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今回は修理なんですが　エンジンがかからないとの事で積載車にて引き取りに行きました
お客様に状況を聞くとここ最近の大雨の日に　かなり深い水たまりに真正面から突っ込んだらしく　そこから少し移動したところでエンジンが止まったらしいです　そこからエンジンがかからなくなったらしいです　すぐに当店に電話があったのでエンジンはかけないようにしてもらい　すぐに引き取りに行きました

水たまりに突っ込んだ時に　アンダーカバーが割れて外れかけていました　MINIのアンダーカバーは１０個以上で取付してあるの　取れはしないと思いますが　水圧でこうなったと思います

MINIの場合　フロントグリルの真ん中にエアクリーナーのダクトの入り口があります　水たまりに突っ込んだ時に　多分そこから大量の水が入ったと思われます　ウォーターハンマー現象になっていたら困るので　大丈夫か確認します　まずはプラグを抜いて確認して　クランクを手動で回してみようと思います

案の定　プラグはびしょ濡れでした　という事は燃焼室に水が入っていることは確定です

シリンダー１番

シリンダー２番

シリンダー３番　カメラで確認しましたが全部燃焼室まで水が入ってましたが　ウォーターハンマー現象起こすほどの水の量ではなくてよかったです　お客様からはエンジンが切れてから　すぐにエンジンをかけようとしたがセルが回らなかったと聞いてます　バッテリーの電圧正常でしたが　一応充電しておきました

ベルト側のカバーを外して　クランクを回せる状態にして　こんな感じで回すと普通のクランクが回ったので　直せると思いました　プラグを外した状態でセルを回して　燃焼室の水分を吐き出しして乾燥させる事にしました　

エアークリーナーBOXを開けて　フィルターを見るとびちょびちょに濡れてました　エアークリーナーBOXを外して　ダクトを見ると湿気てる感じです　エアークリーナーの所から水を吸って燃焼室まで水があるなら　そこまでの通りを確認する必要があります　なのでここからはエアーインテークパイプ　インタークーラー　インテークマニホールドまで外して確認する必要がありますので　ばらしていきます

エアーインテークパイプを外すのにワイパー　カウルトップパネルを外さないといけないので外していきますこのパイプはタービンに入っているパイプになります　

ワイパーアームごと外します

たしか運手席側のワイパーの軸の所のカバーを抜くのが　やりにくかったです　カバー自体は身動きが取れないので　割れないようにゆっくり手前に引き抜く感じです　ここが抜けるとカウルトップパネルが外れます

社熱板があるのでそれも外します

ここまで外れればやっとインテークパイプが外れます

もちろんですがタービンまで水が入ってきています

インマニを外すと思います　その前にインタークーラーからスロットルまでのパイピングを外して見ます

これはスロットルに刺さるパイピングですが少しオイル交じりの水気もありました

さっきのパイピングを外して　インタークーラーを見てみると　オイルと水がすぐそこまで来ていました

カメラを奥まで入れると　インタークーラー脱着確定です

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

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