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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

春満開。
近所の桜もこれでもかってくらいに咲き乱れていますが、週末はなにやら春の嵐の模様。
このタイミングで散ってしまわないか少し心配です。
美しいものは儚いですねー。。。

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

外観の全体像を撮り忘れていたので、歪な形になってしまったタイヤの画。笑
すごくないですか？この形。

スピードメーターにはABS警告灯やサイドブレーキ警告灯、その他諸々色んな警告灯がつきまくり。
診断機を使って各所チェックするも、警告灯点灯の原因は不明で？？って具合でしたが、
ふと前タイヤを見るとご覧の歪み具合。
これだけタイヤが歪んでいるともちろん真っ直ぐ転がることはできず、色んなセンサーが異常値を拾ってしまうのは当然です。
ってことでタイヤは4本とも交換の車検内容となります。

ついでに走行中の「ゴーー」音も気になっていたので定番のハブベアリング交換です。
今回は左右同時交換。
長い目で見れば、結果的には同時交換の方が安くつくのでオススメ。
ハブベアリングの交換にはキャリパーやディスクローター、タイロッドエンドやロアアームなどを分離させる必要があるので、サクサク外していきます。

ベアリング交換中の画像はありませんが、プレス機にセットして作業を行います。
走行中の気になる異音はなくなり、快適な足回りにリフレッシュです。

続いてこちらはスタビリンクロッド。
ブッシュ部分がパックリ割れていたので左右セットで交換します。
2個のナットで固定されているのですが、1箇所だけどうにもナットが回らなかったのでグラインダーで切断してから取り外しました。

タイヤの交換の前にホイールの掃除。
鉄ホイールで普段はキャップが装着されるので、ホイール全体が見えることはありませんが、「汚れているものはキレイに」。コレ基本。

タイヤ交換が終わったらリヤブレーキに着手です。
ドラムカバーで覆われているのでダストは内部に溜まります。
構成部品を全て取り外します。

取り外した構成部品やバックプレートは洗剤で洗浄。
グリスアップや調整をして元通り組み上げます。
車検整備時でしか触ることはないような箇所なので、綺麗にしておきたいところですね。

最後にEgルーム内を洗浄して終了。
今回はタイヤの劣化によって足回りのセンサーが異常感知したという事例でした。
警告灯の点灯＝診断機が鉄則ではありますが、やっぱり整備や診断は基本に忠実に、これに尽きますね。

それでは！

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