スズキ アルトワークス RS/Z　エンジンOH他26　部品明細　長野県安曇野市｜車検・点検・修理のグーネットピット

部品図を見ながら請求書を作成していきます。

FIG.111P　シリンダヘッド
11番のシリンダヘッドカバーパッキンと14番のプラグホールパッキン、純正は5.170円ですが社外品が2.800円と安いためこちらを使用。11.960円から9.590円に変更です。
シリンダヘッドカバーは赤く塗装しました。
1番のシリンダーヘッドASSYは販売終了です。
19番はVVT用のオイルパイプ。
9番のヘッドガスケットはモンスターさんから厚みの異なる部品が販売している位、エンジンパワーを左右する大切な部品です。今回は純正を使用していますが厚みを増すごとに高ブースト仕様となりパワーが上がります。

FIG.112K　シリンダ
エンジンオイルを冷却させるためのオイルクーラーのＯリング8番と10番、12番のオイルフィルタの合計1.550円です。
シリンダヘッドは販売終了していましたが、1番のシリンダASSYは164.000円で販売しています。「R3年5月24日」

FIG.115V　オイルパン
オイルストレーナーのOリング8番、オイルレベルゲージのOリング12番、ドレンパッキン6番を交換して350円。
オイルパンは黒く塗装しましたが、13.400円で販売しています。「R3年5月24日」

FIG.116F　エンジンマウンチング
エンジンマウント右8.200円1番、左6.050円3番、切れていたリヤ側10番に比べ劣化が穏やかだった事とエンジンを降ろさなくても交換可能なため今回は見送りました。

FIG.117D　カムチェーン
20万㌔超ということでほとんどの部品を交換し15.460円となっています。
12番のVVTは14番のピンの破損によって作動不良となる事もあるみたいですが、良い感じでしたのでそのまま再使用しています。ちなみに金額は32.000円で販売中です。「R3年5月24日」

FIG.121M　クランクシャフト
エンジンの心臓部ですのでほとんどの部品を交換し金額も62.820円と一番高額です。
K6Aはピストンとメタルに種類がありF6Aと比べ精度が上がったイメージがあります。
エンジンのキャラクターはココの基本設計で決まります。
クランクシャフトのストローク量・コンロッドの長さ・ピストンの数や外径・etc・・・
特にK6Aは旧規格中にマイナーチェンジ。ワークスRに至ってはコンロッドの長さやピストンの材質が違ったりと名称は同じでも中身が別物バージョンがあり、非常に興味深いエンジンとなっております。
メタルの組み方やリングの位置、締め付けトルクなど当方の様な修理屋さんが腕を振るう部分でもあります。
今回は無交換ですが8番のクランクシャフトは55.200円、5番のコンロッドが12.400円で販売中です。

FIG.127L　カムシャフト/バルブ
先ほどの心臓部を生かすも殺すも「ココ」次第、その位重要な部分ですので21.280円掛かっています。
今回のワークスにはVVTと呼ばれる可変バルブシステムをインテーク側に採用。
主に低中速域でのトルクアップと低排出ガスを狙ったモノになっています。
ちなみにR06はエキゾースト側にもVVTを採用しております。

FIG.131L　インテークマニホールド
ブローバイガス「燃焼漏れガス」が通過する装置を主に交換し3.720円。
F6Aなどはエアクリーナに戻していましたが、K6Aはインテークマニホールド内の負圧を利用して積極的に戻しています。
このワークスはアルミ製のマニホールドですが、いつの頃からかプラスティックに変更されています。

FIG.134E　スロットルボデー
5番のキャップはワイヤーが無いためのメクラなので使用していません「-130円」。
そのためここではガスケットのみの交換で140円です。
1番のスロットルボデー、残念ながら販売終了です。
ちなみに価格は10.7000円、大変高価な一品です。
非分解だけあってプレッシャセンサー以外の部品を注文することは出来ません。

今回、納車後にエンジンチェックランプ点灯で再入庫。
原因はスロットルボデー内のギヤが引っ掛かってしまい、ステップモーターに負荷が掛かりフェイルセーフが働いたためチェックランプ点灯となってしまいました。
応急処置で様子を見てもらっていますが、いずれはブッシュ交換とモーターOHに挑戦したいです。

FIG139H　ターボチャージャ
タービンをOH、ゴム系の部品とガスケット類の交換で70.500円。
スズキスポーツタービンのOHが出来て本当に良かったです。

FIG.141F　エキゾーストマニホールド
ガスケットの交換で5.690円。
錆びたボルトやナットは在庫品で対応。
タービンのボルト折れ抜き2箇所、修正してあります。

FIG.143U　マフラー
フランジボルト・スプリング・ガスケット交換で2.420円。

FIG.151Q　フューエルポンプ
フューエルホースとクランプ交換で4.500円。
旧規格の様な外付けではなくタンク内にプレッシャレギュレータがあります。

FIG.157P　デリバリパイプ
インジェクターのＯリングとクッション×3個で2.340円。
純正のインジェクターは18.800円で販売中。
このインジェクターはスズキスポーツさんからＫＩＴの一部として販売。
容量が290CC位と現在サードさんから発売されている中で一番近くて300ccです。

FIG.161H　オイルポンプ
油圧経路のOリングとリリーフバルブ交換で1.100円。

FIG.174F　ウォーターポンプ
純正は9.000円。
今回は社外新品を使用したので8.000円です。

FIG.177D　ラジエータ
1番のラジエータ60.300円。
今回は社外新品のため16.500円。

FIG.178G　ウォーターホース
全てのホース・サーモスタット・複合センサー交換で20.600円。

FIG.220K　MT-クラッチ
クラッチ3点・ワイヤー交換で24.250円。

FIG.273P　フロントデファレンシャルギヤ
左右のオイルシール交換で1.450円。

続く。

• 交換
• 修理
• 整備
• 点検
• 車検