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今回ご相談いただいたのがゲレンデでのエンジンチェックランプ点灯とのご相談でした。
故障コードを調べると排ガス・フラップに機能障害がありますとの診断。
本来ですと触媒からマフラーまで交換となるケースが多いと思いますが、かなり高額になってしまう場合が多いです。
ですので今回はなるべくリーズナブルかつ再発防止を目指して修理をさせていただきました。

そもそもDPFとは？というところですが、ディーゼル微粒子捕集フィルター(ディーゼルパティキュレートフィルター)の略称でDPFです。

役目としては、排気ガスに交じってしまっている有害物質を除去するための装置です。
高速走行が多い方はあまり溜まらないのですが、街乗りが多い方ですと煤などでフィルターが目詰まりしてしまいます。
今回は目詰まりでフィルターの機能が低下し、触媒内にたまってしまった微粒子によって開閉フラップが動かなくなってしまったようです。
ですのでまずは触媒の交換からやっていきます。

低走行の中古の触媒を用意させていただきました。
まずはこちらに交換していきます。
交換した後故障コードを消去しました。
今回はこれだけではなく、今後再発しないように対策していきます。


OXYTECH（オキシテック）という機器でDPFの洗浄していきます。

こちらのOXYTECHはDPFの自動再生では燃やしきれない煤やアドブルーの結晶まで洗浄出来るものとなっております。

入口から出口まですべてを洗浄するとどうなるでしょうか？

そうです、詰まりが解消された事により加速性能などが新車時の時の様に蘇ります。
もちろんエンジンの振動も少なくなります。
こちらの車両も施工前と施工後でははっきり分かるレベルで加速感がよくなりました。
こちらはディーゼル車でしたらどんな車両にも使えますので、マジでおすすめです。
なんとトラックにも使用が可能です！
最近エンジンの調子や加速が悪くなっている方はぜひご検討ください。

最後にECUチューンによるDPFのカットです。
コンピューターを書き換えることによって、物理的にDPFとアドブルーの噴射をカットします。
こうしてしまえばもうここが故障する可能性は限りなく低くなります。
400ｄにECUチューンをしますとおおよそ、70馬力アップのトルクも120Nmほどアップします。
純正が330馬力ですので、400馬力近くになります。かなり快適に走れるようになる＋DPFの異常やアドブルーの手間まで全て気にしなくてもよくなります。
これって最高じゃないですか？
もちろんこちらもゲレンデだけではなく、ディーゼル車両なら基本的にどの車両も出来ます。もちろんトラックもです。
自分の車が対応可能か、ECUチューンでどのくらいパワーアップするかなどご連絡いただけましたら回答させていただきます。

もちろんディーゼル以外の車両のお問い合わせもお待ちしております。
ちなみにG63のECUチューンは純正585馬力・850Nmから730馬力・1100Nmとエグイことになりますよ…
気になる方はぜひご連絡ください。

小さい気になるを解決させていただけるように頑張っていますので、なんでもご相談ください。

お問い合わせお待ちしております。
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