スズキ　ジムニー　夏冬タイヤ組み替え｜車検・点検・修理のグーネットピット

今回はスタッドレスタイヤとノーマルタイヤの組み替えを行いました。

個人的には組み替えはお勧めいたしませんが、ホイール高いですからね。
何度も何度も外して組んでを繰り返すとエア漏れしやすくなりますし、どこかでスタッドレスタイヤ用のホイールをご用意されたほうがタイヤも長く持ちますよ。

そんなこんなでやっていきましょう。

ホイールはMID　NITROPOWER　SHOTGUN。
私個人的にはとても好きなデザインのホイールです！
スタッドレスタイヤはダンロップのグラントレックです。
再利用しますのでホワイトレターやビードなど気を付けて外しましょう。
もちろんホイールには細心の注意を払いながらです。

ホワイトレターの間にリムリムーバーをセットしリムを落とします。
ホワイトレターにリムーバーが当たるとホワイトレターに傷が入ったり白が剥がれたりします。

タイヤチェンジャーにセットしてタイヤを剝いていきますが、エアバルブが金属バルブでゴムリング挟み込み式なので、バールを差し込む位置や剥き始めの位置などバルブ位置との関係性を気にしながら作業します。
ビードが金属バルブに当たって力を加え続けて折れるということに繋がります。

金属バルブのナットの緩みは確認しておきます。
ゆるみが無ければ夏タイヤを組み込みましょう。
ホイールのリム、タイヤのビードにクリームを塗ります。
これ大事。
ゴムが滑らないと組付け中に新品タイヤのビードが切れた、裂けたなんてことも。
潤滑は大事です。
この時も当然金属バルブを避けたスタート位置、ビードの納め方に気を配りましょう。

私は便利機能はプライドなくすぐ使いますからチェンジャーの補助アームに手伝ってもらいます。
見栄を張って結果壊したり傷つけるのが一番イケてないですからね。

組付け位置はバルブとタイヤのイエローマークを合わせます。
イエローマークはそのタイヤで最も軽いバランスの位置、赤マークは最も重い位置になります。
ホイールではエアバルブがつく関係上そこが一番重いとして、タイヤの最も軽いところとホイールの最も重いところを合わせるとアンバランスが一番少ないという考え方です。

規定空気圧を充填してからエアバルブ、バルブコア（ムシ）、リムに石鹼水をスプレーしてエア漏れを確認します。

ホイールを車両に取り付けます。
ロックナットが装着してあったので、４輪ともエアバルブの対角でNITRO　POWERのPにロックナットを合わせました。
ロックナット位置をすべてのホイールで合わせる。小さなこだわりです。

無事終わりました。
サイズが小さいながら気を使う作業でした。

タイヤ交換やってます。
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