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H25　JF1　N-BOXカスタム　Gターボパッケージ
前回交換歴のわからないお車で
総走行距離は145,000kmほど走られたお車です。

ドレンプラグを外すとしっかりと汚れたオイルが出てきます。

オイルパンの底にはギトギトの鉄粉が滞留しています。

ガスケットは再使用できないので新品交換となります。

鉄粉を回収するためのマグネットには大量の鉄粉が付着し
磁力を失っている状態です。
(これ以上の鉄粉が回収できない状態です。)

しっかりと洗浄したオイルパンとマグネットです。

まずは目視で確認のできるストレーナー(黒い部分)を外します。

がこちらのお車はストレーナーとフィルターの二段構えです。
単純に外すだけでは肝心のフィルターが交換出来ない仕様となっております。

取り外したストレーナー内部です。

こちらが新品のストレーナーとなります。

ストレーナーを外したオートマ内部です。

ここからコントロールユニットを外してフィルターの交換を行います。

外れたコントロールユニットです。

この奥にフィルターが入っています。

取り外したフィルターです。

新品フィルターです。

コントロールユニットはOリングを使用しているので
こちらも全数、新品交換となります。

コントロールユニット背面も鉄粉がギッシリでした。

洗浄後は逆手順で組付けていきます。
メーカー指定の締め付けトルクにて締めていきます。

多くのボルトを使用していますので1本1本丁寧に確実に締めていきます。

ドレンボルトのパッキンも再使用不可ですので新品交換です。

これで内部洗浄が完了しましたので圧送交換の開始です。

今回はWAKO'SのCVTFセーフティーSを使用しました。
初期充填と合わせてトータル23L程で仕上げております。

写真の掲載枚数が上限に達したため以上となります。

作業は部品の発注などもありますので完全予約制となります。

また作業当日の前に1度ご来店頂きオイルの選定や作業内容についての説明

発注部品がある場合は部品代のご精算などをお願いしております。

ご不明な点などがありましたらお気軽にお問合せ下さい。

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