HONDA N-ONE　エヌワン　カップキット交換　ブレーキパッド交換　ブレーキオイル交換　岡山市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

今月から食料品3000品の値上げが実施されましたね。
昔は5円で買えていた5円チョコも今では11円。
小銭を握りしめて駄菓子屋さんに行ってた時代が、遥か遠い昔の記憶になりました。笑
駄菓子と同じように車の部品代も年々値上げで、ユーザー様にはなかなかご提案しづらい場合もございますが、安全にお乗りいただくために心を無にして見積書をご案内します。

さてさて今回ご紹介させていただくお車はコチラ。

「HONDA N-ONE」
Nシリーズモデルの可愛いクルマ。
この度めでたくご成約となりましたので、納車前点検/整備を進めていきますね。

整備作業のスタートはEgオイルの排出から。
整備中は可能な限りドレンを解放して残量オイルを少しでも減らします。
もちろんエレメントも同様に。

それではここからは作業途中の詳細なご紹介を。
まずはブレーキキャリパー→キャリパーブラケット→ディスクローターの順番に取り外していきます。
年式の割に少しサビが多めだったので潤滑剤をたっぷりとぶっかけての作業です。

ディスクパッドの表面は粗めのサンドペーパーで面取り作業を行います。
常に過酷な使用環境で酷使されるディスクパッドは、長年使い続けているとパッド表面が熱によって偏摩耗を起こします。
摩耗は「キーキー音」の原因や、ディスクローターの劣化を早めたり制動力の著しい低下を招きます。
そのため、定期的に摩耗した表面を削り取ってあげる必要があります。

そして元通りに組み付け。
ディスクローターの外周のサビが少し気になりますが、使用には問題ないレベルです。
組み付けられた状態でのキャリパー塗装はよく見かけますが、
隅々まで綺麗に塗るならやはり取り外すほうがベストです。
認証工場だからこそできるディテイリング作業ですね。

続いてリヤブレーキ。
ドラムを外してピストンやシューの摩耗具合をチェックします。
今回はピストンから少量のフルード漏れを確認したので、カップキット交換となります。

ピストンからのフルード漏れを修理する前に、ブレーキフルードラインを止めます。
ブレーキホースを画像のようにかしめることで、カップキット交換中のフルードの排出を防ぎます。

さてさて、問題のピストンを摘出します。
ピストンはシリンダーの両側から刺さっているだけなので優しく引っ張れば抜けてくれます。
その後、指のお腹で触ってみて引っかかるような傷があればシリンダーごとの交換となりますが、目立つような傷やサビもないので、ブラシでシリンダー内部を軽く掃除。

シリンダー内部が綺麗になったところでバックプレートも掃除。
パーツクリーナーと洗剤でガシガシ洗って長年蓄積されたダスト/グリス汚れを除去していきます。

はい。
ここで画像搭載上限の20枚となったので、本日はこの辺りで終了です。
次回はカップキット交換の続きと、CVTオイルの交換編ですね。
それでは！

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