トヨタ　30プリウス　クルーズコントロール取り付け／コンビステアリング交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

最近のAJは、連休前の最後の追い込みで他スタッフ総出で走り回っています。
連休前の納車待ちのお車がまだまだ残っていますので、複数台の同時進行作業でたまに頭がフリーズしています。。
まぁでも、このご時世、ありがたい嘆きですね。

さてさて、今回のご紹介内容は
【30プリウス　クルーズコントロール取付/コンビステアリング交換】
となります。
運転中は常に握っている箇所なので、ステアリングが変わると世界が変わります。笑
オオゲサ。。。
それでは作業開始です！

ステアリング交換時はエアバックカプラーを外すので、当然バッテリーは外しておきます。
電源が確実に落ちたのを確認後、まずはエアバックを外します。
配線は、アース線と電源カプラーのみなのでサクサクっと。

続いて、ステアリングのセンターにある19mmのナットを緩めます。
本来はレンチで緩めるのですが、この作業は過去に数十台こなしているので時短も考えてインパクトレンチで「バスンッ」と一撃です。

ナットは完全に取り外さずに、軽く指で回る程度まで緩めます。
この状態でステアリングを上下左右に強く揺さぶります。
ナットを完全に取り外した状態でステアリングを引き抜こうとすると、勢い余って顔面にステアリングパンチをもらうことになるのでご注意を。

通常のステアリング交換ではここまでバラす必要はありませんが、
今回はクルーズコントロールも取付けなので、ステアリングシャフトの上下カバーも外しておきます。

続いてクルーズコントロールの配線を通すためにオーディオ周辺のパネルを外します。
30プリウスのパネルの脱着作業は工具なしでもサクサクッと外せるので、非常に楽ですね。

クルーズコントロール用の配線を助手席足元のコネクタと、ステアリング奥のコネクタに差し込みます。
ちなみにプリウス用のクルーズコントロール取付KITは、ネットでたくさん販売されていますが、安価な中華製などはコネクタに差し込む配線がかなりの確率で断線してしまうので、なるべくはメーカー純正品を購入するのがマストですね。

配線の引き回しが完了すれば、ステアリングのサイドカバーにクルーズコントロールスイッチを取付けます。
純正品なので、フィッティングはバッチリです！

配線の取り回しに注意しながら、新しいコンビステアリングをセットし、センターナットを規定トルク値で締めます。

エアバックも取付け、バッテリーを復元したら完成です。
無機質なステアリングから、ピアノブラックのガングリップタイプに変身です！
程よく厚みもあるので、握り心地も良きですね！

そして意気揚々とEgを始動すると、最後の最後に定番？とも言えるオチが。。

セキュリティロックの解除し忘れ。。
(画像は別車両です)
一瞬全身がフリーズしましたが、すぐに冷静に。
当店ではトヨタとダイハツの純正ナビなら、パスワードがわからなくてもロック解除可能です。

解除方法は伏せますが、セキュリティも無事解除し再起動完了です。

ちなみに文章内で呼称している「ステアリング」。
通常はよく「ハンドル」と言われますが、正式にはステアリングです。
車ワードで使われる「ハンドル」とは、一般的にドアノブのことを指します。
豆知識でした。笑

それではまた次回の記事で！

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