BMW　Ｘ１　電装系修理 　バッテリーマーク点灯　チャージ不良　走行中エンスト　再始動不能　オルタネーター交換作業【輸入車修理　輸入車販売　輸入車買取　輸入車取り扱い専門店　メルセデス・ベンツ　フォルクスワーゲン　VW　フィアット】　｜車検・点検・修理のグーネットピット

走行中にバッテリーマークが点灯しエンストして再始動できないという事で、お客様がネットで外車修理専門店を検索してグーピットの当店へと連絡を頂き修理したいと言う事でレッカーで搬送されご入庫されました。

BMW専用テスターで診断したところ確かにチャージ電圧不足が発生しておりますので、間違いなくオルタネーター（レギュレーター）の故障ですので取り換えが必要ですが、当店では様々な車種の部品や新品の在庫のストックも豊富に取り揃えておりますので、丁度在庫がありましたので即交換となりました。

こちらが交換されたオルタネーターです、だいぶんくたびれています。
新品に交換後チャージ量が基準値まで回復しているのを確認しテスト走行をして異常がない事を確認して修理完了としました。そして肝心な今回のトラブルの原因は、こちらの車両はお客様が月に２～３回しか乗られていないのでバッテリーがすぐに上がりダメになるという事で近所のモータース屋さんにバッテリーの交換を依頼したところ、すぐにバッテリーが上がらない様に容量の大きい物に交換すればいいじゃないと言われ大きいバッテリーに交換されたみたいです、ここからが本題です、確かに要領の大きいバッテリーに換えれば日持ちはしますが、容量の大きいバッテリーはアンペア（電圧・出力）も大きいのです、この手の車両です70Ah～80Ahが丁度いいぐらですが、車両に搭載されていた物は110Ahのバッテリーが付いていました、別にこれでも同じ12Vなので構いませんが、当分乗らずに上がりかけている時に乗ると急速にオルタネーターが充電をします容量が大きので長い時間チャージをします、チャージをしている時はオルタは熱を持ちますその影響が蓄積されてオルタの（レギュレーター）が破損

要するに熱だれで壊れたものと思われます、因みに現在の走行距離５万キロ弱です、壊れるには早すぎますね、今回まとめるとバッテリーサイズはメーカが個々の車両に合わせ容量を決めてありますのでなるべくは推奨のサイズに交換する事をお勧めします、Ah（アンペア）も大きいとコンピューター（CPU）にも異常が出やすいのでサイズは重要ですよ。もし何かお困りごとやトラブルが発生している方はお気軽にSPIRITまでお問合せくださいませ。

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