スバルステラ

ちょい乗りしやすい扱いやすさ

3.7

【総合評価】 近い場所の移動でも気軽に乗れるのが魅力です。 【良い点】 車体は小さいので小回りが利いて本当に助かってます。 よく見渡せるのもいいです。 座席位置が高めで座りやすく膝が疲れない。 【悪い点】 音が大きいのでオーディオの音量もあげないといけないのが難点。

スバル/ステラ

投稿日：2014年04月27日

初めての軽自動車購入

3.1

【所有期間または運転回数】 数回程度運転 【総合評価】 ４ 【良い点】 広くユーザビリティー重視 【悪い点】 トールワゴンの為かスバルがトールワゴンを作り慣れていないからか足回りが頼りない ハンドリング重視の車では無いのだが、ヨーイングが気になるので減衰力を見直したらもっと良い車だったと思う。

スバル/ステラ

投稿日：2014年10月05日

格好いい！

3.6

【所有期間または運転回数】３回 【総合評価】デザインは格好いいです。 【良い点】少しヤンチャ感がありお気に入りです。 【悪い点】収納スペースが少ないです。

スバル/ステラ

投稿日：2015年12月03日

無難な軽四☆

4.4

【総合評価】 　走り、デザイン、広さ、燃費、無難なラインです。買って失敗はない車。 【良い点】 　加速がゆるやか。スバル製軽自動車ラスト。今のステラはダイハツ製。 　スバルのエンブレムが好き。 【悪い点】 インテリアがブラックでかっこいいけど、天井や柱部分に所々ベージュの箇所があり、純正の色の部分もある。

スバル/ステラ

投稿日：2013年09月03日

移動車

3.0

【所有期間や運転回数】 ４年ほど乗ってました。仕事で毎日使用してました。 【このクルマの良い点】 小回りがきいて運転しやすかったです。燃費もぼちぼち。 【このクルマの気になる点】 シフトの部分が出っ張りすぎて足が当たる。 ベンチシートが広く感じなかった。 【総合評価】 日常使いには問題ないと思います。後部座席も広いので複数人でも乗れます。

スバル/ステラ

投稿日：2020年11月04日

小回りが効くのが有難い

3.6

【総合評価】 軽自動車に乗るのは、安定性を考え、最初怖かったが慣れると軽自動車で助かったと思う事が多い。街中を走ると、狭い場所でも入って行けて便利、駐車にも悩まず済むし。車内も駐車レバーがペダルなため、座席中央に無い分、ゆったりとしている。 【良い点】 使い勝手良し。ちょっとお出掛けには、重宝している。 【悪い点】 起伏の激しい道や走り屋には、加速の点で不満だと思う。

スバル/ステラ

投稿日：2013年08月06日

スバル　ステラカスタムRS　ABA-RN1(SC)

3.4

【所有期間または運転回数】 購入して約半年。ほぼ毎日通勤往復約９０ｋｍに使用。 どうしても軽の過給機付きに乗ってみたく購入。 購入時約６６０００ｋｍ。現在８３６００ｋｍ。 【総合評価】 当方初中古「軽自動車」の購入使用。以前は小型普通車に乗っていたが、それと比較して「走り」（５点満点で）５点。「室内」３点。「燃費」３点。 【良い点】 ・走りが普通小型普通車に比してあまり違和感がない。 四輪独立サス、スーパーチャージャー仕様のおかげか？ ・スーパーチャージャー付のおかげで？でトルクが太くパワフル。 過給機付きだが「速い」のではなく、「しっかり路面をつかんでグイっと進む」感じ。パワー不足を感じずに運転が楽になる。 坂道、合流ダッシュに軽ならではの、アクセルベタぶみ無し。 ・軽自動車なので「軽自動車税」が安く済む。購入時に「車庫証明」が要らなかった（そういう地域に住んでるからですが(笑)）。 ・消耗品等の必要品が、普通車に比して安くすむ（タイヤ、オイル等々）。この車だからじゃなく軽全般ですが(笑)。 ・トールタイプの軽なので、軽にしては天井が高く感じて室内空間が広く感じる（感じるだけだが）。 【悪い点】 ・四気筒スーパーチャージャーのせいか、燃費が悪い。現代の軽に比べようもない。 　夏場エアコンフル使用で１３〜１５ｋｍ。エアコンオフで１５．５〜１８ｋｍ。差が激しい(笑) 　まあ通勤路が市街地〜山間道〜市街地であること、スーパーチャージャーついてるんで悪いのは解ってましたが(笑)。 ・トランク狭い。後席の足元せまい。 ・前席のシフト周りがじゃま。せっかくのベンチシートの意味を殺してしまっている。コラムシフトにすりゃいいのに・・・ ・静粛性が低い。特にロードノイズをよく拾うので、路面状態が大きく作用する。軽ってこんなもんですかね？ ・収納が少ない＆小さい。カスタム仕様なのにリアスピーカーが無い（穴すらない）。純正オーディオが特殊。社外ナビに交換しましたが、交換処分が少々めんどい（ＭＤですよ！ＭＤ(笑)）。 ・ネットで調べ、色々な部品（特に点火系、過給機ホース）を社外製に交換した。「この車、欠陥車か？」と思った。車自体が悪いのではないようだが（ＳＣ付きだからのようである）。 【最後に】 現代軽自動車に比して悪いところ多々ありですが、それをもってしても余りある走行性能＆乗り心地！通勤が楽しくなりました。 ボディーカラーが「ダークパープル」（これしか色が無かった・・・（泣）。本当は他の色が欲しかったんですぅ(笑)）の軽なので、だからなのか走行時、急いでるような方やヤンチャな方によく煽られます。なぜでしょうかね？(笑)気のせいでしょうか？(笑) スバル「純製」最後の軽自動車みたいなので、しばらくは大事にしていこうと思います。

