トヨタスポーツ800

スポーツ800 4MT/タルガTOP セミレストア個体 SUツインキャブ 前期七宝焼エンブレム ナルディウッドステア 純正OPラジオ&燃焼型ヒーター R8/4キャブ調整&ブレーキマスターOH済 英GAZ製車高調KIT

支払総額805.7万円(税込)

車両本体価格790万円(消費税込)

  • 年式:1967
  • 走行距離:6.7万km
  • 修復歴:なし
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トヨタ スポーツ800 スポーツ800 4MT タルガTOP セミレストア個体
トヨタ初の市販スポーツカーとして国内外で高い人気を誇る現車は■トヨタスポーツ800(通称ヨタハチ)■走行6万K台■国内セミレストア済■キャブ調整やブレーキOH済個体■内外装共に当時の風合いが残る名車! 2
1965年4月1日に発売されたトヨタ・スポーツ800◎『軽量・空力・効率』という明確なコンセプトを掲げた先駆的なモデル◎パブリカから流用された790cc空冷水平対向2気筒(45PS)を低位置に搭載! 3
ヨタハチの愛称で親しまれるトヨタ初小型スポーツカー!車重はわずか580kgでアルミ合金のボンネットやFRP製ルーフ・滑らかなファストバック形状など軽量化と空力を両立させる工夫が随所に盛り込まれている◎ 4
1960年代の日本のライトウェイトスポーツカー黎明期に誕生◎1966年の鈴鹿500km耐久レースで燃費と軽さを武器に無給油作戦で1、2位を独占!!効率重視の日本車がレース戦略として成立することを証明◎ 5
全長3,580mm/全幅1,465mm/全高1,175mm/ホイールベース2,000mm/重量580kg/搭載エンジン;790cc空冷2気筒水平対向式ツインキャブ/出力45PS/製造台数3131台◎ 6
12インチ鉄チンホイールにメッキのホイールキャップがオリジナル◎ホイールには目立つキズやサビ等も無く新品に近いコンディションを維持!GAZ製車高調整キット装着により減衰力調整も細かく設定可能で魅力的◎ 7
旧車には定番のナルディ製ウッドステアリングにホーンボタンはヨタハチ純正パーツを流用◎純正ステアよりも太く握りやすい上に高級感もアップ◎アルミパネルに4連メーターの組み合わせがスポーティさを強調させる! 8
スポーツ800のライバル車はホンダSシリーズ!デザインで好対照の違いを見せた両者!ホンダが伝統的な2シータースポーツカーのフォルムを踏襲したことに対してトヨタは先進的な角のない流線形のフォルムを採用◎ 9
経年はあるものの黒を基調としたシンプルかつ清潔感のあるインテリア◎当時物の純正OPラジオデッキは周波数を合わせて現代でも使用可能であることが驚き!アナログ時計やチョークレバー等も旧車好きの心を擽る◎ 10
中間cv
開発担当主査は初代カローラも手がけた長谷川龍雄氏◎航空機の空力理論を徹底的に応用し空気抵抗を限界まで抑える事を実現!当時としては画期的な風洞実験を行い空力のセンターラインと重心のラインが揃う唯一の車◎ 11
座席裏チャックを開けるとトランクへアクセス可!『ヨタハチ』のニックネームは広くクルマ好きの間で定着し熱心な愛好家は『ビューティフル』なトヨタ2000GTに対して『キュート』なスポーツ800と讃美する◎ 12
およそ2倍の排気量を持つクルマのMAX速度に匹敵する高性能を獲得し当然ながらサーキットでも活躍!様々なレースでパフォーマンスの高さを証明し鈴鹿500km耐久レースでの優勝経験から世界中で人気を博した◎ 13
クラッチは軽く小気味良いショートシフトと相まってつい高回転まで回したくなるフィーリング◎軽量ボディと相まった鋭い加速とエンジンの吹け上がりは流石スポーツカーと言える所以!僅か5年間のみ販売された名車◎ 14
リアマフラーも経年を感じさせないコンディションを維持◎フロントグリルには運転席足元のレバーを用いるフラップ式となっており走行風の取り入れ量を自在に調整出来るスポーツカーらしい設計◎各部メッキも輝く! 15
スポーツ800はパブリカと同じ水平対向2気筒OHVエンジンを搭載◎ツインキャブにチューニングすることで45馬力を実現!モノコック構造で重量が軽い点と徹底した空力設計でTOP速度155km/hを実現! 16
空気力学的発想を用いて造られたスポーツ800◎ルーフパネルを外してもリアクォータパネルが残りボディ剛性を確保する『タルガトップ』スタイルを採用◎オープンとクーペを両立した当時としては画期的なスタイル! 17
エンジンでも好対照な傾向を見せていた水冷/直列4気筒/DOHCで70psのホンダS800◎対するスポーツ800は空冷/水平対向2気筒/OHVで45psのパワートレイン◎手入れの行き届いたEGルーム! 18
当時のライバル車『ホンダS600』よりもパワーでは劣るものの軽さと空力性能で凌駕した結果ヨタハチがトータルでの動力性能を上回った◎パワーウェイトレシオで言えばS600の12.5に対し10.2となる! 19
弊社過去販売実績のあるホンダS800のトランクよりもヨタハチの方が遥かに広く奥行きがある◎燃料タンクをトランク下へ配置することで車内から一直線でトランクまで続くスペースを確保!純正ジャッキ工具付属◎ 20
トヨタ2000GTにも通ずる丸目Hライトが特徴◎ボンネット/トランク/左右ドアは全て前ヒンジでギミック一つとっても所有欲を満たされる!戦闘機を彷彿とさせる時代離れしたエアロデザインは今も尚色褪せない◎ 21
日本で初めて外板にアルミを採用し総重量わずか580kgという超軽量化を実現◎その為エンジンは他のライバル車と比較しても非力であったが空力設計と軽さでMAX速度は当時トップクラスの155km/hを誇る! 22
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支払総額(税込)(リ済込)アイコン
805.7万円

