スバルステラ

目立つデザインが嫌な人が乗ると良い車

3.9

【このクルマの良い点】 ５速マニュアルで燃費良好　無難な外観　明るい内装カラー（ベージュ）　スバルクッション（乗り心地良い）　スバル内製４気筒エンジンが好きな人は好きなんでしょう 【総合評価】 （５速マニュアル）個人的に悪い点だと思う事。エンジン音が非常にやかましい、他社製３気筒と比べてトルクが細く発進時低速時に非常に走りにくい、ローセコが入りにくい（現状ダブルクラッチしてます） （全体像として）個人的に悪い点だと思う事。 外側ドアノブが寒冷地でスグ凍る（スバルって群馬でしょうが、ちゃんと設計した？）、キーが刺さりにくい（何か微妙な角度、変に刺すクセがつくとイグニッションの鍵山がおかしくなりそう）、リヤ５面スモークガラスの色が薄い（Ｌはオプション設定なんだしもう少し黒くても良くないかな）、トランクの床が低くなっている分リアサスの出っ張りが余計に大きくなり荷物が多い時何か乗せにくい、後席の手すり普通に天井の方が良い。

スバル/ステラ

投稿日：2025年05月30日

移動車

3.0

【所有期間や運転回数】 ４年ほど乗ってました。仕事で毎日使用してました。 【このクルマの良い点】 小回りがきいて運転しやすかったです。燃費もぼちぼち。 【このクルマの気になる点】 シフトの部分が出っ張りすぎて足が当たる。 ベンチシートが広く感じなかった。 【総合評価】 日常使いには問題ないと思います。後部座席も広いので複数人でも乗れます。

スバル/ステラ

投稿日：2020年11月04日

お気に入りの桜色

5.0

【所有期間または運転回数】 ７年 【総合評価】 ５年 【良い点】 車のカラー。桜色 【悪い点】 エンジン音がうるさい

スバル/ステラ

投稿日：2014年12月31日

都市部からアウトドアまで対応する、多彩なステラ

4.4

【このクルマの良い点】 リーズナブルな価格のステラですが、意外にもインテリアが高級志向なことに感動。本革巻ステアリングホイールとメッキインナードアハンドルといった装備が、ミニバンとは思えない上質感を醸し出しています。ブラックを全長３３９５ｍｍとコンパクトな外観にもかかわらず、ステラの内部は室内長２０８０ｍｍに室内高１２８０ｍｍと広大。シートアレンジして、大人３人＋荷物が余裕で積めました。収納スペースの開口部は、開口幅最大部１０３０ｍｍに開口高８２５ｍｍと大きく、掃除用具や観葉植物など背の高い荷物も入ります。 乗り心地も快適で、広々としたグラスエリアは見切りが良好。ドリンクホルダーやシート調整機能など細かい配慮がなされていて、前部座席も後部座席も使い勝手が良いのが特徴です。また、最小回転半径４．４ｍと取り回しやすさも魅力。駐車場では何も考えずに目についた場所へ楽に停められます。運転初心者の息子でも、車庫入れや縦列駐車などがすぐにできるようになりました。買い物や家族の送迎など都市部でちょい乗りするために買いましたが、乗りやすいので最近は近距離ドライブにも使っています。 【総合評価】 ステラは、スバル独自の直列３気筒エンジン＋スーパーチャージャーという仕様。そのため、軽自動車とは思えない加速フィールを見せます、発進時から軽快にスピードが上がり、合流や追い越しでもたつく感じもありません。ハイトワゴンなのでカーブで揺れるかと思っていましたが、３０〜４０ｋｍ／Ｌ程度なら安定して曲がることができます。６５８ｃｃ　なので４人も乗ると坂などではパワー不足を感じますが、平地を走る分には必要十分です。 燃費性能も優秀で、ハイブリッドでもないのに２０ｋｍ／Ｌをマークすることがあります。クールド　ｉ−ＥＧＲ　システムやＣＶＴサーモコントローラーなどの低燃費システムの効果を実感しますね。デザイン、性能、快適性、機能性がバランス良く備わった魅力的かつ実用的なミニバンです。 少し欲を言えば、ブレーキが効きすぎる点と、ステアフィールが鈍い点が気になりました。個人の感覚にもよりますがハンドルの戻りが遅い気がするので、左折で曲がりすぎてヒヤっとしたことがあります。

