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さて今回の作業は
スズキのＭＨ２１ＳのＡＴＦ圧送交換です


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ＡＴＦ圧送交換はラジエターに入っているＡＴＦラインにつないでしますが
スズキ車の場合は水がＡＴ本体に入っているのでその方法では出来ません
ですので専用のジグを製作する必要があります
スズキのＡＴＦ圧送交換の出来るところは全国的にも少なく
ＡＴＦ圧送交換でも有名なあの店舗でも希釈式で施工してるみたいです
そんなスズキの圧送交換をやってほしいと
今回は大分市内からご来店いただきました
早速作業開始
まずは事前打ち合わせでもあったように
オイルパン・ストレーナー・マグネットを交換します

最初にあらかじめＡＴＦを吸いだしておき
オイルパンを外しますこの車はドレーンはありません

オイルパンを外すとＡＴＦがこぼれます

そして状態は鉄粉まみれ
ストレーナーも交換

液体ガスケットを削って取って
新品のオイルパンの組み込み

ガスケットが固まったら秘密の専用のジグをつけて圧送交換開始

オイルパンが空なので３リッター入れます
ファーストステージ　５リッターいきます

瓶のオイルはオイルパンに入っていた廃油です
抜き始め　黒いです

５リッター完了　廃油と比べて少し透けてます

セカンドステージ　５リッターいきます
抜き始め

途中経過　赤みが出ました

５リッター完了　赤みが出て透けてます

さらにさらに　サードステージ　５リッターいきます
抜き始め

途中経過　赤いですね

５リッター完了　赤み　透けともに良しですね

奥の新油と比べると若干黒いですが全然綺麗です
廃油と比べると一目瞭然ですね
今回は合計で１８．５リッター使用しました

今回の作業料は　　約　７万円程度

今回遠方からきていただきありがとうございます
ＡＴＦ・ＣＶＴ交換で量販店やディーラーに断られた方
サムさんなら施工いたします
スズキ車の圧送交換からハイクラスの車輌でも対応いたしますので
ＡＴＦ・ＣＶＴ圧送交換のご用命は

フルスペックカーメイクサムでいかがですか

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