グーネットに掲載されている「マツダアクセラスポーツ」の掲載状況は？

グーネット中古車ではマツダアクセラスポーツの中古車情報を368台掲載しています。車両価格は12万円~193.5万円、最も掲載の多いボディーカラーはスノーフレイクホワイトパールマイカで50台となっています。（最終更新日：2026年09月24日）

マツダの「アクセラスポーツ」は、同社の「アテンザ」「デミオ」「RX-8」に続くZoom-Zoomスピリットを継承した次世代商品群の第4弾とされる「アクセラ」の5ドアハッチバックボディの自動車です。2003年にリリースされた初代モデルにおいては、3ナンバーサイズとなる全幅1745mmのボディでありつつも、最小回転半径5.2mという小回りの利く走行を実現しています。なお、「アクセラ」は、2009年に「再びカスタマーの期待を超える」を開発コンセプトに、2代目モデルへフルモデルチェンジされました。この車両の2017年9月発売モデルには、「15C」「15XD」「22XD プロアクティブ」などのグレードがラインナップされています。このモデルには、衝突被害軽減ブレーキの「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート」や、AT車のペダルの踏み間違えを防止する「AT誤発進抑制制御」、さらには、「車線逸脱警報システム」や「先進ライト」などが標準装備されており、安全機能が充実しています。なお、車両重量については、1260kg~1520kgとなっています。そのほか、このクルマの特別仕様車については、2012年12月発売モデルにラインナップされている「15S スポーツエディション」「20S-スカイアクティブスポーツエディション」などがあります。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。

車名の由来は？

「アクセラ（AXELA）」は「Accelerate（加速する、前へ進む）」、「Accelerator（アクセル）」、「Excellent（魅力的な、際立った、卓越した）」などを語源とした造語であり、運転の喜びに伴う若々しい感情の高鳴り「Acceleration」と無限に広がる可能性「X」を表現する。「スポーツ」は、５ドアハッチバックモデルにつけられた名称だ。

モデル概要、その魅力は？

マツダでは小型車に分類されるが、車体やエンジン排気量は他社モデルと比較するとひと回り大きく、ミドルセダンに相当する。ボルボS40／V50やフォード・フォーカスとプラットフォームを共用するモデルとして登場し、３代目（2013年）では、SKYACTIV技術を全面採用して、クリーンディーゼル搭載モデルも追加されている。

アクセラスポーツの長所は？

エモーショナルなルックスを実現した“魂動”デザイン。ドライバー中心の人馬一体を感じられるコックピット。2.2Lディーゼルターボは省燃費とパワフルな走りを両立。ドライビリティに優れたオルガン式のアクセルペダル。

アクセラスポーツの短所は？

3ナンバーサイズのボディは大きさが気になる場面も。ディーゼルに対してガソリンエンジン車は存在感が希薄。

アクセラスポーツの最新モデル情報

スポーツコンパクトの3代目マツダアクセラシリーズ。バリエーションには、5ドアハッチバック「アクセラスポーツ」、4ドアセダン「アクセラ」、チューニングスポーツ「マツダスピードアクセラ」、ハイブリッドモデル「アクセラハイブリッド」を用意。「SKYACTIV技術」の他、先進安全技術「i‐ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を採用。「アクセラスポーツ」のラインアップは、SKYACTIV‐G 1.5搭載の「15C」、「15S」、「15S プロアクティブ」、クリーンディーゼルエンジンSKYACTIV‐D 1.5搭載の「15XD」、「15XD プロアクティブ」、「15XD Lパッケージ」、SKYACTIV‐D 2.2搭載の「22XD プロアクティブ」、「22XD Lパッケージ」を設定。トランスミッションには、SKYACTIV‐DRIVE（6AT）と、SKYACTIV‐MT（6MT）を組み合わせる。今回、本革シートや運転席パワーシートなどを標準装備したSKYACTIV‐G 1.5搭載の「15S Lパッケージ」を追加。また、運転初心者から高齢者まで幅広く安全・安心なクルマを届けるため、先進安全技術「i‐ACTIVSENSE（アイ・アクティブセンス）」を標準装備した。車両と歩行者の検知が可能な衝突被害軽減ブレーキ「アドバンスト・スマート・シティ・ブレーキ・サポート（アドバンストSCBS）」、AT車のペダル踏み間違い事故を低減する「AT誤発進抑制制御」、「車線逸脱警報システム（LDWS）」、「先進ライト」を標準装備。さらに、車両前方の危険認知・衝突回避支援技術に加え、日常運転シーンにおける事故リスクのさらなる低減をめざし、ドライバーの死角になりやすい車両側方および後方の危険認知をサポートする「ブラインド・スポット・モニタリング（BSM）」や「リア・クロス・トラフィック・アラート（RCTA）」などの標準化を進めている。加えて、駐車場や幅の狭い道路などを低速で運転する際に、車両周囲の状況をモニターで確認できる「360°ビュー・モニター」を、マツダ車として初採用する（「15C」を除く）。