ｴﾝｼﾞﾝのかかりが悪い（1度でｴﾝｼﾞﾝかからない） スロットルボディー｜車検・点検・修理のグーネットピット

・エンジンキーを回した時、前までは1度でスムーズにかかったのに、今ではかからなかったりする。
・信号待ちしている時、アイドリングが不安定（ばらつきがある）。
・車を発進する時、ガクンとかドンとかいう感じで発進する時がある。
（アクセルを踏んでも進まないで1拍後に進むような感じ）
このような症状で入庫されました。
この車の距離は　ODO194,107㎞　です。

このような場合、スロットルボディーが最初に疑われます。
早速取り外して点検します。

電子制御のスロットルボディーがエンジン近くにあります。
これを取り出して点検します。
その為に、バッテリーのターミナルを外して通電を止めます。
その後、オイルパイプをクランプ（液漏れを防ぐための金具）してパイプ類や吸気系のホースを外します。

スロットルボディー（シルバー）が写真中央に見えるエンジンルーム画像です。
（吸気系のホースを取り外した状態）
黄色い金具が2か所見えます。
液漏れ防止にクランプしたところです。
スロットルボディーに繋がっているホースを外して、部品を取り出します。
（手術をしているように見えます）

スロットルボディーの裏面と表面です。

2枚目の写真、黒っぽいオイルのような汚れが付着しています。
弁（丸いところ）の周りは黒々と縁取りされていて筒との間に隙間がありません。
黒の正体は、エンジンが燃焼して出てきたカーボン（炭）です。
アイドリングを長時間したりこの車両のように走行距離が多いと、このようにカーボンが溜まってきます。
弁の開閉をしてアイドリングを自動調整してくれる働きが電子スロットルボディーです。
汚れてる為、正常な働きが出来なくなっているので、洗浄していきます。

弁を開放している状態です。
手前と奥を比べると、奥がカーボンで黒くなっています。

洗浄した状態です。
電灯の下に部品をかざしてみると、弁の周りの微妙な隙間から光が確認できます。
これで洗浄完了。
車両に装着してエンジン始動し、スロットルボディーのコンピューターに弁の開閉具合を学習させます（アイドリングの自動調整）。

エンジン始動後、エンジン回転数がかなり高い状態です。
（学習させています）
10分位すると回転数が下がり落ち着いてきました。
（学習完了）
エンジン再始動チェック、試運転（信号待ちなどを含む）をして車両状態の確認をしていきます。
現象が起こらなくなったので、作業終了です。