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マツダ ロードスター ND5RC あれこれ
ミッションオーバーホール
２台目ですが、共に3＆4速まわりのトラブルです(>_<)  この辺の油廻りや使ってあるベアリング(ここだけ他国メーカー製)、設計上の強度など色々ありそうです。

デファレンシャルオーバーホール
最近の車両はプレロード調整用で潰しタイプカラーを使ってるものが多いですが、これもスポーツ走行してると変形して異音や破損に繋がります。特にエンジンパワーアップ、強化LSD、タイヤやブレーキパッドのアップグレードするとモロにストレスが増加しますよね(^_^;)
シム調整タイプに変更したほうが良さそうです。

いずれにせよチューンアップエンジン＆ローファイナルギヤ＆ハイグリップタイヤで、純正ミッションオイルでのスポーツ走行では油温が130℃を越えることもあったので、しばらく色んなオイルや粘度でモニターしてみます(^^)
まぁオイルクーラー付ければ効果的ですが、お金かかりますもんね(笑)

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