ＭＩＮＩ　クラブマン　納車前点検/整備　ボディ研磨/コーティング/ヘッドライト研磨｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただき、ありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

早いもので明日で5月も終わり。
一日がバタバタバターと過ぎていくので、ふと気がつけば、ってやつです。
どんなに忙しくて走り回るスケジュールでも、なるべくは一息ついて立ち止まるようにする。
忙しさの波に乗ってしまうと、仕事が雑になったり流れ作業化してしまいますからね。
淡々とこなす業務には愛がありません。

いつものように乗っけから語っていますが、今回ご紹介させていただくお車は
以前何度かこちらに登場していたMINI CLUBMAN。
大きな整備も終わり、納車前の最終作業編です。
それでは最後までお付き合い宜しくお願いいたしますー！

はい、ではこちら。
右後ドアの内張を外したところです。
ドアのアウターハンドルのメッキが浮いていたので、ASSY交換となりました。
内張の外し方は省略しますが、基本構造は国産車と同じ。
違うところがあるとすればクリップの硬さ。
勢いで後に転ぶぐらいの力で引っ剥がします。

PWスイッチカプラー等を外して、ドア後方の吸音材をチラリとめくります。
するとサービスホールが現れるので、ここからドアハンドルにエントリーしていきます。
ドア後方側面に小さな穴があるので、そこから長めのトルクスをさして隠されているボルトを緩めると、、、

外側からスコッと外れます。
慣れていれば5分もかかりませんが、最初の頃は構造が理解できずに1時間ぐらいゴソゴソした記憶。
いやはや、経験って大切。

続いてボディ。
研磨前の下準備として、パネル裏やエンブレム、カウルトップなどの隙間に長年蓄積された汚れを中性洗剤で優しくブラッシングしていきます。
ボディ全体に付着した鉄粉や花粉、黄砂、再塗装時に飛散した塗料などは粘土やクリーナーで可能な限り除去しておきます。
粘土の色が変色するぐらい取れました。笑

水回りの処理が終わればブローで水分を飛ばします。
乾燥した後、サイドウィンカーやウォッシャーノズルなど、外せれるものは研磨前に外して。
通常、コーティング屋さんなどではパーツの脱着はせず、マスキングテープで保護することが大半です。
ですが隙間やパーツの際まで綺麗にしようとするなら外してフラットの状態にしてしまう方が○

こちらはルーフ部分。
研磨前はウォータースポットや細かな線傷が無数にあり、全体的に白っぽくなっていましたが初期研磨だけでもかなり改善されましたね。
サンディングは行わず基本的な研磨工程の、
シングルポリッシャー＋初期研磨
ダブルアクションポリッシャー＋中間研磨
ダブルアクションポリッシャー＋最終研磨
の3工程。
使用コンパウンドはベイル。
世に無数にあるコンパウンドの中でも、個人的に一番の液剤です。

ボディ研磨時にはテールやバイザーも磨きます。
ボディとは違い、コーティングが塗られていない場合がほとんどなので良く見ると無数にある洗車傷。
丸い照明を当ててみるとよくわかりますね。
表面の欠けなどがない場合は、微粒子コンパウンド＋スポンジバフの組み合わせで優しく数回に分けて研磨をしていきます。

もちろんボディ表面にある傷もご覧のようにリフレッシュ。
ボディ下地に達するような傷は流石にNGですが、爪がかかるぐらいの傷なら消すことは可能です。
塗装表面に堆積した汚れの層が研磨によって削がれたことで、肌全体が明るくなりましたね(2枚目)。

画像の掲載上限に達してしまったので、全行程をお見せすることができないのでこれにて終了です。笑
いわゆる「ガンメタ」カラーのボディなので汚れや傷は目立ちにくいお色ですが、
それでもしっかりと研磨をすることによって光沢や深みは歴然。
人によって「綺麗」と思う差はありますが、車のプロである以上、
ちゃんとした基準での感覚を持ち合わせることは必須ですね。

セラミックコーティング塗布しているので、雨天時の水弾きや、夜間時にボンネットやルーフに映る街並みには感動です。
今回も素敵な仕事をさせていただきました。

そろそろお昼にするので、本日はこれにて。
それでは！

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