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お客様から「発進時に車が揺れたり、進まないことがある」とのご相談を受け、入庫しました。
スズキ車特有のCVTのジャダー修理についてです。

スズキのCVTは故障が多いことで知られていますが、部品交換で改善することがあります。特に、CVTストレーナーやフィルターを交換することで、大きく症状が改善される場合があります。

ただし、注意していただきたい点は、CVTやATF（オートマチックトランスミッションフルード）などのミッション系オイルを交換すると、逆にミッションが壊れる可能性があることです。
今回は走行距離が約12万キロの車両でしたので、その危険性をお客様にお伝えし、了承の上で作業を行いました。

取り外したCVTオイルパンです。

ちなみに、お客様はディーラーにCVTストレーナーの交換を依頼したところ、「部品設定がない」と言われたそうです。しかし、当店で調べたところ、電子カタログには部品が出ていないものの、CVTストレーナーの設定が確認できたため、部品を注文しました。

近い将来の乗り換えを予定されているとのことで、今回は費用を抑えるために極限まで削減し、一か八かの交換を行いました。

本来であればオイルパンを外す際に紙ガスケットも交換する必要がありますが、お客様の希望により、ガスケットを再利用することにしました。
紙ガスケットに液体ガスケットを塗布し、組み付けを行いました。通常はガスケットの交換が必須ですので、ご了承の上で作業を進めました。

取り外し前のCVTストレーナーです。

新しいCVTストレーナー取り付け後の写真です。

オイルパン清掃後の写真。オイルパンに付いている磁石もきれいにしました。

その後、逆の手順で組み上げ、CVTオイルを約4L入れて調整し作業は終了です。壊れずにジャダーやショックが改善されることを祈りながら、作業を終えました。

納車2時間後、お客様から連絡があり… 発進時のジャダー・ショックが今のところ症状がなく、治ったかもしれないとのことです。数日様子を見ていただき、問題がなければ解決です。

今回のお客様の価格は現金割引価格となっております。

今回の料金は、当店で車を購入したお客様に適用されるCVTオイルの価格です。通常のCVTオイルは1Lあたり2,090円（税抜） / 2,300円（税込）となります。また、今回はオイルパンのガスケットを省略していますが、本来は交換が必須です。

お客様自身での部品の持ち込み・社外部品・リビルト品等につきましては部品と工賃の価格が変わってきます。
総額表示は参考にしてください。


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