スバル/ステラ

投稿日：2017年10月14日

ステラカスタム

4.0

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 ５　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 【良い点】 デザイン。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。 【悪い点】

スバル/ステラ

投稿日：2019年04月01日

安全性は高い

4.1

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 スマートアシストは実用的。 軽にしては安定性も高い。 【良い点】 燃費が良いので経済的に負担が軽くなる 【悪い点】 特になし

スバル/ステラ

投稿日：2014年11月20日

特筆すべきは4輪独立懸架と4気筒エンジン

4.0

【総合評価】 てんとう虫(スバル360)から続くスバル製軽自動車の最終型。 今(2013年)のステラは、ダイハツムーブ、スバルの血は一切入っていません。 他の軽自動車はおろか、リッターカーでも採用していない4輪独立懸架、この乗り心地は、特筆ものです。 スバルオリジナルの軽に乗った後、他の軽自動車は乗れたものではありません。 突き上げ、振動、しなやかさ・・どれを取っても敵いません。 (スバルプレオに20万キロ乗って感じた結論です) 以下、良い点、悪い点をびっしり書いていますが、荷物はソコソコ積めればいい、まずは乗り心地のいいクルマを、という選択肢をお持ちの人でしたら、間違いなくお勧めです。 【良い点】 実は、軽ハイトワゴンで4鈴独立懸架を持つクルマはスバル純正以外ありません。 それは、そのシステムが場所を取り、かつコストが掛かるからです。 ステラの荷室は、サスペンションを納める為、左右に大きな出っ張りがあります。 他メーカーはそれを嫌い、荷室を出来るだけ広く取る為に、後輪のサスペンションを一つにしました。 つまり、ほとんどの軽自動車(一部のリッターカーも)は、後輪の左右が物理的に繋がっているのです。 仮に、左後輪で起きた振動は、当然、棒を伝って右後輪へも伝わります。 これが乗り心地の悪化を招きます。 街で、前方をスバル製軽自動車が走っていたら、安全に注意しながら、その後輪サスペンションを見て下さい。 左右に延びたアームが独立して仕事をしていることが分かります。 うちの軽自動車、そんなに乗り心地悪くないよ・・という方は大勢いらっしゃると思います。 しかし、乗り比べると明らかに違います。 このクルマの良い点、それは第一にクラスを越えた乗り心地にあるのです。 もう一つの良い点は、シルキータッチのエンジンフィール。 CVT車では、イマイチ実感出来ないかも知れませんが、私の乗るステラはMT車、それぞれのギアで、4気筒エンジンの滑らかなフィーリングを実感しています。 3気筒エンジンのパンチ力を期待すると、非力な印象を受けるかも知れません。 滑らか・しなやか・大人の味付けを感じさせます。 そのエンジン、設計は古いのですが、最新の燃調技術や、電スロ化で、私の使用環境ですと、24Km/L走ります。 同じエンジンを積むプレオがどんなに良くても18km/Lでしたので、技術の進歩はすごいですね。 【悪い点】 何しろ、作り込み不足です。 R1・R2の極端な販売不振に、営業からの強い圧力でスバルが慌てて作り上げたのがステラ。 噂では開発期間は1年ちょっとだったとか・・。 シャシー他、ほとんどのパーツをRシリーズから流用(内装等も)し、そのまま背の高いワゴンを造ってしまった為、その弊害があちこちに出ています。 とにかく、うるさい。 ノイズの域を超えて、騒音のレベルです。 その殆どは路面からの、ゴーーー！というロードノイズ。 路面状況によっては、助手席の人と会話も出来ない程です。 20万キロ乗り続けたプレオではそういうことはありませんでしたので、やはり開発期間の短さは致命的だったのかも知れません。 防音対策の不備は、私の乗る最終型(2011年購入)でも、抜本的な対策がなされないまま終わってしまったのでしょう。 さて、Rシリーズの丸ごと流用は、運転席からも違和感を感じます。 その顕著な例が、Aピラーの不自然な形。一番分厚い部分がドライバー側を向いて、わざとと思えるほど、右前方の視界を塞いでいます。 その為、はめ殺しの三角窓も、分厚いピラーに邪魔されて殆ど何も見えません。 ボディの高さに似合った足回りのセッティングが煮詰められていません。 重心が過剰に高いですので、新車購入時に着いていたタイヤでは、カーブで左右に揺れまくり、プレオから乗り換えた頃はとても怖い思いをしました。 BSのエコピアEX10に換えてからは、揺れは少しマシになりましたが、前述のロードノイズは改善されません。 後部座席のヘッドレストがチープ。 あまりに機能しないので、プレオのヘッドレストを流用しています。 穴のサイズは同じですので、後部座席によく人を乗せる方は、中古屋さん辺りで探して見ると良いかもしれませんね。

スバル/ステラ

投稿日：2013年09月14日