フィアット５００　Nレンジからシフトできず　デュアロジック　アクチュエーター分解オーバーホール修理　ロジック油圧ポンプ＆モーター修理　クラッチ＆レリーズベアリング交換【BMW　メルセデスベンツ　フォルクスワーゲン　フィアット　ポルシェ】｜車検・点検・修理のグーネットピット

本日は、フィアット５００（2012年式／型式：ABA-31212／グレード：１．２ ポップ）のオーバーホール修理、クラッチ＆レリーズベアリング交換を行いました。お客様よりNレンジからDに入らない時がたまにあるとの事で、回数が増えてきて動かなくなると困るとの事でご来店くださいました。
まず来店時にキュルキュルとベルトが鳴く様な異音がしておりました。
単なるベルトから音が出る事もあるのですが、フィアット500のロジックはクラッチのレリーズベアリングの耐久性が著しく弱くここから異音を発生させます。
やはりベアリングから異音が出ております、

まずは車をリフトアップして分解に取り掛かります。

クラッチ（ロジック）下ろしました。

新しいクラッチキットと取り外した部品です、異音の発生源は画像右のベアリングからです。（ベアリングの耐空性が低い為音が出やすいです）このまま走り続けるとベアリングが破損してシフトが切り替わらず走行不能となります。今回良いタイミングでのご来店ではなかったでしょうか。クラッチディスクも新品になり安心して長くお乗り頂けます。

そして本題のシフトがNから切り替わらない時がある症状ですが、専用スキャンテスターで細かく診断した結果、少し油圧低下が有り油圧を測定した結果規定値の７０％程しかなくこれにより油圧センサーがたまにエラーを検知しギアの破損防止でシフトが入らないようにしていました。
まずは分解して定番のモーターブラシ・ベアリング交換そして肝心の油圧不良のポンプの分解です、ポンプ内側に深い傷がありその部分が油圧不足を起こしています。

内面研磨とギアケースを擦り合わせをして組付けて油圧を測定した結果、基準値まで回復していたので車両に取り付け１週間ほど走行テストをして修理完了となりました。
お客様もシフトチェンジもスムーズになり異音も無くなり快適に走れる様になったと満足頂いております。

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