トヨタ　MR-S　オルタネーター　バッテリー　交換　電装修理　始動不良　電気トラブル　岡山市　南区　｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

暴力的な気温上昇により、そこらのダムと一緒で身体中の水分が枯渇状態です。。
先日、鴨崎から聞いた話によると(当店ベテランのメカニックさん)、
年々、交通事故での死者数より熱中症での死亡者数が上回っているそうですよ。
皆さんも十分にお気をつけくださいね！

さてさて今回ご紹介させていただくお車はこちら↓↓

【トヨタMR-S】
マニュアルではなくシーケンシャルAT車両です。
はて、なんのこっちゃと思われる方はgoogle先生にお尋ねくださいね。

「走行中にEgが止まって、再始動ができない」
という症状でレッカーで運ばれてきました。

この年式のお車なので、「あれが原因かな？」とは予想に難しくはありませんが、
思い込みは禁物なので教科書通りに診断を行います。

キーを回してもセルは回らず。
おまけに電源も入らず。
バッテリー電圧を測定してみるとスッカラカンだったので、一先ず新品バッテリーを取り付けます。
再度キーを回すとEg始動完了。
続いてバッテリー電圧がなくなった原因を調べます。
Egをかけた状態でオルタネーターの発電量をチェックすると約8V。
通常は14V前後あるはずなので、オルタネーターの発電量不足が原因ということになります。

早速部品を注文して交換作業に取り掛かります。
オルタネーターはEg右側のオイルパン上部に隠れています。
交換作業はEgがしっかり冷え切ってから行いましょう。
でないと僕みたいにヤケドします。笑

オルタネーターを取り外すには画像のチャコールキャニスタから取り外します。
爪で固定されているだけなのでサクッとさよならー

続いてファンベルト。
オートテンショナーなので19mmのボックスで時計回りに回してあげると簡単に取り外し可能。
ベルトの取り回しだけは最初に確認しておきましょうー
ベルト自体は亀裂も劣化も見られなかったので、今回はこのまま再利用します。

続いてEgマウントを取り外します。
マウントのブッシュは少しへたっていますが、まだまだ使用可能なのでこちらも再利用。
ブッシュのヘタリよりもサビの方が気になるかも。。

オルタネータは2本のボルトのみで固定されています。
作業スペースが狭いので、あれをこうして、次にあーやれば救出可能。
ごめんなさい、語彙力ないので説明ができません。。。笑

ベアリング付近はダストで真っ黒ですね。
この状態ではどれだけプーリーが回転しても発電できません。
お役御免。

ちなみに新旧比較。
見た目は何の変化もなし。
今回は新品純正品ではなく、リビルト品をご用意。
保証もついているので、万が一でもご安心を。

取り外したついでに周辺箇所を掃除して取り付け。
作業完了後、始動確認して完了です。
これでもう10万kmは大丈夫ですね。

ちなみに、、
Egマウントを取り外す際、3本のボルトを外すのですが、
車上からでは工具が入らないので画像のように車体下からアクセスとなります。
かなり奥まった場所にボルトがあるため、30cmほどのエクステンションが必要です。
こういった場面では俗に言う「良い工具」の恩恵をモロに感じますね。笑


本日はここまで。
それでは！

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