日産　モコ　NISSAN MOCO　アイドリング不調　スロットルボディ掃除　岡山市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！


今回はお客様のお車ではなく、当店の代車の「日産　モコ」。
毎日、大切なお客様を乗せて頑張ってくれているモコですが、最近少し機嫌がよろしくなく。。
少々ほったらかしにしていたので、しっかりメンテナンスをしてあげることにしました！

不調の症状は、
「アイドリング中のEg回転数のバタつく」
というもの。

走行距離は浅めですが、それなりに年式のたつモコ。
なんとなく「あそこかなー」と見当はつきますが、
思い込みはよろしくないので基本に沿って点検していきます。

まずは診断機を繋げて異常コードがないかをチェック。
特に何も拾わないのでEg回転数の不調を再現させると、
空気関係が怪しいので定番のスロットルの目詰まりを疑います。

スロットルボディを確認するにはエアーエレメントケースやその他ダクト、ホース類を外す必要があるので、順に沿って取り外していきます。

ホースバンドを緩める際には潤滑スプレーをかけて、ネジ舐め予防。
こういう場面ではしっかりとしたプロ用工具の恩恵を受けますね。

エアフローセンサー等も外してエレメントケースを外します。
あとは画像右上のダクトを引っこ抜いて、、、

スロットルボディにご対面。
配線や配管の取り回しを忘れずにー。

こちらが狙いのスロットルボディ正面。
筒の中の弁の周囲が黒くなっているのが確認できると思います。
通常は弁と筒内壁に極僅かな隙間があり、その隙間から微量な空気を吸い込むのですが、
画像のように汚れで隙間が塞がれると、空気が取り込めなくなりアイドリング不調に繋がる、という具合ですね。

弁と内壁の隙間を掃除するために弁を全開にします。
昔の車は、アクセルペダルとこの弁を1本のワイヤーで繋いでいて、
アクセルを踏むと踏み込んだ分だけ弁が開くようになっていたのですが、
こちらのモコはワイヤー式ではなく、
アクセルの踏み込み量を電気信号でスロットルまで送る「電子スロットル式」。
ワイヤー式であれば直接ワイヤーを伸縮させて弁を開くのですが、
電子スロットル式なのでアクセサリーONにしてアクセルペダルを棒で押し込んで固定します。
。。。伝わりますか？笑

アクセルペダルを押し込んでいる間は弁が開きっぱなしになるので、
こちらのスロットルバルブクリーナーを使って掃除をしていきます。
スロットル内部には空気の流入量を感知しているセンサーがあ流ので、
間違ってもパーツクリーナーなどは使わないように。
パーツクリーナー成分のシンナーでセンサーの絶縁体が溶けてブッ壊れます。笑

で、掃除後。
掃除の方法は至って単純。
先述した専用クリーナーを汚れに吹きかけて綺麗なウエスで優しく拭き取るだけ。
汚れがこびり付いている場合は、吹きかけた後暫く放置して液剤が浸透してから拭き取れば綺麗になりますよー。

お目当てのスロットルボディの掃除が完了したらついでの整備。
エアーエレメントケースを外したタイミングでないとプラグは触れないので。
イグニッションコイルを抜いてプラグを取り外します。

取り外したスパークプラグ。
交換時期にはまだ早いですが、それなりにカーボンなどのカスが固着しています。

ワイヤーブラシを使って固着した汚れを掃除。
流石に体感できるほどの改善は見込めませんが、数値的に言えば排気ガス濃度や燃費の向上が見込めます。

綺麗になったらプラグ、コイル、各ダクトやケースを元通りに組み直して完了です。
作業前はバタついていたアイドリングも大人しくなってくれました。
お客様が乗られる代車だからこそ、綺麗に不具合のない状態にしていなければいけませんね。

本日はこの辺りで。
それでは！

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