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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

例年より少し早く、ここ岡山は梅雨入りです。
連日雨で気分も重たくなりがちですが、1ヶ月後には楽しい？夏が待っています。
熱中症でぶっ倒れないように水分補給こまめに馬車馬の如く働きましょう。

さてさて今回ご紹介のお車は以前投稿したこの子の続きでこちら。

ブレーキ関係の作業は完了しているので、続いてはプラグ交換。
この年代の日産のプラグ交換、そうです。面倒なやつです。

通常であればエンジン上部から即エントリーできるのですが、CUBEやX-TRAIL、JUKE、SERENAなどはエンジン上部にインテークが走っているのでまずはそれらを撤去します。
エアクリーナーボックスを外して、エアーダクト、スロットルボディを取り外します。

それなりに走行距離もあるお車なので、やはりそれなりにスロットルも汚れています。

外したついでに掃除。
パーツクリーナーはあまり使用しない方が良いので、専用のバルブクリーナーとウエスで開閉弁と内壁に溜まっている汚れを除去。

昔の車(アクセルバイワイヤー装着車)は定期的にこの作業を行なっていましたが、電子制御スロットルが主流になった現代で作業頻度も減りましたね。
電子制御なので、手でバルブを開くとCPUが異常感知してしまうので清掃後のリセット工程を省きたい場合は、アクセルペダルを踏み込んだ状態にして掃除します。

問題のインテークマニホールド。
こやつがエンジン上部に鎮座しています。
各エアーホースが見えない箇所にも接続されているので、固定ボルトを外したからといって無理に取り外すとエアーホースが割れてしますのでご注意を。

エンジン側のインテーク接地部分。
エアクリーナーで濾過された空気がスロットルエリアでCPUから指示された空気料をインテークに運んで、4分割された流入口を通ってエンジン内部(シリンダー)に流れます。

スロットルボディとインテークにはガスケットが取り付けられているので、新品に交換しておきます。
再利用でも問題ないかもしれませんが、2次エアーなどのリスクを考えると。

ここまできてやっとプラグに着手。
この状態が通常の車ですね。笑
イリジウムプラグなので交換サイクルはかなり長いですが、基本的にメーカーの推奨サイクルは信用しないタイプです。

しっかり酷使されたプラグ。
車検時などでは料金を抑えるため、交換ではなく清掃で済ますこともありますが今回はご購入のタイミングでの整備なので新品交換です。

無事プラグ交換が終われば全てのパーツを元に戻して終了。
エアクリーナーは乾式ではなく湿式タイプなので清掃不可。
結構汚れが目立つので社外品に交換しておきます。
　

最後はエアコンフィルターの交換。
Cubeは助手席足元付近に取り付けられています。
特に工具は必要ないので、エアコンの匂いが気になる場合はご自身で交換してみるのも◎
これにてCubeの納車前整備も完了！
久しぶりに行う作業もあって楽しめました！

お車のことで「？」と感じることがあれば最寄りの車屋さんか荒木まで！
それでは！

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