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さて今回の作業は
クラウンセダンのＡＴＦ圧送交換です

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シフトショックが大きいとのことで作業を開始します
まずはオイルを抜き
その時に瓶にサンプルを採取

オイルがかなり汚いです
オイルパンを外し

ストレーナーを外します
バルブボディーもかなりの鉄粉の量です
オイルパンを清掃しますが
かなりの汚れです

少し掃除したら汚れの差が分かりますね！！

オイルパンを綺麗に清掃したらいい感じのオイルパンになりました

ストレーナーも装着して

オイルパンをはめます
圧送交換をしますが
最初に３リッター抜けてますので
４リッター補充して
アイドリングで３０分
ＡＴ内部のオイルの色は黒銀色です

かなり鉄粉が泳いでいます
こっから圧送交換開始
ファーストステージ　７リッター施工します
真っ黒からの

若干の赤みが出ます

７リッター完了ですがまだまだ黒いです

ここから３０分のクリーニングタイムを置きます
オイルの洗浄効果で汚れが浮きます

鉄粉が泳いでいるのが分かりますね
セカンドステージ　７リッター
真っ黒からの

赤みが出ます

終了してクリーニングタイム３０分置きます
まだまだ赤黒いです

サードステージ７リッター施工します

だいぶいい感じの赤色になってきました

施工完了後は新油ほどではないですが透けた赤色です
クリーニングタイムを置いても問題なく色がきれいでしたのでここで終了

油量調整ですが
レベルゲージがあるので暖かいまま調整可能です
久々のレベルゲージですね
添加剤を入れます
ワコーズのＡＴプラスを入れます

オイルはさらに１リッター入れます
最初に１リッター増しで入れて
最後に１リッター足しましたので
合計で２リッターは減ってましたね
最初のサンプルと最後の抜き取りオイルで全然色が違いますね

オーナーの方から連絡があり今のところ変速ショックはなく
変速ポイントも変わって良くなったと報告いただきました！！

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