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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

本日は日曜日。
来店予約も少ないので、わりとのんびりなAJです。
さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

どちら？笑
最近頻繁に登場しているミニ　クロスオーバーです。
結構大掛かりな納車整備なので複数回に分けてのご紹介となります。

サーモスタットキャリアを取り外すために、フロントやサイド周りを絶賛大分解しているところですね。

続いてファンベルトの取り外し。
前モデルのR系のように特殊工具は必要ではありませんが、プーリーを固定するために細くて硬いピンのようなものが必要になります。

サーモスタットキャリアの上部に設置されているオルタネーターを先に外す必要があるので、ラジエターを少しずらして作業スペースを確保。
本来であればラジエターごと取り外すのですが、少しでも楽をしたいので。。。笑
でもこれだけスペースが確保できれば工具と知恵を総動員すればなんとかなります！

ボルト2本のみで固定されているので取り外し自体はさほど面倒ではありません。
あ、今更ですがバッテリー端子は外しておきましょう。
感電します。笑

オルタネーターが外れたらお次はエアコンコンプレッサーです。
コンプレッサーはAC配管と繋がっているので切り離しはせずに、固定ボルトを抜いてフリーで動く状態に留めます。
ボルトにも漏れた冷却水がかかってボロボロになってますね。

先ほどラジエターを少しずらしてスペースが確保できているので、そこへコンプレッサーをズラして宙吊りにしておきます。
ラジエターにコンプレッサーが当たって傷が入らないように段ボールやタオルなどを間に挟むのが◎

そしてやっとサーモスタットキャリアに到着です。
冷却水ホースが繋がっているので切り離します。
状態が悪くないのであれば再利用でも大丈夫ですが、組み上げた後から再度漏れたとなると二度手間なのでホースバンドと合わせて新品交換とします。

キャリアにくっついているサーモスタット。
ボルトでキャリアに固定されているのですが、今回はここからドバドバ漏れ出ていました。
このサーモだけの部品供給がないのでキャリアASSYでの交換となります。

サーモスタットキャリアが取り外されたところ。
黒いパッキンが見えると思いますが、このパッキンからも漏れ出ていました。
パッキンを取るとかなりヤセていてカチカチに硬化していました。
F系MINIでもこのテの修理が今後倍増していくんだろうなぁ。。

新旧の比較。
特に変更なしです。笑
新品パッキンは厚みもあって頼もしい。

そして元通り組み付け。
今回はこの状態からEgマウントの交換も同時に行います。
マウントは3箇所あるのですが、へたって具合が悪くなるのは決まって右側マウント。
何故？？

マウント中央にあるブッシュは割れて、中に密封されているオイルが漏れ出ています。
こうなったら衝撃の吸収は満足にできないだけではなく、異音の発生原因にもつながります。

今回ご用意したEgマウントは社外品なのでネジタップを新しく作ってあげる必要があります。
計3箇所、タップを打って付属品を移植します。
当たり前ですが、新品マウントなのでブッシュのヘタリもなく頼もしい感満載ですね！

マウントを取り付けたらヘッドライトを戻すのですが、
ライト取り付け用のトルクスボルトに塗布されてあるネジロック剤はリムーバーで除去しておきます。
これで取り付け時のストレスも皆無。
外した部品はなるべくは元通りに組み付けるのがセオリーですが、
今回のように必要ないものや手直しした方が良いケースもあるので、そこは臨機応変に。

今回も画像掲載上限が近づいてきたので、本日はこれにて。
それでは！

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