フォルクスワーゲンポロ

セカンドカーならば、、、

2.9

【総合評価】 【良い点】 フロントマスクはシャープな感じで好きでした。走り、燃費には満足です。 【悪い点】 車内がとにかく狭い。内装も決して高級感があるわけではらないので、このサイズの車を探しているならば、素直に国産がオススメ。セカンドカーとして乗る分にはいいですけど。

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2014年08月19日

VW2台目購入

5.0

【所有期間または運転回数】　３日目 【総合評価】おおむね良い 【良い点】非常に乗りやすいクルマです 【悪い点】後席がすこし狭い

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2019年06月22日

乗用車としては最適

3.6

【総合評価】 総合的には十分満足している。普段の生活では買い物に使ったりしているが、たまにレジャーにいくときなども内装のクッションは柔らかく長時間の間座っていても殆どつかれることはない。ただ少し革の匂いが強く匂いがこもる傾向がある。その他は特に文句なしです。どちらかというと女性向きかもしれません。 【良い点】 とにかく見た目が丸っこくて可愛い。乗り心地が良い。 【悪い点】 内装を革にすると夏に以外とにおいがこもってしまいすこしよいやすくなってしまう。

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2013年05月01日

Ｔクロス

3.4

【所有期間または運転回数】 試乗 【総合評価】 ポロのＳＵＶ風のＴクロス、カーグラＴＶでダイハツロッキーとの兄弟車とライバル車として登場。３気筒ターボの共通点で登場ですが、５ナンバーでもないし価格が高い分、やはりそれなりの価格差は当然ロッキーとは出る。Ｔクロスの自慢なのか日本車ロッキーは低価格でもここまで作れるぞ、日本車は凄いの紹介なのかマカフシギ。価格差がきいたのかロッキーやライズに比べて高級感は違うのは当たり前？ Ｔクロスのモウヒトマワリ小さい車で低価格があれば売れるが。 【良い点】 流石ドイツ車、真面目に作られた作品。 【悪い点】 価格が高く感じるのは？ 内容的に同価格で他車より劣る。

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2020年02月02日

素晴らしい安定感

4.9

【所有期間または運転回数】１か月 【総合評価】　素晴らしい車です。 【良い点】小回りが利く・安全性・安定性・加速が素晴らしい・静か！ 【悪い点】外車特有のダイヤル式の背もたれは不便。

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2020年04月08日

今まで乗った車の中ではバランスがとれている

5.0

【総合評価】 GOLF ? GTI MTからの乗り換えです。 物足りないと思いきや、楽しい楽しい！。 ある意味今まで乗った中でベストチョイスな車かも。 【良い点】 トルク太い。室内シンプルにしてベスト。 「1.2Lとは思えない」という意見が多いけど、軽さという意味では1.2Lは納得。 ただし、加速は信じられないくらい早い。 【悪い点】 窓が小さいせいか視界が悪い。

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2014年02月06日

街中なら十分な走り

4.0

【総合評価】 コンパクトで運転しやすく街中なら走りも十分です。ハイオク仕様ながら燃費自体は良いので経済性の面でも悪くないです。 【良い点】 ・ゴルフのような落ち着き感はないものの、安っぽさは感じないエクステリアデザイン。 ・特別なパワーはないが、アクセルレスポンスがよく踏んだ分だけすっと加速する感じが気持ちよい。ボディも軽いので小気味よい走りが楽しめる。 ・足回りがよくワイディングも軽快に走る。 【悪い点】 ・ドアなどのつくりが意外と安っぽい（最近の国産のコンパクトのほうがしっかりしている）。 ・ロードノイズが多い。 ・タイヤサイズが今ではあまり取り扱われていない（交換の際取り寄せに時間がかかった）。

