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いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

県内のスギは花粉を出し切ったのか、本日の花粉症の症状はおとなしめ。
すこぶる仕事がしやすい。笑
さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら。

外観撮り忘れたのでEgルームの画像でご勘弁を。。。
わざわざ県外からご来店いただき即決していただきました。
精魂込めてバチバチに仕上げます！
(内容が濃い目なので数回に分けての記事になります。)

まずはEgオイルの排出とオイルエレメントの取り外しから。
Eg内部に残った古いオイルは極力排出したいので、整備作業中は可能な限りオイルドレンやエレメントは外したままにしておきます。
結構ドス黒く汚れていますね。。
ってことでフラッシング作業追加です。

続いてブレーキ関係を。
ディスクパッドの残厚やローターの劣化具合、シリンダーからのオイル漏れ等を点検していきます。
輸入車なので当然といば当然ですが、サビやダストでしっかり汚れていますね。
輸入車はどうしてもブレーキダストによる汚れが目につきますが、言い換えればそれだけしっかりブレーキが作動してるということ。
それでも気になる方は、ダストの飛散が抑えられた「低ダストディスクパッド」もオススメです。

いつものように耐熱シルバーでの塗装となるので、キャリパーやブラケット、ディスクローターも取り外します。

ブラケットのスライドピンは引き抜いて清掃、グリスアップ。
長年使用を続けていると隙間から侵入した雨水や泥、埃などでピンが固着することもあるので予防整備の観点から。

ディスクパッドは残量が少なめだったので新品に交換します。
明確な目安はありませんが、残厚が3mmくらいになったら交換するのが◎

先ほど車両から取り外したキャリパーブラケット。
ワイヤーブラシでガシガシ洗って洗浄、脱脂、乾燥後に耐熱シルバーで塗装をします。

キャリパーはブレーキホースが接続されているので、養生をした状態での塗装となります。
ブレーキブルリーダーに被せているのはバッテリーの端子キャップ。
帽子みたいで可愛いでしょ？笑

ディスクローターは段が目立ってきていたので新品に交換となります。
軽度な段や劣化なら研磨でも問題ありませんが、そもそものローター厚が薄くなっている場合は新品交換となります。

こちらは新品ディスクローター、ディスクパッド、パッドセンサー。
今回は純正品ではなく社外品をご用意。

そして組み上げ。
耐熱シルバーなので、高熱でさらされるブレーキにも問題なく使用可能です。
ホイールの隙間からチラリと見えるブレーキがこれだけ綺麗だと気持ちいいですね。

画像掲載枚数がそろそろ上限に近づいてきたので、本日はこの辺りで。
続きはまた近日中にアップしていきますねー！
それでは！

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