フィアット　５００　サスペンション・足回り修理 　アッパーマウント　スタビライザー　ブッシュ　リンク　持ち込み　輸入車の整備・修理・車検・メンテナンス・パーツ持込み取付け（持込み割増なし）大歓迎！輸入車の事なら雅自動車工業へ！｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
グーピットよりご入庫いただいた以来、ずっとご愛顧くださっているお客様から
【持ち込み　フロントサスペンションアッパーマウント・スタビライザーブッシュ・スタビライザーリンク取替】の作業をご依頼いただきました。
試運転を行いましたところガタガタゴトゴトと異音が聞こえます。
ご愛顧いただいているご期待に沿えるよう丁寧かつ几帳面な作業でお客様に安心と安全をお届けしたいと思います。
最後までお付き合いください。

錆付きが酷いのでお客様にご協力いただき入庫前からCRCを塗布してもらいました。

アッパーカウルを取り外し作業開始です。

ナックルアームとストラットを分離しアッパーマウント固定ナットを外します。
サスペンションASSYが取り出せました。

スプリングコンプレッサーを使用し分解します。

持ち込みいただいたアッパーマウントとバンプラバーを組付けます。

続いてスタビライザーリンクを取り外します。

ブッシュの同時交換を依頼されましたので取り換えを行います。

エンジンメンバー固定ボルト（6か所）を緩めます。
フェンダー内にも固定ボルトがありますのでこちらも取り外します。

エンジンメンバーとボディに隙間を作りスタビライザーバーを知恵の輪方式で抜き取ります。

純正部品設定ではブッシュは非分解となっており本来ですとバーASSY取替えとなります。
WEB上ではブッシュ単体で購入できます。
ブッシュの取替えをするためにプレートを分解します。
ナットが残りプレートが外せる程度にドリルで削ります。
（最初から分離式にしてくれれば車上作業でできるのに．．．）

分解した状態はこんな感じです。

ブッシュを取替えプレートを組み直します。が
これがまた一苦労です。。。うまくブッシュが収まらないと思いますので
豆知識バーを降ろした状態で一度プレートを締めこみ組み上げてください。
癖をつけてから平プレートのみを取り外しメンバーに取り付けます。
これでブッシュ取り替えが完了しました。

後はリンクを組付けエンジンメンバーを復元します。

最後に1G締め付けを行い作業完了です。
試運転の結果、足回りの異音も解消されました。

これで快適かつ安心してお乗りいただけると思います。
お客様に完成報告後、ご納車の際に画像を観ながら
作業内容の説明をさせていただきました。
作業内容にもご満足いただけ幸いです。
この度はご用命いただき誠にありがとうございました。
愛車と共に素敵なカーライフを過ごしください。
今後ともお付き合いのほど宜しくお願い致します。
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購入後のメンテナンス・車検・点検・整備・修理もご安心ください。

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