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2014年08月12日

費用対効果を別にすれば、あらゆる面で素晴らしい車です。

3.6

【所有期間や運転回数】 ２０１０年製７万キロ代の車両を２０１８年３月から２０１０年１２月まで１３万キロ代まで、毎日往復１２０キロ以上（市街地国道半分、高速道路半分）の通勤、及び休日は往復２２０キロ以上（箱根などの山岳路半分、高速道路半分）の私用に利用しました。 【このクルマの良い点】 多くの評論家の言う通り、高速安定性が良好です。国内の実質上限速度１００キロは単なる通過点でしかなく、それを超えても問題なく加速し、音質などや操縦性の変化もあまり感じられません。どこまでも速度は上げられませんので試せませんが、国内では余裕の高速性能です。山岳路では安定性も充分で路面追従性もあり、接地感も感じられます。乗り心地は硬めで突き上げ感や路面振動もそれなりにありますが、感触は丸められており、不快感は抑えられています。エンジン振動も感じられません。ブレーキも良好で通常でＡＢＳが作動することはありません。降雨くらいなら車輪ロックなく安定してじわりと停止するということです。もちろん凍結路はＡＢＳが作動し、まっすぐ短距離で停止できました。この車は廉価版ですが、エアバッグがフル装備、ヒーテッドドアミラーやパンク予備警告灯が装備されており安全装備に手抜きがありません。また照明付きバニティーミラーが両席に装備されているなど、開発者に顧客の女性の意見を反映する仕組みが感じられ、社会的な良識も現れています。安全性能や男女平等など、社会的な意識の高さが存分に表れた良品です。 【このクルマの気になる点】 良識的な操縦性を持った車両ですが一定のカーブを走行中、ハンドルに数秒おきに中央に戻そうとする反力が断続的にかかります。せっかくの良い操縦性を失わせる特徴です。この車両は日本国内でもかなり普及しており、その品質問題の多くは解決済との予測を立て、入手しましたが、残念ながらそうではありませんでした。（１）９万キロ程度でプラグコードが焼き切れ、過大な振動と力不足を発生させました。プラグコードの焼き切れは３５年前に知人のシトロエンＧＳで見ただけです。（２）入手直後より天井内張の剥離が始まり、１年ほどで全面が剥離し垂れました。走行には支障ないので、放置しましたが運転中に頭頂部に布が触れるので、気分の良いものではありません。（３）入手後、８万キロ程度からエンジン始動直後に数秒のガラガラ異常音が発生、すぐに収まるのですがこれはディーラーにて、タイミングチェーンの伸びとの指摘でした。その後、１３万キロで交差点でエンジン停止。１０回クランキング後、エンジン始動できたので懇意の修理屋に行きましたが、エンジン破損があるとのこと。多額の修理費用との効果を比較し、廃車を決断した次第です。 【総合評価】 素晴らしい外観デザインと７速ｄｃｔの効果に驚嘆し満足して利用していましたが、動かなくなるのでは車ではありません。多くの方は新車や低走行の車両を入手し数年、数万キロで手放しているのですが、車の真価は１０万キロ以上、十数年あらゆる環境て乗ってその総費用を合算してこそわかります。まず、上記の（３）ですが、これはエンジンオイルの品位も原因に当たります。説明書によると指定オイルを２万キロ毎に交換し、頻繁な交換は環境に悪いのであえて制止するような書き方でした。これでは不安なので、１万キロから１万５千キロ以内で交換しましたが、これでも足りなかった可能性もあります。これらの輸入車を健全に維持するには、上記（３）ではオイルは高品位品をかなり頻繁に交換する。（２）については駐車は日陰や屋根付きを選ぶ。（１）については部品はすべてさっさと交換。それでも故障が無いかはわかりません。つまり費用対効果は悪いということです。今回は輸入車の実用度に期待して入手しましたが、あえなく挫折した次第です。今はあえてヴィッツを使用していますが、高速走行等に劣る面はありますがその他に大きな差異はなく、良好な面もあるのです。

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2021年06月26日

良い車です

4.4

【総合評価】 坂道等ではいくぶん非力さを感じますが、高速走行での安定性は国産の同排気量車種には比較できないほどの安定感があります。また小回りがきき見た目も落ち着いているので外車的なものはありません。おすすめの車種だと思います。 【良い点】 中古車では価格、高速走行での燃費の良さ 【悪い点】 空調、パワーウィンド細かい点での不具合

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2012年09月08日

機能重視、質実剛健

3.3

【総合評価】 自分で言うのもなんだが地味な車である。これといった主張がない。ただしひとつだけ感心すべき点がある。それはエンジンの剛健さ。15年落ち、走行距離17万km超....でもいまだにまったく問題がない状態。この点だけは称賛に値する。 【良い点】 上記のごとく、非常に壊れにくいエンジン。あと10万kmは大丈夫？という感触。 【悪い点】 質素な内装。退屈な外観。

フォルクスワーゲン/ポロ

投稿日：2013年06月24日