■クラウンロイヤル　ブレーキ流用　さいたま市岩槻区・越谷市・川口市　整備■｜車検・点検・修理のグーネットピット

オーナー様から、ブレーキが小さすぎる（見た目）とのご相談を承りました。
実車を確認させていただくと、19インチの社外ホイールを装着しており、確かにブレーキ回りが寂しい印象です。

車両は210クラウンロイヤルのロイヤルサルーンとなりますが、210クラウンロイヤル系はすべて片押し1Potのキャリパーを装着していた記憶です。併せてローター径も控えめです。
ただ、そこは天下のクラウン、3.5リッターアスリートやマジェスタには純正で4Potキャリパーの設定があるのです。

...そうです。ロイヤルに設定のない4Potキャリパーを流用してブレーキ大径化にチャレンジしてみましょう。

オーナー様の装着されているホイールは5本スポークということもあり、余計にブレーキが目立ちます。

まずは部品調達からです。
今回はマジェスタの4Potキャリパーを用意しました。併せて同車両に装着されていたブレーキローターも調達です。

ローター径が大きくなるので、元々装着していたバックプレートにローターが干渉してしまいます。バックプレートに当たらないよう、バックプレートを逃げ加工するのが定番ですが、今回はバックプレートもマジェスタ用のものが入手できたのでバックプレートも流用していきます。

定番のローター径比較です。ずいぶん変わりますね。外径でおおよそ40mmほど大きくなます。
ここまで揃えて流用できなかったら大問題ですが、部品がないことには車両に仮合わせすることもできず、、後戻りはできません。

また、消耗品であるブレーキパッド、ブレーキホースガスケットは新品でのご用意です。

....はい。無事取付できました。
予想以上にキャリパー本体が大きく、ホイールとのクリアランス確保に苦戦しましたが、取付自体は難なく、同車種からの流用なのでフィッティングもばっちりです。

今回キャリパー流用にあたり下記をご用意しました。
・フロントブレーキキャリパーASSY（210マジェスタ用）
・フロントブレーキローター（210マジェスタ用）
・ブレーキバックプレート（210マジェスタ用）
・4Pot用ブレーキパッド新品
・ホースガスケット新品
・ホースユニオンボルト新品
・ブレーキフルード