【その後】VW ゴルフ（1K型）スロットルボディーのトラブル　国産車・輸入車対応・車検・整備・見積もりもお任せ下さい！八王子/日野/多摩地区/相模原/他地域のお客様も大歓迎です！｜車検・点検・修理のグーネットピット

では、スロットルボディーの基盤内に混入したオイルを掃除して一旦納車

しましたが、やはり改善には至らず、スロットルボディー交換になりました。

（前回頂いた脱着清掃の代金は差し引かせて頂いております）



しかし、今回のトラブルで気になる事案が発生しました。



スロットルボディーを外すと、インテークマニホールド内に紙コップ1/3の量にもなる

オイルが溜まっていたのです。



インテークマニホールドはスロットル（アクセルを踏むと）と大気を吸い込み

エアクリーナ通過して綺麗な空気としてエンジンに吸入する部分です。

ターボの場合は若干通り道が違いますが、インテークマニホールドは空気の通り道

なので基本的にはオイルが入る事はありません。ただ、ゼロではない。

構造上、エンジン本体内で発生した内部の圧力を大気開放せずにもう一度

燃やす（インテークマニホールドに戻す）構造になって循環させています。

これをブローバイガスと言います。

ブローバイガスにはエンジン内で気化したオイルが混ざるため、

スロットルボディーやインテークマニホールドなどに多少は、本当に微小

付着する程度のオイルが見られる場合がありますが、うっすら程度なので

ほとんど問題ありません。



しかし、これだけのオイル混入となると、エンジン内のオイルをブローバイホースが

ストローの様に吸い上げているような感じですよね。

ブローバイホースに取り付けられたワンウェイバルブも大丈夫ですし、

一体なぜこんなにオイルが混入しているのか不思議でなりません。。。。



これを止めない限りまたスロットルボディーが割れちゃいますからね＞＜

次回、点検でご入庫いただいた時にチェックしてみようと思います。

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