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さて今回の作業は
ＮＣＰ９１のキャンバーボルト＆ＥＺシムの取付


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まずはキャンバーボルト

フロントの車高調のボルト上を外し下はゆるめます
偏心ボルトをつけキャンバーをつけます

フロントは完成
次はリア
ＥＺシムをつけます

まずキャリパーを外し

ローターを外し

ＥＺシムをヴィッツ用にカット加工
乱数表を見てキャンバーがつく組み合わせで取付

さらにハブボルトを延長します

オーナーからワイドトレッドスペーサーがホイルの逃げが無いのでつかないらしいので
延長ボルトを勧めました
１５ｍｍ延長です
これをつければ２０ｍｍまでワイトレ無しでいけますね
ハブからボルトを打ち抜いて交換

さてＥＺシム、ハブの取り付けが無事終わったかと思いきや・・・
タイヤが回らん
原因はローターはキャンバーがついたが
キャリパーはキャンバーがつかないのでパッドが当たってます
メーカーに聞いても今までそんなことは言われたことが無いと・・・
ショップで加工してるんじゃないですかと回答
いい加減なメーカーですね
ヴィッツＲＳなら取付は加工必要ぐらい載せとけって感じです
仕方が無いのでワッシャでキャリパーに角度をつけ装着

タイヤは・・・回ります
おそらくヴィッツのＲＳでリアにキャンバーパーツがあまりないのはこれが原因では
この前ＺＣ３１スイフトにキャンバープレートを入れた時は
ブラケットがハブについてたから全部にキャンバーがつくので問題ないのでしょう！！
さて無事に装着したらトー調整

フロントはキャンバーは１．５度程度
リアは２．０度位
フロントのトーは狂いまくってました
調整して完成
あと腹下にＬＥＤ入れてるのがつかなくなったので修理してほしいとのこと
原因は断線
車高が低いのと配線が車高の低い部分の下を通っているので

地面にぶつかり切れたみたいです
ボデーのフレームの空洞部分に穴を開けそこを通して地面に当たらないようにします

配線工事が終わったら無事点灯

ワイルドスピードな感じで
良い感じですね
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