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今回はコペンのラジエーター交換になります　先日タイヤ交換に来て頂き　その時にラジエーターからクーラントが漏れているとの事で　ラジエーターを交換してほしいと依頼がありました

まずはクーラントを下から抜きながら　フロントバンパーを外していきます　

ラジエーター前のホースメントを外すのに配線を先に外します

ホースメントが外せました　コペンの場合はコアサポートが一体式になっているので外せません　なのでラジエーターは下のクリップ（ストッパー）を外して下に逃がして上からラジエーターを抜く感じです

左右ともに外しました　後はラジエーターの下側を手前に引っ張って出すのですが
その前に一番問題なラジエーターのロアホースの脱着があります　みなさん苦戦すると思います

写真では簡単そうに見えますが　このロアのラジエーターホースが原因です　デジカメを持って手を中に入れて写真を撮ったので　やりやすそうですが実は工具が入らないです　90度のロングノーズプライヤーがあればやりやすいかも　私はちょっとだけ曲がっているロングノーズプライヤーで外しました　上からはまず無理なので　下からになりますが工具がないと厳しいと思います　コペンの場合はロアホースを抜かないとラジエーターが取れない構造になっています　写真での確認は難しいです　AT車はラジエーターにATオイルが入っています　それが手前のホースです

無事ラジエーター外せました　電動ファンやコアサポートなどが一体型になっています　エアコンのコンデンサーはこれ以上は動かせません

ラジエーターが抜けて少し広くなったので　サーモスタット交換していきます　ボルト2本を外してサーモケースを開けてサーモケースを外します

左側が新品のサーモスタットです　少し形が違うように見えますが普通に取付可能です

今回ラジエーターの交換が必要になった原因はこれです　亀裂からのクーラント漏れです
カシメ部分のクーラント漏れも多いです

ここの細いパイプも折れやすいです　もしラジエーターを外す作業がある場合は気を付けないとホースを抜くときに折れてラジエーターまで交換しないといけなくなります

上から新品のラジエーターを入れていきます　上のコアサポートの所を先に下から差し込んで　下側は押し込んではめます

最後にクリップをはめ込んで　ラジエーターの固定は完成です　ホースメント　配線などを元にもどします

ロアホースの逆側にATオイルの相方になります　ラジエーターコックもありますが新品は増し締めをお忘れなく　新品だからってコックがちゃんと閉まっているとは限りません　過去に緩いときありましたので　それ以来必ず確認するようにしています

忘れてました　新旧のラジエーターです　ちなみにミッション車には下のオイルのコックはありません　購入の際は気を付けて下さい

エアーが抜けにくいのか　電動ファンを5.6回回してチェックしました　クーラントなど漏れがないか確認します　あとサーモスタットを外した時にクーラントがこぼれてミッションの上がクーラントだらけなので最後に水で流して綺麗にしておきます　水をエアーで飛ばしてエンジンの熱で乾燥させて完成です　

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