スズキ アルトワークス RS/Z　エンジンOH他6　長野県安曇野市｜車検・点検・修理のグーネットピット

エンジンを降ろしながら点検していきます。

PCVバルブ周辺がオイルで滲んでいます。

VVTの作動確認のためのセンサーや電子スロットルのハーネスなど、旧規格に比べハーネス数は増えているはずなのですが、非常にスッキリしたエンジンルーム内です。
285ccのインジェクター「黄色」も確認できます。

エンジンオイルを抜きます。

ドライブシャフトが刺さる部分に多少のオイル滲みが見られます。

アッパータンクから滲みが発生しているためラジエータは交換です。

スタビライザーのブッシュも劣化しています。

サスペンション等、走るために武装された車は振動も大きくなるため、ハーネスやホースの取り回しはノーマル車以上に検討する必要があります。

アースは大切です。

どこかで説明したエンジンルーム内のハーネススッキリ感。
エンジンハーネスとコンピュータハーネスが独立して一体となったからでした。
多分、次の型からエンジンコンピュータがエンジンルーム内に移動して来ると思いますが、まだ旧規格の面影が残る新規格初期型は、室内に残されたコンピュータからカプラを外す必要があります。

無事にエンジンが降りました。

続く

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