スズキ　アルト　エンジン洗浄施工｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回はスズキ　アルトのエンジン洗浄でのご入庫です。
CS22Sなのでなんと四駆グレードです！！
非ワークスの異形ヘッドランプのフェイスが良い味出してますね。
C系アルトといえば、韓国ではCL11をベースとした大宇・ティコが2001年までこの四角い姿のまま販売されていたりします。

リアビュー。ルーフに折れ込んだクォーターウィンドウがたまらなくカッコイイですね。

ホイールは当時モノのレーシングスパルコN1。シブいです。

フロントの車高調はタナベ製。

マフラーもタナベ製。なかなかの快音を奏でます。

内装にはPivot製の追加タコメーターを装備。ステアリングがノーマルなのはこの細さが気に入ってしまったらしく、社外でなかなかシックリ来るものが無いのだそうです。

分かる人が見れば違和感を憶える…かも？なエンジンルーム。

レベルゲージの差し込み穴とオイルパンのドレーン穴に機材を接続します。

操作パネルはタッチ式。左にあるのは油温計です。

機材を接続したらエンジンのフィラーから規定油量より1L多く洗浄剤を入れ、機材のポンプを作動させます。
ろ過フィルターのケースが洗浄剤で満たされたら一度ポンプを停止し、エンジンを始動させてからポンプを再始動。洗浄剤を循環させつつ油温の上昇を待ちます。

油温が冷えた状態の注入ホース。まだ洗浄剤が固く、エア噛みが多いのが写真でわかりますでしょうか？

油温の上昇と共に洗浄剤が柔らかくなり、注入もエア噛みが少なくスムーズになっていきます。

油温が上昇したらエンジンの回転を上げ、エンジン内部のカーボンやスラッジの剥がれを促進します。

こちらは作業後のフィルター。今回は目視でも分かる程に大きな汚れも付着していました。

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