スバル/ステラ

投稿日：2023年08月31日

燃費性能に偽りなし！！

3.7

【所有期間または運転回数】 二年落ち中古車を購入して４年 【総合評価】 ほぼ満足の８０点 夏場ならＪＣＯ８モーで燃費の２１．０をクリアすることも楽勝です。 冬場の燃費は０Ｗ−２０を使っても１６程度です。 センターコンソールがないので、助手席側からの乗降も楽にできます。 ＣＶＴの変速比は大きくありませんが、実用域では十分に思えます。 【良い点】 古い設計との評価もありますが、メンテナンスは極めて楽な車です。軽自動車には珍しく、ボンネット内はスカスカです。ヘッドランプ交換で手を怪我することもありません。 エンジンオイルの下抜き交換もオイルフィルターエレメント交換も、スロープの際を使えば楽々可能です。 ウインドーウォッシャー液の残量も目視できます。 【悪い点】 エンジンルーム空間の無駄遣いと、ダッシュボードが大きく張り出しているので室内空間は前に乗っていたワゴンＲ（ＣＴ５１）より狭い。 身長１７５ｃｍの私でシートをいっぱい下げた状態で丁度なので、フロントシートのシートスライドがもう少し欲しい。 後部座席シートを倒す際に前席シートを起こさないと後席のヘッドレストが引っかかる。

スバル/ステラ

投稿日：2016年06月23日

シニアにも運転しやすいです。

4.0

【総合評価】80歳代の父と20歳代の息子と40歳代の自分が乗っていましたが、シニアと女性にはいい車だと思います。男性にはちょっと狭いかもしれません。エアコンの前面の位置が高いのでもうすこし調整角度があるとありがたいです。コンポに外部入力がついているのでとっても便利です。 【良い点】前と横の窓が大きいので視界が広い。こまごましたものを置くスペースがたくさんあるので女性にはうれしい。 【悪い点】車高が低いのでバックで駐車するときに車留めブロックにバンパーがこすることがあります。車留めブロックの高さに注意が必要。

スバル/ステラ

投稿日：2012年07月26日

デザインで選びました！

3.4

【総合評価】 軽自動車の割にはかっこいいとおもいます。 アクセルやブレーキがちょっと重いですが、安全運転はしやすいです。 【良い点】 とにかく、デザインです。 【悪い点】 加速がしにくいかな？

スバル/ステラ

投稿日：2012年09月07日

走る時について

4.9

【総合評価】 昔のくるまとちがって、スムーズに走れるところが良い 【良い点】 静かに走り出してそして、静かにとまる、というところが良い 【悪い点】もう少し中への衝撃をおさえてほしい

