルブタイミングエンジンを横置きマウント。公道では扱いやすさを、サーキットではアグレッシブな走りに。圧倒的なトルク&パワー特性により走る歓びを。
イベントやサーキットでの展示に使用したデモカーです。
車重800Kgで250馬力。インボードサスペンションが走りの質を確信させる。誇り高きブリティッシュスポーツの原点と最先端技術の集約が、信じられない走りを現実のものとした孤高のマシンZENOS(ゼノス)
アルミニウム製メインフレームと新ハニカム構造のドライカーボンコクピットが、レース界で理想の、安全かつ「エンジンより速い」シャシーを実現。軽量化とねじり剛性を両立、サスペンション能力を100%発揮する。
専用チューンのFORD製4気筒直噴2Lエコターボ可変バルブタイミングエンジンを横置きマウント。公道では扱いやすさを、サーキットではアグレッシブな走りに。圧倒的なトルク&パワー特性により走る歓びを。
車重800Kgで250馬力。インボードサスペンションが走りの質を確信させる。誇り高きブリティッシュスポーツの原点と最先端技術の集約が、信じられない走りを現実のものとした孤高のマシンZENOS(ゼノス)
希少なターボエンジン搭載のE10S
希少なターボエンジン搭載のE10S
希少なターボエンジン搭載のE10S
ETC装備。















支払総額には、車両本体価格の他、保険料、税金、登録等に伴う費用、リサイクル預託金 相当額等、購入時に必要な全ての費用が含まれています。
当該価格は、登録等の時期や地域などについて一定の条件を付した価格になります。