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今回の作業は
埼玉県から来店
スペーシアカスタムです
走行は６万ｋｍ
何とユーチューバーさんでした

早速作業開始
まずはＣＶＴＦ
フルードを抜き取りサンプル回収

オイルパンを外します
ストレーナーも鉄粉が結構ついてます

外してバルブボディー清掃
ストレーナー交換
マグネット清掃　汚いですね

オイルパン清掃
オオイルパン組付け
ジグを装着して
新油を３リッター入れて
フラッシングタイムを置き
圧送交換　１回目　６リッター
汚いです

圧送交換　２回目　６リッター
まだまだ汚いです

圧送交換　３回目　６リッター
少し綺麗になってきました

圧送交換　４回目　６リッター
綺麗になりました

ＳＯＤ－１を充填
金属摩耗を抑える　汚れを取る　ゴムの性能復活
オイルクーラーＯリング交換

油量調整
作業の前と後で全然違います

次はエアコンメンテナンス
作業前の温度は　７．０℃

ガスの規定量は　３００ｇ
入っていたガスは　２１５ｇ
８５ｇ少ないです
ここからフラッシングするのがいつもの流れですが
フラッシングは不要との事
真空引きしてガス満タン
添加剤充填

吹き出し口温度は　５．３℃
以上で作業完了

ここでエアコンメンテの説明
今回はエアコンメンテのポイントを紹介
まずはエアコンガスは　１３４　１２３４　ガスともに劣化します
こちらの機械は純度の下がったガスの純度を回復します
９９．９％にします
新品ガスで９９．７％などもあります
次にずっと使っていると配管内が水分が出ますので
湿気はいけません
錆びや酸化の原因になります
そしてオイルも劣化します
エンジンオイルやＡＴＦや他の油脂類も劣化するように
エアコンのオイルも劣化します
ここを抜き取って新しのを入れる
これが革新的ですね
他メーカの機械は真空引きは出来るので水分除去は出来ますが
ガスの純度回復　オイルの入れ替えは真似できない所ですからね
他社製品で多いのはクリーニングモードと謳ってますが
接続するホースの洗浄であって
車側のエアコンシステムのクリーニングではありません
よく勘違いしてる施工店もあるのでご注意ください



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