トヨタ　ＭＲ－Ｓ　車検/ヘッドライト研磨｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただき、ありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

昨日、今日とここ岡山は少し肌寒く。
いきなり夏日が来たと思えば、急に寒くなったり。
皆様も体調管理にはお気をつけくださいませー。

さてさて、今回ご紹介させていただくお車は
TOYOTA MR-S
シーケンシャルATの独特なお車。
もう販売終了してからかなりの年月が経ちますが、未だに根強いファンを持つお車です。

真っ赤。
赤のPVCシートカバーを装着されていました。

今回は車検でお預かりさせていただきました。
オーナー様はご夫婦でよく遠出をされるということなので、しっかりとチェックしていきますね。

まずはEgオイルとエレメントを外して、オイル全量を抜いていきます。
リフトアップでお車が宙吊り状態の間、常にこの状態にしておきます。
気休め程度にしかなりませんが、なるべく古いオイルを残したくないので抜ききります。

ちなみにこちらのMR-Sは昔、当店で販売させていただいたのですが、納車整備時にシャーシブラックを塗布していたおかげで、たいしたサビもなく綺麗な足回りでした。

キャリパーの耐熱シルバーもまだまだ綺麗ですね。
ローターは次回車検時には交換or研磨が必須ですが、今回は大丈夫。

ディスクパッドは外してローターとの接地面をチェック。
特に酷い状態というわけではありませんが、2年に1度の分解整備なので面取りとグリスアップをしておきます。

常に過酷な使用環境のディスクパッド。
ブレーキを作動させる度に、ローターとの接地面が熱を持ちパッド表面が焼ける編摩耗を起こします。
劣化がひどくなるとブレーキ鳴きや制動力低下を招くので、定期的な点検/調整を。

シムプレートも全て清掃→グリスアップ。
パッド表面は粗めのペーパーを使用して、劣化していた表面を削り取ります。
あえて表面に傷をつけることで、ブレーキ時のローターへの噛みつきを良くします。

ちなみに使用したグリスは安心と信頼のワコーズさん。
一部の欧州車の新車製造時にも使用されているので、性能は折り紙付き。
・・・少し高いけど。笑

ブレーキ周りのラストはフルードの交換。
Egオイルのように頻繁に交換する油種ではありませんが、基本的には2年or2万kmでの交換が推奨されている部品です。
つまりは車検毎に交換しておけばOK。

あまりアナウンスされる油種でもないので、お客様の中には「何それ？」という方もチラホラ。

続いてヘッドライト研磨。
作業前はご覧通り、経年劣化によってかなり黄ばんでいます。
ライトの光量も低下し、何より美観が損なわれるのでこのタイミングでリフレッシュしていただきます。

ライト周辺をマスキングテープで保護し、まずは800番の耐水ペーパーで大きな傷や黄ばみ全体を削り取ります。
この作業は本当無心。

800番の次は1000番を使用。
最近の車みたいに複雑なデザインではないので、かなり作業しやすいですね。

1000番の次は1500番。
大分透明度も復活してきました。
ちなみに今回は耐水ペーパーを使用していますが、軽度な汚れや黄ばみぐらいなら粗めのコンパウンドで磨くだけでも綺麗になりますので是非お試しを。

ラストは2000番を使用。
初期研磨時の研磨傷もなくツルンツルン。

さらに輝きを深くするために最終仕上げ用のコンパウンドをポリッシャーで磨いていきます。
その後、脱脂をして硬化型のコート剤を塗ります。

このMR-Sだけではなく、この年式のトヨタ車はライトの劣化が定番です。
車の顔の部分に当たるヘッドライト。
深い光沢で綺麗な状態だと、お車全体が引き締まって見えますね。

本日はこれにて。
それでは！

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