トヨタ　ウィッシュ　前後ショックアブソーバー交換｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回は平成23年式　トヨタ　ウィッシュの四輪ショックアブソーバー交換です。
揺れの収まりが悪く、お子様が酔ってしまうとのことでの交換依頼でした。

こちらは取り外し前の純正ショック。ダストブーツは破けてしまっていますが、目視で確認できるオイル漏れ等はありません。
とりあえず外してみて減衰しているか確認してみましょう。

まずはフロントショックから。
フロントショックにはスタビライザーのリンクロッドやブレーキホース・ABSの車輪速センサーの線が付いているので、これらを先に外します。
ショック本体の取り外しは普通のマクファーソンストラットなのでそう難しいことはありません。

続いてリアショック。
付随して取り外す部品はありませんが、アッパーの取り付け部は最後部座席足元の蓋に隠れており、かつ上からナット2つ・下からボルト1本で留まっています。下側からのボルトの相手は17のナットの形をしていますが、車体に溶接されており動かないので注意。

取り外したショックです。
リアショックは減衰力がかなり弱っており、シャフトを押し縮めても自力では殆ど戻ってこない状態でした。これではいけませんね。

今回取り付けるショックはKYBのニューSRスペシャル。純正形状のショックとしては定番の一品ですね。

スプリングは元のショックに付いてた物を再使用しましたが、アッパーマウントやダストブーツ、バンプラバー等付随部品は一新して組み上げます。

ついでにフロントのスタビライザーブッシュも新品に交換しました。

取り付け後の前後ショック。
ニューSRの味付けの関係上ギャップで多少のゴツゴツ感は出ますが、キチンと減衰し揺れの収まるシャキッとした乗り味を取り戻しました。

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