(諸費用15.7万円を含む)

車両本体価格(消費税込)アイコン
790万円

法定整備:整備無

保証無

  • 年式 1967
    (昭和42)年
  • 走行距離 6.7
    万km
  • 車検 2027
    (令和9)年4月
  • 修復歴 なし
  • 排気量 800cc
  • 車体色 セミノールレッド

支払総額には、車両本体価格の他、保険料、税金、登録等に伴う費用、リサイクル預託金 相当額等、購入時に必要な全ての費用が含まれています。

当該価格は、登録等の時期や地域などについて一定の条件を付した価格になります。

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車両状態

走行距離 6.7万km
修復歴 なし
禁煙車
車検 2027(令和9)年4月
記録簿
輸入認定中古車
輸入経路
登録済未使用車
ワンオーナー
車両状態評価書

基本仕様

年式(初度登録) 1967(昭和42)年
排気量 800cc
乗車定員 2名
燃料 ガソリン
ドア クーペ
エコカー
減税対象車
ミッション MT4速
過給器
車体色 セミノールレッド
駆動方式 2WD
車台番号下3桁 174
その他
全体のサイズ 358 / 146 / 117
荷台寸法
ハンドル

装備

  • エアバッグ
  • スライドドア
  • サンルーフ
  • ABS
  • エアコン
  • Wエアコン
  • リフトアップ
  • パワーステアリング
  • ダウンヒルアシストコントロール
  • パワーウィンドウ
  • 盗難防止システム
  • アイドリングストップ
  • ドライブレコーダー
  • USB入力端子
  • Bluetooth接続
  • 100V電源
  • クリーンディーゼル
  • センターデフロック
  • レンタカーアップ
  • 展示・試乗車
  • 電動格納ミラー

内装・外装

  • カーナビ
  • TV
  • オーディオ
  • ビジュアル
  • アルミホイール:12インチ
  • 革シート
  • ハーフレザーシート
  • キーレス
  • LEDヘッドランプ
  • HID(キセノンライト)
  • ポータブルナビ
  • バックカメラ
  • ETC
  • エアロ
  • スマートキー
  • ローダウン
  • ランフラットタイヤ
  • パワーシート
  • 3列シート
  • ベンチシート
  • フルフラットシート
  • チップアップシート
  • オットマン
  • 電動格納サードシート
  • シートヒーター
  • ウォークスルー
  • 後席モニター
  • 電動リアゲート
  • フロントカメラ
  • シートエアコン
  • 全周囲カメラ
  • サイドカメラ
  • ルーフレール
  • エアサスペンション
  • ヘッドライトウォッシャー

運転支援

  • オートクルーズコントロール
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  • 自動駐車システム
  • パークアシスト

安全装備エリア

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安心を買うなら中古車専用の【有料修理保証】に入っておく事を是非お勧め致します!!

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弊社で【グー保証】を含めて2社の保証商品よりお選び頂けます。  通常新車には最低1年以上のメーカー保証が付保されますが中古車では無保証がほとんどです。車種・年式・保証年数によって保証料金が変わります。ご契約時に担当者宛にお気軽にご相談ください!!(一部保証対象外の車両もあります)

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