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2018年08月31日 15:17GSX1100S カタナ ワイヤーから油圧式に
GSX1100S カタナ のクラッチを油圧に改造です。
カタナのワイヤー式クラッチは重すぎることでも有名です。
一回一回握るたびに気合を入れて握らないといけないくらい重い。
一般の女性だと握ることさえままならないのではないのか？
というくらい重いクラッチを油圧にして軽くするのが目的です。
さて早速ですが、クラッチマスターは〇〇〇〇の中古を使います。
これは色々市販されているもので、気に入ったものがあればOKです。
問題はレリーズの選択と取り付け＆見た目です。
そこで
1油圧である以上油圧らしい作り。
2クラッチの操作性
3違和感がないこと
を基準にします。
詳しくは省略しますが、ただ軽くするだけならいろいろな方法がありますが、
今回はマスターとレリーズの比率と１：１にして
違和感のない自然な操作性をキープしました。
また見た目も十分納得のいく作りです。
実際レリーズシリンダーは流用加工して取り付けました。
油圧式のためワイヤーのように余分な摩擦がなく、今までよりも格段軽くなり、
整備性も良く、当然オーバーホールや微調整も可能です。
ご要望がございましたらお気軽にご連絡ください。
対象車両情報
| 初年度登録年月 | 昭和59年 | メーカー・ブランド | スズキ |
|---|---|---|---|
| 車種 | 他 スズキ | 型式 | GSX1100S |
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二度目の利用になります。ホンダエリシオンの純正フリップダウンモニターと純正DVDプレイヤーを取り外し、汎用フリップダウンモニターを取り付けました。純正フリップダウンモニターは、リアエアコンの操作パネルと一体となっていたため、取り付けに特別な加工が必用でしたが難なく完璧に仕上げていただきました。しかも料金も良心的です。おすすめのショップです。
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この度は、カローラスポーツのマフラー交換をしていただきありがとうございました。良心的な工賃、素早い作業、丁寧な対応に、大変満足しました。
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