スバル/ステラ

投稿日：2013年08月13日

特筆すべきは4輪独立懸架と4気筒エンジン

4.0

【総合評価】 てんとう虫(スバル360)から続くスバル製軽自動車の最終型。 今(2013年)のステラは、ダイハツムーブ、スバルの血は一切入っていません。 他の軽自動車はおろか、リッターカーでも採用していない4輪独立懸架、この乗り心地は、特筆ものです。 スバルオリジナルの軽に乗った後、他の軽自動車は乗れたものではありません。 突き上げ、振動、しなやかさ・・どれを取っても敵いません。 (スバルプレオに20万キロ乗って感じた結論です) 以下、良い点、悪い点をびっしり書いていますが、荷物はソコソコ積めればいい、まずは乗り心地のいいクルマを、という選択肢をお持ちの人でしたら、間違いなくお勧めです。 【良い点】 実は、軽ハイトワゴンで4鈴独立懸架を持つクルマはスバル純正以外ありません。 それは、そのシステムが場所を取り、かつコストが掛かるからです。 ステラの荷室は、サスペンションを納める為、左右に大きな出っ張りがあります。 他メーカーはそれを嫌い、荷室を出来るだけ広く取る為に、後輪のサスペンションを一つにしました。 つまり、ほとんどの軽自動車(一部のリッターカーも)は、後輪の左右が物理的に繋がっているのです。 仮に、左後輪で起きた振動は、当然、棒を伝って右後輪へも伝わります。 これが乗り心地の悪化を招きます。 街で、前方をスバル製軽自動車が走っていたら、安全に注意しながら、その後輪サスペンションを見て下さい。 左右に延びたアームが独立して仕事をしていることが分かります。 うちの軽自動車、そんなに乗り心地悪くないよ・・という方は大勢いらっしゃると思います。 しかし、乗り比べると明らかに違います。 このクルマの良い点、それは第一にクラスを越えた乗り心地にあるのです。 もう一つの良い点は、シルキータッチのエンジンフィール。 CVT車では、イマイチ実感出来ないかも知れませんが、私の乗るステラはMT車、それぞれのギアで、4気筒エンジンの滑らかなフィーリングを実感しています。 3気筒エンジンのパンチ力を期待すると、非力な印象を受けるかも知れません。 滑らか・しなやか・大人の味付けを感じさせます。 そのエンジン、設計は古いのですが、最新の燃調技術や、電スロ化で、私の使用環境ですと、24Km/L走ります。 同じエンジンを積むプレオがどんなに良くても18km/Lでしたので、技術の進歩はすごいですね。 【悪い点】 何しろ、作り込み不足です。 R1・R2の極端な販売不振に、営業からの強い圧力でスバルが慌てて作り上げたのがステラ。 噂では開発期間は1年ちょっとだったとか・・。 シャシー他、ほとんどのパーツをRシリーズから流用(内装等も)し、そのまま背の高いワゴンを造ってしまった為、その弊害があちこちに出ています。 とにかく、うるさい。 ノイズの域を超えて、騒音のレベルです。 その殆どは路面からの、ゴーーー！というロードノイズ。 路面状況によっては、助手席の人と会話も出来ない程です。 20万キロ乗り続けたプレオではそういうことはありませんでしたので、やはり開発期間の短さは致命的だったのかも知れません。 防音対策の不備は、私の乗る最終型(2011年購入)でも、抜本的な対策がなされないまま終わってしまったのでしょう。 さて、Rシリーズの丸ごと流用は、運転席からも違和感を感じます。 その顕著な例が、Aピラーの不自然な形。一番分厚い部分がドライバー側を向いて、わざとと思えるほど、右前方の視界を塞いでいます。 その為、はめ殺しの三角窓も、分厚いピラーに邪魔されて殆ど何も見えません。 ボディの高さに似合った足回りのセッティングが煮詰められていません。 重心が過剰に高いですので、新車購入時に着いていたタイヤでは、カーブで左右に揺れまくり、プレオから乗り換えた頃はとても怖い思いをしました。 BSのエコピアEX10に換えてからは、揺れは少しマシになりましたが、前述のロードノイズは改善されません。 後部座席のヘッドレストがチープ。 あまりに機能しないので、プレオのヘッドレストを流用しています。 穴のサイズは同じですので、後部座席によく人を乗せる方は、中古屋さん辺りで探して見ると良いかもしれませんね。

スバル/ステラ

投稿日：2013年09月14日

無難な軽四☆

4.4

【総合評価】 　走り、デザイン、広さ、燃費、無難なラインです。買って失敗はない車。 【良い点】 　加速がゆるやか。スバル製軽自動車ラスト。今のステラはダイハツ製。 　スバルのエンブレムが好き。 【悪い点】 インテリアがブラックでかっこいいけど、天井や柱部分に所々ベージュの箇所があり、純正の色の部分もある。

スバル/ステラ

投稿日：2013年09月03日