Audi S8 4H ATF交換 ①｜車検・点検・修理のグーネットピット

ATF交換をご用命いただき、ご入庫の運びとなりました。

アウディのフラッグシップサルーン「A8」をベースにスポーツ性能を強化した「S8」
搭載された4.0L V8ツインターボエンジンは最高出力520ps、最大トルク650Nmを発揮、そのパワーはアウディが誇る4WDシステム「quattro」を介して路面へ伝えられます。
ですが強烈なエンジンパワーはまずはじめにトランスミッションが受け止めます。
ハイパワーな車両はトランスミッションの定期的なメンテナンスを実施することで高水準な走行フィールの維持、並びに故障率の低減が期待できると考えます。

今回のATF交換作業メニューの詳細は下記となります。
・ATオイルパン脱着、及びストレーナー交換
・トルコン太郎によるATF圧送交換
・添加剤「SOD-1 Plus」の添加

圧送交換によりAT内部のATFをほぼ全量新油に入れ替え、可能な限り新車時のフィーリングに近づける。さらに添加剤を添加し、AT内部保護性能向上を図る、といったイメージの施工メニューです。

ご入庫後は車両を整備ブースへ移動し、作業の準備をします。

エアサス搭載車ですのでジャッキアップモードへ移行後、リフトアップ。

ATオイルパンの脱着清掃、及びストレーナー交換作業を進めます。

ATオイルパンを取り外すにはエンジン側のサブメンバーブレース、及びミッションマウントブラケットを取り外す必要があります。
各部品を取り外し、ATオイルパンにアクセスします。

ATオイルパンドレンからATFを排出。
ドレンから排出されているATFは透明度があり、深刻な劣化はしていないと考えられます。

排出時にATFのサンプルを採取しておきます。

オイルパン、及びストレーナー取り外し。

バルブボディ表面は鉄粉の付着もなく、状態は良好。

取り外したATオイルパン。

こちらにも鉄粉等の堆積物はございません。

オイルパンは清掃し、再使用します。

ストレーナー、ガスケット、ボルト類は新品に交換。

ストレーナーには鉄粉を吸着するための磁石が取り付けられております。

鉄粉の吸着は見受けられますが、量としてはごくわずかと言えるでしょう。

各部品を取り付け、ATオイルパンまわりを復元していきます。

オイルパン取り付けボルトはアルミ製ですのでオーバートルクで締め付けるとすぐに破断してしまいます。
そのためトルク管理が非常に重要となります。
当店は各メーカーの整備マニュアルを参照し、適正なデータを調べることが可能です。

ATオイルパン復元後はATF圧送交換の準備をします。

S8のATF圧送交換を実施する際は専用アダプターが必要です。

ATFクーラーラインにS8専用のアダプターを割り込ませ、トルコン太郎へ接続。

続きは②にてご紹介いたします。

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